撰文/N.E.S 李娜

?

補貼“空窗期”新能源汽車扛得住嗎？

撰文/N.E.S 李娜

今年伊始，新能源汽車產銷量出現斷崖式下跌，這與去年一路上漲的勢頭形成了鮮明對比。雖然在中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）信息發(fā)布會上，中汽協(xié)會副秘書長姚杰一再強調“2月份汽車市場受到春節(jié)的影響，確實會有較大幅度的波動”，但不得不說，由于地方新能源汽車補貼政策尚未出臺完善，導致消費者和4S店都變得異常謹慎。

車市遇冷 政策成主因

據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，今年1-2月新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛。其中，純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度分別為60.1%和68.5%。

從上述數據來看，雖然前兩月產銷量較上年同期相比處于上升趨勢，但較去年年底則出現較大的落差。不可否認，新能源汽車銷量一直存在“年前低，年末沖高”的現象，但在今年“受到各地政策補貼調整和多地政策未出臺等因素的影響，導致了新能源汽車市場出現銷量下跌的情況?！币鼙硎尽?/p>

我國新能源汽車市場一直以來對政策的依賴度較大，上一輪新能源汽車地方補貼政策到去年年底已經到期，而各地新一輪的地方補貼政策又遲遲未出臺，這使得新能源汽車市場出現了政策“空窗期”。據記者統(tǒng)計，截至今年2月份，僅北京、武漢等十余座城市出臺了2016年新能源汽車地方補貼政策。而據業(yè)內人士估算，多數城市的新能源汽車補貼政策或于4月出臺。

另外，姚杰認為，“補貼退坡”同樣是影響今年新能源汽車銷量的一個主要因素。去年4月，在財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中表明，2016年起新能源補貼標準將出現較大調整，同時也明確了2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。地方補貼“空窗期”，加上補貼退坡機制，使消費者不得不陷入觀望階段，直接導致了銷量的下滑。

補貼“空窗期”車企如何應對？

“無補貼，無銷量”，這是在新能源地方補貼“空窗期”車企面臨的首要難題。騰勢工作人員告訴記者，由于個別城市新能源地方補貼政策不明確，導致車企只能先行墊付。

以騰勢純電動汽車為例，目前市場上騰勢時尚版純電動汽車官方指導價為36.90萬元，在享受雙重補貼后，終端售價為25.5萬元，其中國家補貼和地方各補貼4.5萬元?！坝捎诘胤窖a貼沒出來，客戶肯定不能預先墊付4.5萬元，所以我們只能根據去年的地方補貼金額和今年的國家補貼金額做一個參考，先行墊付地方補貼款，待地放補貼政策正式公布后，再對消費者的補貼實施多退少補?！彬v勢內部人士表示。除騰勢之外，啟辰同樣是按照去年的補貼方案計算補貼金額。

不過，相比前兩家，比亞迪則顯得有些“保守”。比亞迪公關部專員蔣永敢表示，“現在我們先接受訂車，等補貼政策下來之后，車主再提車?！蹦壳?，在國內一些新能源汽車銷量較高的城市中，包括廣州、上海、天津等重點推廣城市，新的補貼政策還未出臺。

“為了彌補政策“空窗期”帶來的銷量影響，企業(yè)也正制定補貼政策來幫助經銷商渡過難關。”北汽新能源華南事業(yè)部總經理胡恩平在接受媒體采訪時表示，目前銷量雖然受到影響，但新能源汽車的大趨勢仍是樂觀的。去年，中汽協(xié)預測今年新能源汽車全年產銷量將翻倍，不過，隨著近兩個月新能源汽車市場的“驟降”，姚杰認為，對市場的預測仍有待考察。

3月新能源車市能否“春暖花開”？

今年前兩個月新能源汽車銷量確實不盡如人意，不過姚杰表示：“2月汽車產銷量并不足以判斷今年汽車市場增長情況。”他認為，1月份和2月份的汽車市場屬于非正常波動，總體來看，市場仍處于合理的運行狀態(tài)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認為，3月份新能源汽車銷量有望“回暖”?！耙环矫?，3月份已經進入車市的產銷旺季；另一方面，車企經過1月份和2月份的調整，3月份已經恢復正常的生產狀態(tài)?！贝迻|樹表示。

雖說前兩個月新能源產銷量不佳，但在今年“新能源汽車”仍是一個熱點話題。2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業(yè)的五項措施，要求加快實現動力電池革命性突破，利用中央預算內的專項金融債支持各地充電設施建設，并明確規(guī)定中央國家機關新能源汽車占當年配備更新車輛總量的50%以上。

此前，工信部公布了第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（簡稱：《目錄》），其中僅涵蓋了247款車型，業(yè)內人士認為車型的減少將極大影響新能源汽車的銷量。不過，到2月末工信部發(fā)布了第二批《目錄》，此次共有466款車型上榜，加之第一批《目錄》車型，目前享受國家政策補貼的新能源車型共有713款。第二批《目錄》的出臺，讓原本一些企業(yè)懸著的心終于落地，也讓消費者在購車車型上有了更多選擇，進而將促進市場銷量提升。

另外，自3月份開始，一些城市新能源地方補貼政策便陸續(xù)開始公布。例如，沈陽新能源乘用車按照中央與地方1:0.9的比例進行補助；貴陽新能源汽車免搖號不限行，按照貴州省1:1標準進行補助；青海省新能源汽車按照國家同期補貼標準1:0.5比例補貼等。地方補貼政策的相繼出臺，將促進3月份新能源汽車銷量的“回暖”。