近日，原定于今年5月啟動的中泰鐵路建設(shè)項目遇到波折。泰國方面宣布，將縮小計劃修建鐵路線的規(guī)模，并將開工時間推遲至年底。按原計劃，中泰鐵路合作項目全長近900公里，呈“人”字形的鐵路線分為“曼谷—坎桂—呵叻”段、“瑪塔卜—羅勇”段和“呵叻—廊開”段，共經(jīng)過泰國10個府，在泰國東北部的廊開與已經(jīng)奠基開工的中老鐵路對接，最終經(jīng)老撾的磨丁抵達(dá)中國昆明。

據(jù)透露，本次雙方分歧的核心在于該項目的融資利率及總投資成本分擔(dān)。泰方認(rèn)為，新線路的建設(shè)有望擴(kuò)大從中國南部到東南亞的運輸線路，對中方非常有利，故而希望中方在合資公司中的出資比例達(dá)到60%，且給予較大的貸款利率優(yōu)惠。不過，中方則認(rèn)為貸款利率必須維持相對合理的水平，且在建設(shè)費用的分擔(dān)等問題上亦有所堅持。

盡管在合作細(xì)節(jié)上未能全部達(dá)成一致，但泰國各界對于中泰鐵路積極意義的認(rèn)識卻并未改變。日前，泰國前總理、民主黨黨首阿披實在寫給泰國政府的信中提醒，縮小鐵路線建設(shè)規(guī)模且不修建北段的出境鐵路線，將使該條鐵路的經(jīng)濟(jì)價值大幅縮水。