《汽車周刊》7月刊的關(guān)鍵詞是“網(wǎng)紅”。我們圍繞網(wǎng)紅的發(fā)展歷史、網(wǎng)紅進(jìn)入汽車圈后需要具備哪些素質(zhì)，以及網(wǎng)紅是否會對汽車產(chǎn)品傳播產(chǎn)生影響等多個維度對該主題進(jìn)行討論。一系列文章刊發(fā)后，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對“網(wǎng)紅”現(xiàn)象的關(guān)注。

汽車公司需不需要網(wǎng)紅？一個專業(yè)的汽車網(wǎng)紅應(yīng)該是什么樣的？汽車圈里的各路高手誰最有可能成為網(wǎng)紅？這些問題至今都在汽車圈爭論不休。所以在《汽車周刊》組織的第二期“編委會”上，我們邀請了汽車公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、數(shù)據(jù)公司和知名媒體人等各方代表，繼續(xù)對這一話題進(jìn)行深入討論。

網(wǎng)紅要有營造性

在直播還沒有形成全民直播體系的時候，大多在微博上的才被稱為網(wǎng)紅。像雷軍、王思聰?shù)榷紩鶕?jù)自己不同的能量吸引粉絲。之前在論壇上火起來的鳳姐、芙蓉姐姐也是網(wǎng)紅。當(dāng)然，通過露胸露腿火起來的也是網(wǎng)紅，但不同的網(wǎng)紅，她影響的粉絲的指向性不同。比如經(jīng)常穿著暴露的網(wǎng)紅，她推銷內(nèi)衣產(chǎn)品影響是非常大的。這就是指向性價值?，F(xiàn)在很多做直播的人，有幾萬粉絲，就自稱是網(wǎng)紅，按道理來說，門檻是不能這么低的。

現(xiàn)在的直播，讓網(wǎng)紅的概念變得簡單，更加普及泛濫。一個網(wǎng)紅是否有價值或有長久的生命力取決于她自身帶有的屬性、內(nèi)容以及她背后的運作價值。一些垂直領(lǐng)域的媒體比較注重邏輯思維，比如Papi醬已經(jīng)形成言語犀利的脫口秀風(fēng)格了，同道大叔一直在星座上形成搞笑風(fēng)格。包括王思聰，他對營銷自己也是有所設(shè)計的。真正有目的性的，并有團(tuán)隊是為她服務(wù)的，這樣的網(wǎng)紅才有價值。

真正有營造性的網(wǎng)紅，她的講話風(fēng)格能夠吸引人，并且內(nèi)容有價值?，F(xiàn)在一次性直接銷售方式走不通，需要長時間培養(yǎng)標(biāo)志符號，對做引導(dǎo)銷售的人進(jìn)行長時間的培訓(xùn)。如果一個網(wǎng)紅外形好，又懂車，每天直播，去4s店看車，介紹車子，帶別人買車，這樣的網(wǎng)紅是營造成功的。網(wǎng)紅直播是新形式，討論越多，效果越好。但是培養(yǎng)人是一件復(fù)雜的事情，企業(yè)最該考慮和分析的是需不需要這些網(wǎng)紅，這些網(wǎng)紅從一個臺階進(jìn)入下一個臺階能產(chǎn)生什么效果。

如果我做汽車網(wǎng)紅，網(wǎng)紅篩選上要投入很多，而且我肯定會“抱大腿”，找一個好的合作伙伴，即使內(nèi)容再好，只在小平臺上播放，影響力永遠(yuǎn)形成不了。

直播已經(jīng)被全民所接受，直播的第一個階段，瘋狂搶人已經(jīng)過去了，現(xiàn)在已進(jìn)入第二階段，開始制定更加復(fù)雜的規(guī)則去做人員管理，運營更加精細(xì)化。未來直播最終會走向幾個平臺，比如一線和二線平臺。它會形成一種新的內(nèi)容方式繼續(xù)生存。

網(wǎng)紅需要分類

網(wǎng)紅有很多個理解方法，比如以高曉松、吳曉波為代表的知識型網(wǎng)紅，他們通過自媒體，再嫁接平臺。汽車公司最看重的就是知識型網(wǎng)紅。有一些網(wǎng)紅只是穿著暴露，但是沒有技術(shù)含量和文化含量，這不會成為汽車公司看中的載體，這種類型的受眾群體可能是農(nóng)民工或四五線城市的小青年。

我認(rèn)為網(wǎng)紅這個行業(yè)很亂，首先應(yīng)該把網(wǎng)紅分類，分類完成以后，汽車公司就可以研究如何找一個平臺或載體去做，怎樣做。其次，網(wǎng)紅需要專業(yè)化培養(yǎng)。網(wǎng)紅不僅是有顏值，能說會道，還要提高服務(wù)質(zhì)量。從企業(yè)的角度來講，如果一個網(wǎng)紅把產(chǎn)品講得頭頭是道，消費者不一定滿意。因為消費者更關(guān)心的是產(chǎn)品之間的對比，只有非常詳細(xì)地講出產(chǎn)品之間的區(qū)別，才能幫消費者做出選擇。在這個過程中，可以帶些個人的想法或偏執(zhí)，若沒有個人觀點，是不太容易被接受的。雖然道理不一定正確，但那種斬釘截鐵的態(tài)度非常動人。

網(wǎng)紅與自媒體，形式大于價值

網(wǎng)紅這個概念沒必要考慮太深，這個概念只是代表著一群人而已。自媒體做的好的，要么是在團(tuán)隊運作，要么是非常牛的人在做。做的不好肯定會被淘汰。我認(rèn)為網(wǎng)紅和自媒體都是形式大于價值?，F(xiàn)在很多自媒體都是公司化運作，有記者，有主編，有廣告，有發(fā)行，所以無法界定。它只是一個過渡性的概念。車企不能被媒體忽悠，對于好的東西一定要堅持下來。至于汽車要不要找網(wǎng)紅這不是一個問題，核心問題是要找就要找有影響力的。

我自己也在寫東西，對于很多人問：“如何適應(yīng)80、90后閱讀和消費習(xí)慣的改變？”我跟一個人聊過80后90后買車的問題，80后90后真的不一樣，80后基本上會問一圈朋友，再逛一圈汽車之家，就有選擇方向了，接下來就是到店看，哪個好就買哪個。而90后就是哪個酷買哪個，跟著感覺走，不像80后會做詳實的比較。我認(rèn)為我的任務(wù)是多讀點書，提高知識底蘊。我沒有想過去適應(yīng)他們，因為價值總要回歸的，現(xiàn)在很多中國人都比較在意網(wǎng)紅臉審美造成的傷害，現(xiàn)在又要求網(wǎng)紅們從線上轉(zhuǎn)到線下；滴滴的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式玩不轉(zhuǎn)又開始回歸傳統(tǒng)，所以人算不如天算，只要專注一點，提升競爭力就可以了。

重建網(wǎng)紅概念

很多汽車企業(yè)對網(wǎng)紅直播還處于觀望狀態(tài)，我們也經(jīng)常討論，要不要請網(wǎng)紅推廣，如何運用。目前我們還是觀望的。網(wǎng)紅直播作為一個新事物首先是值得肯定的，但網(wǎng)紅還沒有上升到媒體維度，媒體和網(wǎng)紅之間沒有清晰地界限。不同的企業(yè)對網(wǎng)紅的認(rèn)知和需求也是不同的。很多人認(rèn)為網(wǎng)紅是搔首弄姿的，但那可能并不代表所有網(wǎng)紅的狀態(tài)。我認(rèn)為未來要重新定義網(wǎng)紅，網(wǎng)紅概念的重建會給汽車企業(yè)一個話題，一些企業(yè)談網(wǎng)紅色變，一些企業(yè)談網(wǎng)紅一擁而上，這兩種極端都不是好現(xiàn)象，所以需要媒體給各個企業(yè)進(jìn)行一個網(wǎng)紅概念的重新梳理，讓企業(yè)知道它看到的并不是全部的網(wǎng)紅，網(wǎng)紅概念不應(yīng)該是狹義的，她更廣義的一面，我們需要了解。同時，企業(yè)也要對待門戶網(wǎng)紅和垂直網(wǎng)進(jìn)行思考和梳理。

企業(yè)可根據(jù)數(shù)據(jù)篩選網(wǎng)紅

每個網(wǎng)紅都有自己的標(biāo)簽，現(xiàn)在很多企業(yè)請來網(wǎng)紅卻不知道網(wǎng)紅的受眾類型，網(wǎng)紅自己也不清楚自己的標(biāo)簽。受眾信息是有數(shù)據(jù)的，換句話說，每個粉絲上網(wǎng)的所有行為是有渠道獲得數(shù)據(jù)的。企業(yè)可以根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、分析該網(wǎng)紅的粉絲安裝了哪些APP，使用APP的頻次，偏好APP的哪些內(nèi)容等等。通過APP的數(shù)據(jù)去分析是比較科學(xué)的。獲取數(shù)據(jù)有很多方式，微信里面的只有騰訊有，微信之外的都是開放的。有WIFI的數(shù)據(jù)，也有運營商的數(shù)據(jù)。

汽車營銷的短板就是整個決策鏈相對較長，周期較長。但互聯(lián)網(wǎng)上，對人們決策產(chǎn)生影響最大的還是視頻形式。所以企業(yè)應(yīng)該盡可能地使用數(shù)據(jù)。

自媒體與網(wǎng)紅在汽車領(lǐng)域脫節(jié)

自媒體和網(wǎng)紅從本質(zhì)上來講，都是傳媒，都是介質(zhì)，起到了上傳下達(dá)、傳遞消費信息、推廣品牌的作用。但某些新生的網(wǎng)紅傳播，與汽車營銷是有錯位與脫節(jié)的。比如，汽車廠商在進(jìn)行營銷時會愿意傳達(dá)健康的高貴的品牌理念，傳達(dá)一種正面的生活方式。而追捧網(wǎng)紅和直播方式的人群，大多是90后甚至00后，他們更喜歡清新俏皮式的營銷方式，甚至一種不惜“扮丑”展示失意人生的“屌絲”，會成為他們追捧的對象。因此，是為了追求網(wǎng)紅影響力和網(wǎng)上的掌聲而請這類網(wǎng)紅作秀？還是甘于平淡而安于傳統(tǒng)的營銷以保持品牌宣傳的大氣沉重？這不僅是擺在廠商面前的問題，也是阻礙網(wǎng)紅和直播產(chǎn)業(yè)與企業(yè)結(jié)合并進(jìn)一步發(fā)展的問題。網(wǎng)紅應(yīng)通過成為專家、在俏皮中傳達(dá)正向理念，來解決其在汽車營銷中出現(xiàn)的“短路現(xiàn)象”。

自媒體和網(wǎng)紅是“相愛相殺”的關(guān)系，未來，網(wǎng)紅和自媒體可能會互相感染，比如網(wǎng)紅會越來越專業(yè)，自媒體也會越來越張揚和俏皮。汽車作為大型消費品，人們從喜歡到購買可能會有很多偶然或必然的信息介入。我們很多時候把消費者想象的非常理智，但其實并不是。他們會因為一些細(xì)節(jié)就喜歡一個品牌一款車，所以這也是網(wǎng)紅和自媒體的機會所在。

網(wǎng)紅的進(jìn)入路線很重要

網(wǎng)紅和公知是在不同的細(xì)分領(lǐng)域影響不同的人。網(wǎng)紅能火，原因之一是大多數(shù)的人都喜歡輕松易懂而非學(xué)術(shù)言論的方式，而且單純用文字方式很難影響受眾。網(wǎng)紅慣用的形式很簡單，人們樂意接受，這是網(wǎng)紅形成的基礎(chǔ)。公知的流量是比不過網(wǎng)紅的，但從品牌影響力來說，有一定內(nèi)涵和內(nèi)容的更好。網(wǎng)紅的進(jìn)入路線也非常重要，從專業(yè)直播平臺出來，大家會高看一眼，也很容易進(jìn)入企業(yè)的眼簾。

我認(rèn)為現(xiàn)在企業(yè)營銷處于群雄割據(jù)狀態(tài)，秩序比較混亂。因為新媒體沒有一個合理的評價標(biāo)準(zhǔn)，所有企業(yè)，從豪華品牌到自主品牌，大家都在嘗試新的方式，但這種方式能不能長久運行尚不清楚。樂視在做場景化營銷，通過硬廣手段，影響人們的生活。其實硬廣是非常有效的手段，但硬廣解決不了的一個問題是，不知道能導(dǎo)向多少購買量和銷售線索。

《汽車周刊》7月刊的關(guān)鍵詞是“網(wǎng)紅”。我們圍繞網(wǎng)紅的發(fā)展歷史、網(wǎng)紅進(jìn)入汽車圈后需要具備哪些素質(zhì)，以及網(wǎng)紅是否會對汽車產(chǎn)品傳播產(chǎn)生影響等多個維度對該主題進(jìn)行討論。一系列文章刊發(fā)后，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對“網(wǎng)紅”現(xiàn)象的關(guān)注。

汽車公司需不需要網(wǎng)紅？一個專業(yè)的汽車網(wǎng)紅應(yīng)該是什么樣的？汽車圈里的各路高手誰最有可能成為網(wǎng)紅？這些問題至今都在汽車圈爭論不休。所以在《汽車周刊》組織的第二期“編委會”上，我們邀請了汽車公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、數(shù)據(jù)公司和知名媒體人等各方代表，繼續(xù)對這一話題進(jìn)行深入討論。

網(wǎng)紅要有營造性

在直播還沒有形成全民直播體系的時候，大多在微博上的才被稱為網(wǎng)紅。像雷軍、王思聰?shù)榷紩鶕?jù)自己不同的能量吸引粉絲。之前在論壇上火起來的鳳姐、芙蓉姐姐也是網(wǎng)紅。當(dāng)然，通過露胸露腿火起來的也是網(wǎng)紅，但不同的網(wǎng)紅，她影響的粉絲的指向性不同。比如經(jīng)常穿著暴露的網(wǎng)紅，她推銷內(nèi)衣產(chǎn)品影響是非常大的。這就是指向性價值?，F(xiàn)在很多做直播的人，有幾萬粉絲，就自稱是網(wǎng)紅，按道理來說，門檻是不能這么低的。

現(xiàn)在的直播，讓網(wǎng)紅的概念變得簡單，更加普及泛濫。一個網(wǎng)紅是否有價值或有長久的生命力取決于她自身帶有的屬性、內(nèi)容以及她背后的運作價值。一些垂直領(lǐng)域的媒體比較注重邏輯思維，比如Papi醬已經(jīng)形成言語犀利的脫口秀風(fēng)格了，同道大叔一直在星座上形成搞笑風(fēng)格。包括王思聰，他對營銷自己也是有所設(shè)計的。真正有目的性的，并有團(tuán)隊是為她服務(wù)的，這樣的網(wǎng)紅才有價值。

真正有營造性的網(wǎng)紅，她的講話風(fēng)格能夠吸引人，并且內(nèi)容有價值?，F(xiàn)在一次性直接銷售方式走不通，需要長時間培養(yǎng)標(biāo)志符號，對做引導(dǎo)銷售的人進(jìn)行長時間的培訓(xùn)。如果一個網(wǎng)紅外形好，又懂車，每天直播，去4s店看車，介紹車子，帶別人買車，這樣的網(wǎng)紅是營造成功的。網(wǎng)紅直播是新形式，討論越多，效果越好。但是培養(yǎng)人是一件復(fù)雜的事情，企業(yè)最該考慮和分析的是需不需要這些網(wǎng)紅，這些網(wǎng)紅從一個臺階進(jìn)入下一個臺階能產(chǎn)生什么效果。

如果我做汽車網(wǎng)紅，網(wǎng)紅篩選上要投入很多，而且我肯定會“抱大腿”，找一個好的合作伙伴，即使內(nèi)容再好，只在小平臺上播放，影響力永遠(yuǎn)形成不了。

直播已經(jīng)被全民所接受，直播的第一個階段，瘋狂搶人已經(jīng)過去了，現(xiàn)在已進(jìn)入第二階段，開始制定更加復(fù)雜的規(guī)則去做人員管理，運營更加精細(xì)化。未來直播最終會走向幾個平臺，比如一線和二線平臺。它會形成一種新的內(nèi)容方式繼續(xù)生存。

網(wǎng)紅需要分類

網(wǎng)紅有很多個理解方法，比如以高曉松、吳曉波為代表的知識型網(wǎng)紅，他們通過自媒體，再嫁接平臺。汽車公司最看重的就是知識型網(wǎng)紅。有一些網(wǎng)紅只是穿著暴露，但是沒有技術(shù)含量和文化含量，這不會成為汽車公司看中的載體，這種類型的受眾群體可能是農(nóng)民工或四五線城市的小青年。

我認(rèn)為網(wǎng)紅這個行業(yè)很亂，首先應(yīng)該把網(wǎng)紅分類，分類完成以后，汽車公司就可以研究如何找一個平臺或載體去做，怎樣做。其次，網(wǎng)紅需要專業(yè)化培養(yǎng)。網(wǎng)紅不僅是有顏值，能說會道，還要提高服務(wù)質(zhì)量。從企業(yè)的角度來講，如果一個網(wǎng)紅把產(chǎn)品講得頭頭是道，消費者不一定滿意。因為消費者更關(guān)心的是產(chǎn)品之間的對比，只有非常詳細(xì)地講出產(chǎn)品之間的區(qū)別，才能幫消費者做出選擇。在這個過程中，可以帶些個人的想法或偏執(zhí)，若沒有個人觀點，是不太容易被接受的。雖然道理不一定正確，但那種斬釘截鐵的態(tài)度非常動人。

網(wǎng)紅與自媒體，形式大于價值

網(wǎng)紅這個概念沒必要考慮太深，這個概念只是代表著一群人而已。自媒體做的好的，要么是在團(tuán)隊運作，要么是非常牛的人在做。做的不好肯定會被淘汰。我認(rèn)為網(wǎng)紅和自媒體都是形式大于價值。現(xiàn)在很多自媒體都是公司化運作，有記者，有主編，有廣告，有發(fā)行，所以無法界定。它只是一個過渡性的概念。車企不能被媒體忽悠，對于好的東西一定要堅持下來。至于汽車要不要找網(wǎng)紅這不是一個問題，核心問題是要找就要找有影響力的。

我自己也在寫東西，對于很多人問：“如何適應(yīng)80、90后閱讀和消費習(xí)慣的改變？”我跟一個人聊過80后90后買車的問題，80后90后真的不一樣，80后基本上會問一圈朋友，再逛一圈汽車之家，就有選擇方向了，接下來就是到店看，哪個好就買哪個。而90后就是哪個酷買哪個，跟著感覺走，不像80后會做詳實的比較。我認(rèn)為我的任務(wù)是多讀點書，提高知識底蘊。我沒有想過去適應(yīng)他們，因為價值總要回歸的，現(xiàn)在很多中國人都比較在意網(wǎng)紅臉審美造成的傷害，現(xiàn)在又要求網(wǎng)紅們從線上轉(zhuǎn)到線下；滴滴的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式玩不轉(zhuǎn)又開始回歸傳統(tǒng)，所以人算不如天算，只要專注一點，提升競爭力就可以了。

重建網(wǎng)紅概念

很多汽車企業(yè)對網(wǎng)紅直播還處于觀望狀態(tài)，我們也經(jīng)常討論，要不要請網(wǎng)紅推廣，如何運用。目前我們還是觀望的。網(wǎng)紅直播作為一個新事物首先是值得肯定的，但網(wǎng)紅還沒有上升到媒體維度，媒體和網(wǎng)紅之間沒有清晰地界限。不同的企業(yè)對網(wǎng)紅的認(rèn)知和需求也是不同的。很多人認(rèn)為網(wǎng)紅是搔首弄姿的，但那可能并不代表所有網(wǎng)紅的狀態(tài)。我認(rèn)為未來要重新定義網(wǎng)紅，網(wǎng)紅概念的重建會給汽車企業(yè)一個話題，一些企業(yè)談網(wǎng)紅色變，一些企業(yè)談網(wǎng)紅一擁而上，這兩種極端都不是好現(xiàn)象，所以需要媒體給各個企業(yè)進(jìn)行一個網(wǎng)紅概念的重新梳理，讓企業(yè)知道它看到的并不是全部的網(wǎng)紅，網(wǎng)紅概念不應(yīng)該是狹義的，她更廣義的一面，我們需要了解。同時，企業(yè)也要對待門戶網(wǎng)紅和垂直網(wǎng)進(jìn)行思考和梳理。

企業(yè)可根據(jù)數(shù)據(jù)篩選網(wǎng)紅

每個網(wǎng)紅都有自己的標(biāo)簽，現(xiàn)在很多企業(yè)請來網(wǎng)紅卻不知道網(wǎng)紅的受眾類型，網(wǎng)紅自己也不清楚自己的標(biāo)簽。受眾信息是有數(shù)據(jù)的，換句話說，每個粉絲上網(wǎng)的所有行為是有渠道獲得數(shù)據(jù)的。企業(yè)可以根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、分析該網(wǎng)紅的粉絲安裝了哪些APP，使用APP的頻次，偏好APP的哪些內(nèi)容等等。通過APP的數(shù)據(jù)去分析是比較科學(xué)的。獲取數(shù)據(jù)有很多方式，微信里面的只有騰訊有，微信之外的都是開放的。有WIFI的數(shù)據(jù)，也有運營商的數(shù)據(jù)。

汽車營銷的短板就是整個決策鏈相對較長，周期較長。但互聯(lián)網(wǎng)上，對人們決策產(chǎn)生影響最大的還是視頻形式。所以企業(yè)應(yīng)該盡可能地使用數(shù)據(jù)。

自媒體與網(wǎng)紅在汽車領(lǐng)域脫節(jié)

自媒體和網(wǎng)紅從本質(zhì)上來講，都是傳媒，都是介質(zhì)，起到了上傳下達(dá)、傳遞消費信息、推廣品牌的作用。但某些新生的網(wǎng)紅傳播，與汽車營銷是有錯位與脫節(jié)的。比如，汽車廠商在進(jìn)行營銷時會愿意傳達(dá)健康的高貴的品牌理念，傳達(dá)一種正面的生活方式。而追捧網(wǎng)紅和直播方式的人群，大多是90后甚至00后，他們更喜歡清新俏皮式的營銷方式，甚至一種不惜“扮丑”展示失意人生的“屌絲”，會成為他們追捧的對象。因此，是為了追求網(wǎng)紅影響力和網(wǎng)上的掌聲而請這類網(wǎng)紅作秀？還是甘于平淡而安于傳統(tǒng)的營銷以保持品牌宣傳的大氣沉重？這不僅是擺在廠商面前的問題，也是阻礙網(wǎng)紅和直播產(chǎn)業(yè)與企業(yè)結(jié)合并進(jìn)一步發(fā)展的問題。網(wǎng)紅應(yīng)通過成為專家、在俏皮中傳達(dá)正向理念，來解決其在汽車營銷中出現(xiàn)的“短路現(xiàn)象”。

自媒體和網(wǎng)紅是“相愛相殺”的關(guān)系，未來，網(wǎng)紅和自媒體可能會互相感染，比如網(wǎng)紅會越來越專業(yè)，自媒體也會越來越張揚和俏皮。汽車作為大型消費品，人們從喜歡到購買可能會有很多偶然或必然的信息介入。我們很多時候把消費者想象的非常理智，但其實并不是。他們會因為一些細(xì)節(jié)就喜歡一個品牌一款車，所以這也是網(wǎng)紅和自媒體的機會所在。

網(wǎng)紅的進(jìn)入路線很重要

網(wǎng)紅和公知是在不同的細(xì)分領(lǐng)域影響不同的人。網(wǎng)紅能火，原因之一是大多數(shù)的人都喜歡輕松易懂而非學(xué)術(shù)言論的方式，而且單純用文字方式很難影響受眾。網(wǎng)紅慣用的形式很簡單，人們樂意接受，這是網(wǎng)紅形成的基礎(chǔ)。公知的流量是比不過網(wǎng)紅的，但從品牌影響力來說，有一定內(nèi)涵和內(nèi)容的更好。網(wǎng)紅的進(jìn)入路線也非常重要，從專業(yè)直播平臺出來，大家會高看一眼，也很容易進(jìn)入企業(yè)的眼簾。

我認(rèn)為現(xiàn)在企業(yè)營銷處于群雄割據(jù)狀態(tài)，秩序比較混亂。因為新媒體沒有一個合理的評價標(biāo)準(zhǔn)，所有企業(yè)，從豪華品牌到自主品牌，大家都在嘗試新的方式，但這種方式能不能長久運行尚不清楚。樂視在做場景化營銷，通過硬廣手段，影響人們的生活。其實硬廣是非常有效的手段，但硬廣解決不了的一個問題是，不知道能導(dǎo)向多少購買量和銷售線索。