崔夏菁，李崢杰

（鶴壁汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院，河南 鶴壁 458030）

?

一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器拆卸套頭

崔夏菁，李崢杰

（鶴壁汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院，河南 鶴壁 458030）

摘 要：介紹了汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器拆卸的常用方法，分析了這種方法對(duì)壓縮機(jī)主軸帶來(lái)的破壞和弊端。提出了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器拆卸用的套頭，介紹了這種套頭的工作過(guò)程及優(yōu)勢(shì)，并提出了提高電磁離合器拆卸效率的建議。

關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)；電磁離合器；主軸；套頭

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.058

CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-178-02

引言

在對(duì)汽車(chē)空調(diào)各部件進(jìn)行維修時(shí)，壓縮機(jī)的拆卸過(guò)程是相對(duì)較為復(fù)雜的，目前在各汽修廠廣泛使用的方法較為單一，都是利用拉馬先對(duì)其電磁離合器進(jìn)行拆卸，再對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行拆解。拉馬的外形如圖1所示。

在利用拉馬拆卸的過(guò)程中，拉馬的對(duì)中中心是直接接觸壓縮機(jī)主軸的對(duì)中孔的，壓縮機(jī)主軸一般由合金鋼制成，具有一定的硬度，但是直徑較小，在拉馬向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)主軸產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的壓力作用，如果由于人為原因使得對(duì)中中心稍有偏差就會(huì)把主軸壓彎，使得壓縮機(jī)主軸損壞。這一現(xiàn)象在電磁離合器的拆卸過(guò)程中是經(jīng)常發(fā)生的，一旦主軸發(fā)生損壞，壓縮機(jī)則無(wú)法繼續(xù)使用，這無(wú)疑帶來(lái)很大的損失。

圖1　拉馬外形圖

1、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器

1.1 電磁離合器的作用

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是汽車(chē)制冷系統(tǒng)的主要部件之一，是推動(dòng)制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力源，起著輸送制冷劑、保證制冷系統(tǒng)正常工作的作用。電磁離合器是用來(lái)斷開(kāi)或者接通壓縮機(jī)動(dòng)力的裝置，除大型獨(dú)立式空調(diào)外，一般汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)都是通過(guò)其前端的皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪進(jìn)行聯(lián)接的，壓縮機(jī)的停、開(kāi)是由電磁離合器的釋放或者吸合決定的。

1.2 電磁離合器的結(jié)構(gòu)

如圖2所示，壓縮機(jī)離合器包括驅(qū)動(dòng)盤(pán)總成、皮帶輪總成、線圈總成三部分組成[1]，三者裝配成一體通過(guò)螺栓套在壓縮機(jī)主軸上，固定在壓縮機(jī)泵體前端。

圖2　電磁離合器結(jié)構(gòu)圖

1.3 電磁離合器的工作原理

電磁離合器的工作原理是：當(dāng)電流通過(guò)電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，使壓縮機(jī)電磁離合器的從動(dòng)盤(pán)和自由轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電流切斷，磁場(chǎng)就消失，靠彈簧作用把從動(dòng)盤(pán)和皮帶輪分開(kāi)，壓縮機(jī)便停止工作。簡(jiǎn)單地說(shuō)，電磁離合器是利用通電激磁線圈磁場(chǎng)產(chǎn)生的電磁力來(lái)使離合器接合或脫開(kāi)，因此也可以說(shuō)，電磁離合器通過(guò)控制電路來(lái)達(dá)到控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，其特點(diǎn)為：?jiǎn)?dòng)力矩大，動(dòng)作反應(yīng)快；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)；容易控制，功率小[2]。

2、電磁離合器拆卸套頭

在電磁離合器拆卸過(guò)程中，由于人為原因造成壓縮機(jī)主軸損壞的現(xiàn)象非常普遍，目前沒(méi)有什么很好的解決方法，也沒(méi)有類(lèi)似的研究或者文獻(xiàn)，為克服上述問(wèn)題，本文提出了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器拆卸裝置，這是一組裝于主軸頂端的套頭，跟拉馬配合使用，適用于各種型號(hào)壓縮機(jī)電磁離合器的拆卸。

2.1 套頭結(jié)構(gòu)

圖3　套頭視圖

圖4　套頭的立體圖

圖3所示的是套頭的主視圖和俯視圖，圖4是套頭的立體圖。它的結(jié)構(gòu)是這樣的：此套頭上端中心有一V型槽，拉馬的對(duì)中中心與此槽接觸，下端有一螺紋孔，所述的套頭通過(guò)螺孔連接和壓縮機(jī)主軸的螺紋固定在一起，擰入的深度不宜太長(zhǎng)，套頭下端面與電磁離合器上端面之間要留有充分的空間供電磁離合器向上運(yùn)動(dòng)。

由于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)型號(hào)不一樣，主軸的直徑和螺紋尺寸也是不同的，先要確定汽車(chē)空調(diào)幾種常見(jiàn)壓縮機(jī)泵體的尺寸，再設(shè)計(jì)出一套與之匹配的套頭，適用于不同型號(hào)壓縮機(jī)電磁離合器的拆卸。

2.2 套頭工作原理

圖5是套頭與拉馬以及壓縮機(jī)的連接示意圖，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)主軸固定設(shè)置在電磁離合器上中部，電磁離合器固定在汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)泵體上端，套頭通過(guò)下端的螺孔連接在壓縮機(jī)主軸上部，套頭下端面與電磁離合器上端面之間留有空間，套頭頂部開(kāi)有一V型槽，且和拉馬中部的頂軸對(duì)中銜接，拉馬的夾持端與電磁離合器和汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)泵體的結(jié)合部的凹槽咬合。在這種配合情況下，當(dāng)拉馬向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，受力中心從主軸頂端轉(zhuǎn)移到套頭頂端，避免了由于人為原因使得對(duì)中中心偏移而造成主軸損壞。

圖5　套頭裝配圖

3、結(jié)論

本文提出了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的拆卸套頭，克服了單純使用拉馬對(duì)壓縮機(jī)電磁離合器進(jìn)行拆卸存在的弊端，此種套頭墊于電磁離合器和拉馬之間，通過(guò)螺紋連接固定在壓縮機(jī)主軸上，中心有一對(duì)中孔，拉馬的對(duì)中中心與此孔接觸，使對(duì)中中心的受力點(diǎn)從主軸轉(zhuǎn)移到套頭上，有效避免了由于人為原因而導(dǎo)致壓縮機(jī)主軸受到損壞，可順利將電磁離合器拆下。此種套頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，提高了勞動(dòng)效率，降低了由于壓縮機(jī)受到損壞而額外產(chǎn)生的成本。

4、展望

在電磁離合器的拆卸過(guò)程中，如何避免對(duì)主軸造成損壞應(yīng)該成為一個(gè)被關(guān)注的問(wèn)題，除了本文提出的這種方法外，還可有其它方法可以考慮。比如，可對(duì)拉馬進(jìn)行改造，將套頭與拉馬做成一個(gè)整體，使對(duì)中中心接觸面積增大；還可以將套頭做成可變直徑的，可適用于不同直徑的主軸。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔡成江.汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)改進(jìn)[J].黑龍江科技信息,2014(12):95.

[2] 梁奉敏.汽車(chē)空調(diào)電磁離合器的檢測(cè)與維修[J].中國(guó)科技博覽,2011(33):48.

An automotive air conditioning compressor electromagnetism clutch remove hedge

Cui Xiaqing, Li Zhengjie
( Hebi Automobile Engineering vocational college, Henan Hebi 458030 )

Abstract:This paper introduces the common method of electromagnetic clutch demolition of automobile air conditioning compressor.Analysis of the failure of this method to the main shaft of the compressor.A pullover that used to disassemble the electromagnetic clutch of automobile air conditioning compressor has been put forward.The working process and advantage of this kind of pullover is introduced and Suggestions for improving the efficiency of electromagnetic clutch removal are put forward.

Keywords:compressor; electromagnetic clutch; mainshaft; pullover

作者簡(jiǎn)介：崔夏菁，助教，研究生學(xué)歷，碩士學(xué)位，就職于鶴壁汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院。目前從事高校教學(xué)工作，研究方向?yàn)槠?chē)空調(diào)。

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-7988(2016)03-178-02