雷春芝

在交通擁堵、環(huán)境污染成為城市通病的今天，有什么交通工具能緩解這一問題呢？2016年5月19日第十九屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，備受關(guān)注的“巴鐵”，它來了。

在聲、光、電一體的超大“巴鐵”運行沙盤四周，人潮涌動，它就像裝了“高蹺”的公交車，立刻驚艷了全場。

“巴鐵”的外形猶如一輛在公路上奔跑的寬體短型列車，它的設(shè)計實體車身總長度為58米～62米，總高度為4.5米～4.7米，寬為7.8米，分為四節(jié)，每節(jié)長12米，行駛時橫跨兩個車道。車體分上下兩層，上層載客，下層鏤空。鏤空的底層高度為2.1米～2.2米，無論靜止還是行駛，2米以下的小汽車均可在其“肚子”下自由通行。在行駛過程中，小汽車與“巴鐵”互不干擾，有效避免了現(xiàn)有傳統(tǒng)公交車和小汽車爭路的情況，適用于城市主要交通干道的路面。不但如此，每輛“巴鐵”還可載客1200人～1400人，載客人數(shù)與地鐵相當。其最高時速可達60公里，平均時速40公里（在我國目前一些大中城市，普通公交大巴平均時速為15公里～20公里）?！鞍丸F”運營后，可直接減少現(xiàn)有主要交通干道35%以上的交通擁堵。由于它兼具城市快速公交和地鐵的雙重優(yōu)點，故而被通俗地稱作“巴鐵”。

“巴鐵”不但能改善城市擁堵的現(xiàn)象，還像一個能量大而“飯量低”的超人，在一定程度上能解決城市環(huán)境污染的問題。普通公交大巴一般通過燃油提供動力，每輛普通燃油公交大巴每年耗油約21.6噸，會出現(xiàn)66噸左右的碳排放。而“巴鐵”完全采用電力驅(qū)動，一輛“巴鐵”可代替40輛普通燃油公交大巴，每年可減少864噸耗油，減少2640噸碳排放，從而大大減少城市空氣污染及碳排放，節(jié)能減排，讓城市空氣更清新。

“巴鐵”的“飯量低”還表現(xiàn)在省錢、省地上?！鞍丸F”的功能、特點、效率與地鐵相同，造價卻是地鐵的20%左右，地鐵每公里造價約為1億美元，巴鐵每公里綜合造價約為2000萬美元；地鐵40公里～80公里建設(shè)施工周期為5年～6年，同等公里數(shù)的巴鐵施工周期僅為1年，建設(shè)施工周期為地鐵的20%。

“巴鐵”包括控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，集成度高達90%，造車無技術(shù)難點，且不需要建停車場，直接停在車站也不影響其他汽車通行。因為建設(shè)施工周期短、不干擾現(xiàn)有道路通行、不占用停車場、不涉及拆遷用地等，“巴鐵”在博覽會上受到了國內(nèi)外客戶的青睞。

為保證“巴鐵”的實用性，巴鐵科技聯(lián)合上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)，以及金創(chuàng)集團、蘇州奧杰等國內(nèi)優(yōu)秀科研機構(gòu)和汽車制造企業(yè)為“巴鐵”保駕護航。它作為全新的交通工具，將帶動新產(chǎn)業(yè)集群的誕生。每投資1億元人民幣的軌道交通，可帶動2.6億元人民幣GDP，解決8000人就業(yè)?！鞍丸F”的應(yīng)用，將帶來百萬億元人民幣GDP，并解決大量就業(yè)問題。

因為能在一定程度上避免交通擁堵，“巴鐵”又被網(wǎng)友炫酷地稱作“陸地空客”。2016年8月，第一輛“巴鐵”模型驗證車正式亮相，并在河北省秦皇島市試運行?！案哞F”已成為中國領(lǐng)先全世界的名片，我們有信心將“巴鐵”打造成中國民營高科技企業(yè)的另一張名片！