摘 要：地鐵AFC系統(tǒng)常見的故障分類有多種，按其對地鐵運營服務(wù)造成的影響大小，可分為重大故障、大故障和一般故障三種。地鐵AFC系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生故障，對地鐵線路所有車站或個別車站的運營服務(wù)造成嚴重的影響，導(dǎo)致地鐵AFC系統(tǒng)設(shè)備不能投入運營服務(wù)，車站票務(wù)工作完全進入人工服務(wù)的情況視為重大故障；對地鐵線路個別車站的運營服務(wù)造成一定的影響，導(dǎo)致地鐵AFC系統(tǒng)同類設(shè)備全部或車站一端同類設(shè)備不能投入運營服務(wù)，或?qū)е萝囌驹O(shè)置降級運營模式，車站票務(wù)工作啟動應(yīng)急方案的情況視為大故障；對車站的運營服務(wù)不構(gòu)成影響或影響輕微，沒有導(dǎo)致出現(xiàn)重大故障及大故障的影響情況，而且設(shè)備故障經(jīng)過工作人員或維修人員處理可以及時恢復(fù)投入運營服務(wù)的情況視為一般故障。

關(guān)鍵詞：地鐵AFC系統(tǒng)；設(shè)備故障；分析

一、中央清分子系統(tǒng)設(shè)備故障分析

中央清分系統(tǒng)的故障率極低，發(fā)生故障可以分為軟件故障和硬件故障兩大部分。硬件故障一般是服務(wù)器、工作站等發(fā)生故障，一般由廠家維保人員進行維修解決或更換；軟件故障會出現(xiàn)和線路中心判斷交易數(shù)據(jù)標準不一致的問題導(dǎo)致清算異議，這時就尋找差異原因，有問題就申訴解決，如進行核對無問題，按照清分中心的結(jié)果對各條線路進行數(shù)據(jù)清分和對帳。

在中央清分系統(tǒng)的實際運行中，高可用性故障問題的定位思路通常為先應(yīng)用程序，再數(shù)據(jù)庫，最后是操作系統(tǒng)，特別要注意查系統(tǒng)最近變更的記錄。高可用性故障主要表現(xiàn)為兩類：一是Sun群集系統(tǒng)切換不成功問題；二是Sun群集數(shù)據(jù)庫異常切換問題。

二、計算機網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)故障分析

計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是各子系統(tǒng)與中央清分之間的信息傳遞的通道，計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，會使系統(tǒng)陷入癱瘓。網(wǎng)絡(luò)故障極為普遍，故障種類也十分繁雜。如果把網(wǎng)絡(luò)故障的常見故障進行歸類查找，那么無疑能夠迅速而準確的查找故障根源，解決網(wǎng)絡(luò)故障。一般而言，計算機網(wǎng)絡(luò)故障按照排除的難易程度來分，可以分為常規(guī)和非常規(guī)的；按照故障的性質(zhì)來分，可以分為計算機硬件故障、軟件故障；根據(jù)網(wǎng)絡(luò)故障的具體情況又可以分為：物理類故障和邏輯類故障兩大類。

三、車站終端設(shè)備子系統(tǒng)常見故障分析

地鐵AFC系統(tǒng)設(shè)備中車站終端設(shè)備子系統(tǒng)在日常運行（包括地鐵列車對外運營服務(wù)時段和地鐵列車停止運營服務(wù)時段）過程中，一旦在乘客服務(wù)、運營工作人員使用等方面呈現(xiàn)的功能失效、操作障礙，就會引起地鐵運營混亂。車站終端設(shè)備子系統(tǒng)主要包括自動檢票機設(shè)備（AG）、自動售票機設(shè)備（TVM）和半自動售檢票機設(shè)備（BOM）。

（一）自動檢票機設(shè)備常見故障分析。自動檢票機設(shè)備（AG）是地鐵AFC系統(tǒng)中的非接觸票卡方式的檢票設(shè)備，是對通行乘客的進站、出站進行自動控制的設(shè)備。常見故障及處理方式如下：

故障1：啟動AG后亮起報警燈。原因：有傳感器被遮擋。解決辦法：啟動設(shè)備后機器內(nèi)部邏輯會對傳感器進行測試，如果測試失敗會亮起報警燈，這種問題一般是傳感器的透窗被灰塵或異物遮擋導(dǎo)致，可以清潔傳感器并重新啟動設(shè)備。

故障2：AG屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”。原因：是由于網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障造成的。解決辦法：（1）檢查檢票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常；（2）檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行。

故障3：AG啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進入工作狀態(tài)。原因：主要是由于維修門沒有關(guān)上或者維修面板未注銷。解決辦法：（1）檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖；（2）檢查維修面板是否已注銷。

故障4：AG啟動后乘客顯示器沒有顯示。原因：檢票機內(nèi)部工控機沒有開機或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)。解決辦法：打開工控機電源或打開顯示器電源。

（二）自動售票機常見故障。自動售票機（TVM）在地鐵AFC系統(tǒng)中負責(zé)發(fā)售單程車票或其它類型車票。自動售票機可接受硬幣、紙幣，具有儲值票付費功能，可以一次性出售多張車票；自動售票機有硬幣、紙幣找零的功能；自動售票機的外形、乘客顯示器、觸摸屏、運營狀態(tài)顯示器、投幣及出票口布置和位置滿足人體工程學(xué)的要求，方便乘客操作，其能否正常工作直接影響到旅客的購票。常見故障及處理方式如下：

故障1：自動售票機啟動后顯示“只收紙幣”。原因：硬幣處理模塊有卡幣、硬幣箱沒有正確安裝或者硬幣箱硬幣數(shù)量不足。解決辦法：（1）啟動設(shè)備后機器內(nèi)部邏輯會對硬幣模塊進行測試，如果測試失敗會進入“只收紙幣”狀態(tài)，這種問題一般是有硬幣識別模塊被硬幣或其它異物堵塞導(dǎo)致，可以檢查硬幣識別模塊并重新啟動設(shè)備；（2）正確安裝硬幣箱或者進行補幣操作。

故障2：自動售票機屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”原因：是由于網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障造成的。解決辦法：（1）檢查自動售票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常；（2）檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行。

故障3：自動售票機屏幕顯示“只收硬幣”。原因：紙幣識別模塊卡幣或者紙幣錢箱沒有正確安裝。解決辦法：（1）紙幣識別模塊被紙幣或其它異物堵塞導(dǎo)致，需檢查紙幣識別模塊并重新啟動設(shè)備；（2）正確安裝紙幣錢箱。

故障4：自動售票機屏幕顯示“無找零”。原因：硬幣識別模塊內(nèi)沒有放入足夠找零用硬幣或者硬幣找零錢箱沒有正確安裝。解決辦法：（1）放入找零用硬幣；（2）正確安裝硬幣找零錢箱。

故障5：自動售票機屏幕顯示“只充值”。原因：單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒有放入車票或者票箱沒有正確安裝。解決辦法：（1）放入發(fā)售用車票；（2）正確安裝票箱。

故障6：自動售票機啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進入工作狀態(tài)。原因：由于維修門沒有關(guān)上，或者維修面板故障。解決辦法：（1）檢查維修面板，若故障需聯(lián)系廠家；（2）維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖。

故障7：自動售票機屏幕顯示“只發(fā)售”。原因：儲值票讀卡器有故障或連接錯誤。解決辦法：（1）檢查連接線纜；（2）更換儲值票讀卡器。

通過以上對地鐵AFC系統(tǒng)中常見故障的研究，可以看出AFC系統(tǒng)中的子系統(tǒng)比較龐雜，各子系統(tǒng)中發(fā)生故障的原因多而雜。本文主要分析了故障的生成原因，尋求到問題的根源，判斷出故障的級別，并提出多種改進措施。經(jīng)對地鐵AFC系統(tǒng)中設(shè)備常見故障的分析，在地鐵AFC系統(tǒng)中車站終端設(shè)備子系統(tǒng)出現(xiàn)故障的比例最大。通過以上對地鐵AFC系統(tǒng)設(shè)備常見故障的分析和統(tǒng)計以及一些故障的解決方法的研究，為故障樹的建立奠定了基礎(chǔ)，可以利用故障樹分析法對系統(tǒng)故障進行分析，為系統(tǒng)故障的迅速排查提供的技術(shù)支持，為提高地鐵AFC系統(tǒng)的可靠性提供保障。

參考文獻：

[1]MCM的地鐵模擬車站AFC系統(tǒng)順利建成 《信息系統(tǒng)工程》2000年第3期.