王俊如

隨著人們環(huán)境意識(shí)的不斷增強(qiáng)，遙控帆船模型以它特有的環(huán)保性，得到了廣大航海模型愛(ài)好者的青睞。但是，由于帆船模型本身并不具備動(dòng)力，只能依靠自然風(fēng)力航行，因此，與以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的其他船模相比，在某種程度上，它的操縱難度還要更大一些。這也使得剛剛接觸遙控帆船模型的愛(ài)好者望而卻步。

實(shí)際上，帆船模型的遙控操縱是十分有趣的，它不但需要操縱者有果斷的意志、靈活的操縱技術(shù)，以及對(duì)帆船性能的深刻理解，而且需要操縱者學(xué)習(xí)和掌握許多相關(guān)的自然氣象知識(shí)，如風(fēng)力、風(fēng)向、波浪、氣壓、空氣濕度等，并能結(jié)合這些信息判斷和計(jì)算出帆船模型在不同風(fēng)力、風(fēng)向情況下的合理航行路線。這就如同將幾何課的課堂搬到了水面上，操縱者的空間概念和想象力得到了無(wú)限的擴(kuò)展。此外，它還能鍛煉操縱者的心理素質(zhì)，無(wú)論是無(wú)風(fēng)時(shí)的耐心等待，還是狂風(fēng)時(shí)的心跳加速，都需要操縱者有冷靜的頭腦。

下面，就讓我們一同分享一些帆船模型的操縱技巧，從而讓你成為一名玩轉(zhuǎn)它的小達(dá)人。

一、航行前的準(zhǔn)備工作

帆船模型下水前，我們先要檢查一下模型各個(gè)部件的安裝狀況。

1.桅桿

如圖1所示，首先將帆船模型桅桿底端桅座上的長(zhǎng)六角螺母向上擰動(dòng)，使桅桿向上移動(dòng)一點(diǎn)，將3根鋼絲拉直。這樣，桅桿就牢固地豎立在甲板上了。在航行結(jié)束后，則要把這個(gè)螺母擰松一些，使3根鋼絲稍微松弛一點(diǎn)，避免鋼絲一直處于緊繃狀態(tài)，這樣可以延長(zhǎng)鋼絲的使用壽命。

2.駛風(fēng)桿和帆面弧度

帆面底部的橫桿叫駛風(fēng)桿，前帆和主帆下各有一根。在前帆駛風(fēng)桿上移動(dòng)前帆帆底兩角的鋼絲鏈，就可以改變前帆的弧度。弧度不要太?。磧蓚€(gè)鋼絲鏈距離不能太近），否則會(huì)導(dǎo)致風(fēng)的阻力太大；弧度也不宜過(guò)大，那樣又會(huì)使風(fēng)力滑失，使帆吃不上風(fēng)力。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果把帆的下端用尺頂開，形成的三角形的高約為25毫米，此時(shí)的帆面弧度較為合適（圖2）。主帆的弧度也采用同樣方法調(diào)整。

此外，主帆駛風(fēng)桿上面有一根斜撐，斜撐的螺母是可以調(diào)節(jié)的：當(dāng)螺母向船尾方向擰動(dòng)時(shí)，主帆的后緣會(huì)拉直，這樣有利于帆船模型在大風(fēng)時(shí)航行，不會(huì)讓帆和駛風(fēng)桿發(fā)飄；螺母向船首方向擰動(dòng)，主帆后緣放松，這樣可改善帆形，并使換舷阻力減小，有利于帆船模型在小風(fēng)情況下的航行。

3.帆索

把遙控器操帆手柄放在收緊帆的位置（往下拉到底），此時(shí)主帆的帆索應(yīng)該是基本收緊的；前帆的帆索則應(yīng)放松一些，前帆后下角和桅桿的距離約為50毫米（圖3），使前帆有一個(gè)約5度的角度。操帆手柄向上推足時(shí)，帆索放松，風(fēng)力會(huì)將帆全部撐開，此時(shí)再調(diào)整遙控器放帆手柄的幅度，使前帆全部放開時(shí)不超過(guò)90度。

4.舵角

當(dāng)遙控器操舵手柄處于中間位置時(shí)（手柄下的微調(diào)鈕要放在中間），舵面應(yīng)該是零度角。如舵面不在零度角，則可以擰松艙內(nèi)舵機(jī)搖臂上的操舵連桿頂緊螺絲，移動(dòng)連桿使舵面到零度角后擰緊頂緊螺絲。沒(méi)有螺旋槳推動(dòng)的帆船模型的舵效應(yīng)比較差，因此舵角可以適當(dāng)調(diào)大些，左右舵角可以各調(diào)到30度甚至更大些，但不要超過(guò)45度。

二、順風(fēng)、橫風(fēng)和迎風(fēng)航行

接下來(lái)，我們就可以試一試自己的帆船模型了。圖4是帆船航行的風(fēng)向圖。

1.順風(fēng)時(shí)的航行

從船的正后方吹來(lái)的風(fēng)叫順風(fēng)，當(dāng)帆船模型在順風(fēng)時(shí)航行，應(yīng)該把帆索全部放松，讓前帆和主帆完全打開，這時(shí)，兩個(gè)帆會(huì)呈左右展開的姿態(tài)，就像蝴蝶展翅一樣，所以也叫作“蝴蝶帆”，帆船模型會(huì)鼓著帆非?？斓叵蚯昂叫?。

從船的側(cè)后方吹來(lái)的風(fēng)稱為側(cè)順風(fēng)，側(cè)順風(fēng)不但給了船帆模型一個(gè)向前的力，還帶給它少許向側(cè)的分力，這個(gè)分力導(dǎo)致其有些向左或向右轉(zhuǎn)向。在這種風(fēng)向下航行，我們可以稍微收一點(diǎn)帆，削減一些側(cè)順風(fēng)帶來(lái)的分力，并配合打一點(diǎn)舵角，帆船模型就能向前航行了。

2.橫風(fēng)時(shí)的航行

從船的側(cè)面吹過(guò)來(lái)的風(fēng)是橫風(fēng)，在橫風(fēng)航行時(shí)，如果把帆收得太緊，帆也會(huì)像在順風(fēng)時(shí)一樣鼓起來(lái)兜滿了風(fēng)，但對(duì)帆船模型的推進(jìn)作用不大，受到的側(cè)向力卻很大，整個(gè)帆船模型會(huì)向來(lái)風(fēng)的反方向傾側(cè)。這時(shí)，我們可以把帆適當(dāng)放開一點(diǎn)，讓風(fēng)力滑出帆面，減小帆的側(cè)向受力，讓帆船模型直立起來(lái)。只要帆不發(fā)“飄”，帆船模型有速度而且不會(huì)自行改變航向，配合打一點(diǎn)舵角就可以繼續(xù)航行了。

3.迎風(fēng)時(shí)的航行

初學(xué)者最容易犯的錯(cuò)誤是：讓帆船模型直“奔”目標(biāo)而去，總想以最短的直線距離繞過(guò)浮標(biāo)。操縱時(shí)，船頭始終對(duì)準(zhǔn)浮標(biāo)方向，這在順風(fēng)和側(cè)順風(fēng)時(shí)是可以的，但碰到迎（逆）風(fēng)就不行了，這時(shí)帆船模型不但不會(huì)前進(jìn)，反而會(huì)倒退。帆船模型遇到迎風(fēng)時(shí)最明顯的標(biāo)志是帆會(huì)飄動(dòng)，船身停止前進(jìn)。這時(shí)就要把帆收一點(diǎn)，并打一個(gè)反舵讓船身轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度，這樣，迎風(fēng)就變成有一點(diǎn)側(cè)風(fēng)了，帆船模型就能向前航行了。所以，碰到迎風(fēng)時(shí)，帆船模型要走“之”字形，使船身始終處于側(cè)風(fēng)位置（左右舷交替受風(fēng)），它才能前進(jìn)。而這個(gè)“之”字形路線怎樣走最合理，那就要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)力、風(fēng)向、水流、波浪等綜合因素來(lái)考慮了。要做到這一點(diǎn)，不是一朝一夕就能熟練運(yùn)用的，需要在多次訓(xùn)練和比賽實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并加以靈活應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)。

三、初學(xué)者操縱遙控的注意事項(xiàng)

1.操舵和操帆手柄的扳動(dòng)幅度不要太大

剛開始學(xué)習(xí)操縱遙控帆船模型時(shí)，操縱者往往把握不住操縱手柄的幅度，特別是一些操縱過(guò)競(jìng)速艇模型的愛(ài)好者，習(xí)慣于將操舵手柄扳一下馬上回中，操帆手柄要么一下收到底，要么一下推到頂，帆船模型上的帆就變成要么全部收緊，要么全部打開。帆船模型的操縱要根據(jù)不時(shí)變化的風(fēng)力大小、來(lái)風(fēng)的角度和所航行的路線，不斷修正帆的角度和舵的角度。有時(shí)還要根據(jù)航行的狀態(tài)把舵扳成一個(gè)角度并保持一段時(shí)間，這種操舵的手法在帆船模型操縱的術(shù)語(yǔ)中稱為“壓舵”。另外，放帆、收帆的動(dòng)作要柔和，要根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)改變或保持帆的角度。

2.繞標(biāo)時(shí)不要離標(biāo)太近

初學(xué)者操縱帆船模型在迎風(fēng)情況下繞標(biāo)時(shí)，往往想用最短的距離過(guò)標(biāo)，不管風(fēng)向角如何，也不管帆船模型的高度夠不夠，一味頂著風(fēng)往標(biāo)的邊上走。這樣很可能導(dǎo)致帆船模型快到標(biāo)的時(shí)候，船帆發(fā)飄，失去速度，被風(fēng)吹著從標(biāo)的下方飄走。即使是在順風(fēng)時(shí)繞標(biāo)，初學(xué)者也有可能因?yàn)槟繙y(cè)距離經(jīng)驗(yàn)不足，在帆船模型還未到標(biāo)時(shí)就轉(zhuǎn)向，或離標(biāo)太近漏了標(biāo)，只能轉(zhuǎn)回來(lái)兜一圈再過(guò)標(biāo)，時(shí)間就浪費(fèi)了。如果同時(shí)有幾艘帆船模型在浮標(biāo)附近搶著過(guò)標(biāo)，初學(xué)者的帆船模型也奔著標(biāo)而去，船身離標(biāo)過(guò)于近，既怕撞了其他帆船模型犯規(guī)，又怕漏了標(biāo)，驚慌失措不知道怎么操縱才好。所以，初學(xué)者在繞標(biāo)時(shí)最好不要離標(biāo)太近。繞標(biāo)路線如圖5所示。

3.遇到突發(fā)情況沉著應(yīng)對(duì)

帆船模型在航行中，經(jīng)常會(huì)遇到風(fēng)向突然改變等突發(fā)情況。這時(shí)，千萬(wàn)不要慌張。我們只要記住，如果帆發(fā)飄，船身不動(dòng)，就是遇到了迎風(fēng)。這時(shí)用迎風(fēng)航行的辦法解決：收帆，給一個(gè)舵角，讓船身改變一下位置，就可以繼續(xù)航行了。如果突然來(lái)了大風(fēng)，把船身吹傾斜了，那就快放一點(diǎn)帆，先讓船身立起來(lái)，再看情況改變帆角、打舵。無(wú)風(fēng)的情況也經(jīng)常會(huì)發(fā)生，這時(shí)就是考驗(yàn)我們耐心的時(shí)候，不要著急，穩(wěn)住舵，耐心地等待風(fēng)的到來(lái)。

4.善于學(xué)習(xí)別人的操縱手法

許多初學(xué)者剛開始操帆船模型時(shí)，不知道怎樣去操縱。這時(shí)，可以看看附近跑得快的帆船模型，看它的船頭朝什么方向，帆打開了多少，自己也學(xué)著這樣做，時(shí)間長(zhǎng)了，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，操縱技術(shù)自然也就提高了。

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