日本人對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)正在發(fā)生巨大的改變，買車的人是越來(lái)越少，買豪車的人更是鳳毛麟角。

日本汽車銷售量出現(xiàn)大幅下滑的最大原因，是因?yàn)槟贻p人遠(yuǎn)離汽車。

日本的年輕人為什么不買車？并不是他們沒(méi)錢買車。日本的汽車比中國(guó)要便宜30%左右。像一輛豐田最高配置的卡羅拉，在日本只賣到230萬(wàn)日元，相當(dāng)于13萬(wàn)人民幣。13萬(wàn)人民幣在日本是一個(gè)什么概念？就是一位百貨公司年輕售貨員一年不到的工資。

既然汽車這么便宜，年輕人為何不買？我跟我們通訊社的員工聊，他們說(shuō)：買汽車是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發(fā)達(dá)，坐上地鐵輕軌，可以到達(dá)城市的任何一個(gè)角落，買了汽車，不僅家里需要一個(gè)停車場(chǎng)，到單位里上班，還得自己付停車費(fèi)，汽車就是一個(gè)添亂的家伙。

話說(shuō)過(guò)來(lái)，既然日本的年輕人大多不買汽車，那么，一年500萬(wàn)輛汽車都賣給誰(shuí)了呢？其實(shí)，大部分都賣給了農(nóng)村。也就是說(shuō)，日本社會(huì)是城里人不買車，鄉(xiāng)下人買車。

日本的農(nóng)村由于公共交通不發(fā)達(dá)，加上土地私有制，不能實(shí)現(xiàn)中國(guó)式的新農(nóng)村城鎮(zhèn)建設(shè)，因此，無(wú)論去超市，還是上班上學(xué)，私家車是萬(wàn)萬(wàn)離不開(kāi)的。所以，即使在很偏僻的山區(qū)，日本每一戶家庭，也幾乎都是人人有車。有的家庭有四五輛，外加一輛全家出游走親戚的面包車。

我家附近有一家奔馳二手車店，我路過(guò)時(shí)，偶爾也會(huì)去轉(zhuǎn)悠一下。奔馳200，只開(kāi)了2.5萬(wàn)公里，看上去跟新車沒(méi)啥兩樣，大家知道賣多少錢嗎？只要150萬(wàn)日元，這是啥概念？就是說(shuō)，你只要掏出8.5萬(wàn)元人民幣，就可以把這輛奔馳車開(kāi)回家。所以，下次有朋友開(kāi)著奔馳車到東京成田機(jī)場(chǎng)去接你的時(shí)候，你千萬(wàn)別激動(dòng)，別以為遇到了土豪大款。

日本社會(huì)還有一個(gè)怪現(xiàn)象——凡是開(kāi)奔馳車的，往往會(huì)是兩種人：一種是黑社會(huì)成員，另一種是暴發(fā)戶。我常去日本國(guó)會(huì)采訪，每次都特別留意國(guó)會(huì)的停車場(chǎng)，看看那些國(guó)會(huì)議員們都開(kāi)什么車，發(fā)現(xiàn)都是清一色的黑色皇冠或雷克薩斯，看不到一輛外國(guó)名牌車。這背后除了議員們向社會(huì)表達(dá)愛(ài)國(guó)情懷之外，還有一種隱晦的東西，那就是順應(yīng)社會(huì)潮流，怕露富遭人白眼。

這并不是說(shuō)，外國(guó)車在日本沒(méi)有一點(diǎn)市場(chǎng)，我們偶然也會(huì)在街頭看到外國(guó)車，但是除了奔馳之外，最多的是奧迪和大眾，都是進(jìn)口車，基本上都是德國(guó)制造。美國(guó)的通用和福特，在日本是無(wú)法成為上賓的。法拉利偶然可以看到，但是悍馬就很少見(jiàn)到了。

日本的大富豪，或者有錢有勢(shì)的政治家，他們都開(kāi)什么車呢？我接觸到的日本首富、優(yōu)衣庫(kù)公司社長(zhǎng)柳井正，他的座車是豐田的雷克薩斯，售價(jià)800萬(wàn)日元（約40萬(wàn)元人民幣）。前首相鳩山由紀(jì)夫的座車，是豐田的皇冠，售價(jià)480萬(wàn)日元（約24萬(wàn)元人民幣）。而前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車，估價(jià)只有250元人民幣。

所以，汽車在日本人眼里，只是一個(gè)普通的交通工具，跟電冰箱洗衣機(jī)一樣，屬于 “家電”產(chǎn)品，而非財(cái)富和身份的象征。沒(méi)有人會(huì)在買車問(wèn)題上相互攀比。自然，在大都市里生活，沒(méi)有車不會(huì)被人瞧不起，有車的反而會(huì)“嚇?biāo)缹殞殹?。我想，再過(guò)多少年，中國(guó)也會(huì)迎來(lái)這一個(gè)沉穩(wěn)而理性的時(shí)代。

（摘自“徐靜波新浪博客” 圖/王燦）