中國北京，2016年6月20日——在過去的幾年中，鋰電池技術(shù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造具有很大的進化與演變，其性能、安全性和成本都得到了顯著改善。電動汽車市場以及其他市場需求推動了鋰電池技術(shù)的重大演變，而三相UPS電源也將使用鋰電池。另一方面，很多的UPS供電系統(tǒng)仍在使用傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，其性能幾十年來幾乎沒有什么大的改變。而在數(shù)據(jù)中心行業(yè)應(yīng)用之外，智能手機和電動汽車采用的新型儲能技術(shù)得到了研究進展，因此UPS將會采用這種更好的儲能技術(shù)。

施耐德電氣認為，數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)采用鋰電池將成為一種趨勢。在電動汽車市場以及其他市場需求的推動下，鋰電池技術(shù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造有了很大的進化與演變，其性能、安全性和成本都得到了顯著改善。相比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，采用新型儲能技術(shù)能更好的得到研究進展，因此UPS將會采用這種更好的儲能技術(shù)。另外關(guān)鍵建筑、工業(yè)流程，以及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域客戶面臨的挑戰(zhàn)也都推動了UPS電源儲能方式的創(chuàng)新。

在過去的20年里，鋰電池已應(yīng)用在各種商業(yè)應(yīng)用中，但是因為其成本比較高昂，很少被用于數(shù)據(jù)中心UPS中。幾年前，鋰電池的成本是鉛酸蓄電池的5到10倍。現(xiàn)在，其成本溢價僅為鉛酸蓄電池的1.5到3倍。經(jīng)過施耐德電氣總擁有成本（TCO）分析，如果使用年限為10年，采用鋰電池的成本將節(jié)省約10%。

另一個限制鋰電池在數(shù)據(jù)中心行業(yè)應(yīng)用的原因是安全問題。多年來其安全性已取得了很大的進展，化學材料變化和包裝上的改進使鋰電池的性質(zhì)更加穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝和過程成熟可靠，采用的材料更加耐用，采用電池管理方案進行測試和現(xiàn)場驗證，以防止鋰電池過充電或過熱。如今數(shù)以億計的便攜式電子產(chǎn)品，例如智能手機和電動汽車大量使用鋰電池，都證明了鋰電池的安全性。

目前對于數(shù)據(jù)中心行業(yè)來說，能否最大限度地利用現(xiàn)有空間，最大限度減少運營費用，特別是UPS電源冷卻能耗，電池維修和電池更換服務(wù)費用尤為重要。而鋰電池因為其優(yōu)良的性能成為解決這些問題的關(guān)鍵。

鋰電池與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，具有明顯優(yōu)勢：體積更?。号c鉛酸蓄電池相比，在提供相同功率的情況下，其占用空間僅為后者的三分之一。幫助客戶增加現(xiàn)有IT系統(tǒng)的部署規(guī)模，同時降低散熱需求，節(jié)約投資成本和運營成本；對溫度波動不敏感：使客戶可以降低制冷需求，減少UPS電源的使用空間；壽命更長：平均工作壽命為10到15年，而鉛酸電池只能持續(xù)4到6年，更長的保質(zhì)期有效降低了電池更換的成本和維護負擔。電池管理系統(tǒng)（BMS）進行管理：由微處理器、傳感器、開關(guān)及其相關(guān)電路自動收集和報告所需的數(shù)據(jù)，以準確了解電池系統(tǒng)的健康狀況，進一步降低工作人員的維護負擔。這些數(shù)據(jù)包括電池溫度，充電量和充電率以防止短路和過充。該系統(tǒng)也有助于保護電池免受損壞，防止電壓過低或放電。該BMS系統(tǒng)為用戶提供UPS和電池狀態(tài)的準確信息，健康狀態(tài)和有效運行時間。

對于未來鋰電池對數(shù)據(jù)中心行業(yè)的影響，施耐德電氣數(shù)據(jù)中心科研中心高級研究分析師帕特里克？多諾萬表示：“與傳統(tǒng)的閥控免維護鉛蓄電池相比，鋰電池減少重量和空間方面有著顯著的優(yōu)勢，并可以提供雙倍的工作壽命。然而現(xiàn)在，鋰電池的價格仍然是鉛酸蓄電池系統(tǒng)的兩至三倍，在短期內(nèi)鉛酸蓄電池仍將可能是占主導(dǎo)地位和低成本的能源儲存解決方案。但除了這些簡單的規(guī)格比較之外，鋰電池可能會對未來的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生更大的影響，因為越來越多的企業(yè)希望采用基于開放式計算的體系結(jié)構(gòu)，他們將會指定采用鋰電池作為機架中服務(wù)器電源的供電單元。”