2015年12月10日，公安部、交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》。

《意見》指出，將建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，考生可自主選擇考試時間和考試場地，改變由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)包辦報考的現(xiàn)狀。在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試。對報考單項(xiàng)科目出現(xiàn)排隊(duì)積壓的考生，允許其選擇?。▍^(qū)、市）內(nèi)其他考場參加考試。

2014年中國千人汽車保有量首次超過百輛，達(dá)到105.83輛。這一水平低于世界千人汽車保有量平均160輛的水平相應(yīng)的，可進(jìn)一步印證汽車市場的廣闊。

隨著汽車保有量持續(xù)增長，駕培市場有望持續(xù)以超過汽車保有量增速的速度持續(xù)增長。

駕培行業(yè)并沒有明顯的龍頭企業(yè)，由于地域性，市場高度分散。

截至2012年底，全國共有駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)10347所，教練車37.7萬輛，教練員43.9萬人。

用戶痛點(diǎn)明顯：學(xué)習(xí)過程靈活性低，不能根據(jù)自己能力、時間選擇具體學(xué)習(xí)階段與時間；收費(fèi)高昂且不透明，存在灰色收費(fèi)狀況；約車難，有效訓(xùn)練時間短，教練態(tài)度差；教學(xué)效果一般，應(yīng)試教育為主，容易培養(yǎng)馬路殺手。

對于創(chuàng)業(yè)者來說，潛在的創(chuàng)業(yè)方向包括：教練車/教練車安全輔助裝置租賃與安裝、駕駛練習(xí)場地租賃、陪練、教練培訓(xùn)與管理、計時培訓(xùn)/分段培訓(xùn)/異地練習(xí)、安全保險、高端個性化學(xué)車服務(wù)、領(lǐng)證后市場（租車與購車）、傳統(tǒng)駕校IT系統(tǒng)改造、金融服務(wù)等等。