中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布了2015年中國車市的總體情況，數(shù)據(jù)顯示2015年中國汽車市場銷量達(dá)2459.76萬輛，同比增長4.68%，創(chuàng)全球歷史新高，且已連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。2015年我國乘用車銷量還首次突破了2000萬輛大關(guān)，達(dá)2114.63萬輛，同比增長7.30%。不過，2015年的汽車企業(yè)和車型依然還是“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的態(tài)勢，賣得好的、賣得多的都是我們經(jīng)常提及或見到的車型。

冰火兩重天的自主品牌

每年的年底，各大汽車廠商的銷量和排名是人們最為關(guān)注的，尤其是長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪五個中國品牌最具代表意義的車企。中國品牌SUV近來可謂呼風(fēng)喚雨，風(fēng)光得意，長城汽車由此躋身乘用車銷量前10名。但在剛剛過去的2015年，中國品牌轎車卻依然陷于苦戰(zhàn)之中，即使是中國品牌銷量排名第一的車型，年銷量也無法躋身整體轎車榜前10，而月均過萬的車型，更只有區(qū)區(qū)4款。而這4款就出自備受關(guān)注的長安、吉利、比亞迪。

NO.1長安汽車

對于長安汽車而言，2015年的發(fā)展依舊延續(xù)了其均衡的特點(diǎn)。2015年，長安逸動銷售182332輛，同比增長17.72%。而SUV方面，長安CS35全年銷售169332輛，同比增長68.37%，長安CS75全年銷售186623輛，同比增長達(dá)252.2%。長安SUV的爆發(fā)式增長是其銷量攀升的關(guān)鍵，轎車的穩(wěn)步提升也為其提供了穩(wěn)定的增長背景。

不過，隨著長安汽車銷量的增長，企業(yè)也暴露出了一些問題，比如車型投訴量的增加，年底的“排放門”事件，都給長安敲響了警鐘。因提高產(chǎn)能不注重生產(chǎn)而出現(xiàn)問題的廠家之前并不在少數(shù)，前車之鑒在側(cè)，希望長安在提振銷量努力沖高的同時，也能關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)管控。

NO.2長城汽車

2015年可以說是SUV車型的爆發(fā)年，2016年SUV車型整體銷售622.03萬輛，同比增長52.39%，在各大品類車型中增速第一。而作為國內(nèi)SUV最大的生產(chǎn)商，長城汽車2015年可以說是賺得盆滿缽滿。

根據(jù)長城汽車12月份公布的銷量快報顯示，2015年長城汽車SUV整體銷售69.9萬輛，占全部乘用車銷量的92.8%，是長城汽車最主要貢獻(xiàn)者。而與SUV銷量相對的，是轎車銷量的整體下滑，根據(jù)長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，長城汽車轎車全年銷量僅為5.42萬輛，同比下滑41.77%。

NO.3吉利汽車

2015年，吉利汽車終于迎來了自己的“吉利”之年，不僅銷量迎來了大幅度攀升，在品牌建設(shè)方面吉利也開始逐漸塑造出自身的“最美”形象。

與長城汽車相反，吉利的主要銷量來自于轎車品類。2015年吉利帝豪EC7全年銷售206226輛，同比增長24.8%，遠(yuǎn)景全年銷售121969輛，同比增長218.3%，這兩款車是吉利銷量大漲的主要功臣。另外，吉利博瑞自上市以來，銷量也開始逐漸攀升，到2015年12月時，已攀升至5504輛，全年銷售32562輛，雖然整體銷量不高，但卻成功走出了中國品牌沖高的第一步，對于品牌形象的提升是巨大的。

NO.4奇瑞汽車

作為曾經(jīng)的帶頭大哥，混到如今的情況，相信奇瑞汽車自己也不甘心。從奇瑞的銷售情況來看，其2015年最大的銷量依仗為瑞虎系列和風(fēng)云系列，其中，瑞虎3增速最為明確，其全年銷售120357輛，同比上升12.1%，瑞虎5相比去年出現(xiàn)下滑，全年銷量為67984輛，奇瑞風(fēng)云2兩廂在2015年表現(xiàn)不錯，整體攀升60.3%至58407輛，其它車型表現(xiàn)并不亮眼。

NO.5比亞迪汽車

2015年，比亞迪借著新能源的潮流火了一把，比亞迪秦不僅多次奪得新能源銷量冠軍，而且比亞迪在世界范圍內(nèi)也算排的上號的新能源車企了。不過，從2015年比亞迪的銷量情況來看，其主要貢獻(xiàn)者依然來自于傳統(tǒng)汽車。其中，比亞迪F3、比亞迪S7兩款車的貢獻(xiàn)最大，分別為143453輛和110074輛，占到了銷售總量的一半以上份額；比亞迪唐自上市以來，借著新能源的東風(fēng)，銷量也開始出現(xiàn)攀升，如今月銷量已穩(wěn)定在4000輛左右；比亞迪宋上市三個月來，也表現(xiàn)出不錯的沖勁，12月份已上升至6199輛，日后很有可能與S7一起成為比亞迪在SUV市場的兩大支柱車型。