陳國耀

經(jīng)銷商朋友告訴我，買這臺車的十有

八九是女性，平時就是用來代步，加上有國家和地方政策補貼，又不用去加油站，車子又小，停車又輕松又方便……說了一大堆好處，

連我老婆也動了買車的念頭

這位朋友已經(jīng)很好的總結(jié)了知豆D2的賣點，我老婆甚至還計算好一年充電花費的帳，可見知豆的吸引力。乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)中，2015年全國純電動汽車銷量超11萬輛，其中知豆（D1、D2、H1三款車）就占超過3萬臺，更有媒體報導過D2某個月銷量達到7000臺，雖然知豆并沒有公布自己的官方統(tǒng)計數(shù)字，這些數(shù)據(jù)告訴我們，知豆賣火了！

這里簡單的介紹一下知豆的歷史。2006年，一個名為“城市微行純電動項目組”成立，主要研發(fā)純電動車。其主理單位是新大洋機電集團，主要業(yè)務是電動機，知豆就是這個項目成果，可惜一直未取得生產(chǎn)車輛的資質(zhì)，后來與眾泰牽手一起生產(chǎn)知豆H1（現(xiàn)在改名為眾泰E20）。2015年初，新大洋又與吉利搭上了，成立了新的公司，叫知豆電動汽車有限公司，并相繼發(fā)布了D1和D2。從目前掌握的信息來看，這會是知豆未來發(fā)展的主要根據(jù)地。關心完你手中買的D2是不是正宗知豆品牌之后，其實你更應該了解知豆的銷售和售后網(wǎng)絡——全國2300家服務點、400家經(jīng)銷商。

以上的信息都表明，知豆并不是在玩“過家家”游戲，更不是那些騙國家補貼的奸商——好奇心重的我又查了一下國家對純電動車的補貼，D2官方售價為15.88萬元，續(xù)航里程達到180公里，根據(jù)補貼政策可以得到國家4.5萬元/輛補貼，算上地方補貼后，保守估計去年知豆得到的補貼就超過十幾億！怪不得這么多空殼汽車公司。

這十幾億到底怎么花并不是我等百姓去關心的，我們還是回到D2身上，看看花五萬元買一臺電動車更實惠，還是買一臺二手車更劃算。如果你以15.88萬元買一臺緊湊A級車的標準來評定D2那是不公平的，換成五萬元還差不多。配置上能給你高端的享受，譬如真皮座椅、無匙啟動、電動車窗、鋁合金輪圈、倒車影像等，最吸引人的還是中控臺上的車載娛樂系統(tǒng)，插上SIM卡后，可以上網(wǎng)沖浪，活生生地把一臺平板電腦裝在車上。

一開始我對D2的駕駛質(zhì)感并沒有抱太大的期望，畢竟“只賣”五萬元。無刷電動機起步很慢，需要將電門踩到底保持兩秒左右車子才開始動身，記得超車時也是如此操作。對于男士來說，這種慢半拍的駕駛風格顯然不會喜歡，但換成女士就不一樣了。沒有很強烈的推背感令你時刻緊張，電動助力方向盤轉(zhuǎn)向很輕松，女士甚至單手也能控制。有一點很重要的就是，D2只有2808mm長，1765mm的軸距，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有3.8米，小區(qū)路道倒車掉頭輕松應對。如此靈活方便的小車，可謂女性最愛，而且D2還支持可換車殼，前面的“發(fā)動機蓋”可直接拆下，方便換色上車貼，這可不是老婆喜歡的SMART風格嗎？

雖然“只賣”五萬元，但對舒適性還是要有追求的。D2懸掛的濾震能力超出了我的預期——遇到鋪裝不好的路面，傳入到車內(nèi)的震動經(jīng)過了弱化，雖然還是有點硬綁綁，但不會對你造成困擾。路過減速帶或者遇到比較大的坑洼時，車身的跳動很明顯，不過整體的車身內(nèi)部并沒有發(fā)出松散的聲音（當然這與里程有點關系，里程越大就很難保證了）。舒適性上，這是一臺十幾萬公里的二手車比不上的，就沖著這點，老婆的意見和我很統(tǒng)一，買D2。

D2用作代步的確是很好的選擇，每天應對四五十公里的路程沒有問題，不用跑加油站，晚上回家找到220伏充電口就不用擔心第二天沒電了，特別適合在二三線城市使用，這樣充電難的問題就解決了。大家關心的電池安全問題，我百度了一下，只有一則車輛自燃的新聞，而且不是電池引起的。比起以上這兩點，我老婆更關心的卻是D2的行車安全，“我可以保證不追尾，但不可以保證別人不撞我呀”，于是我上C-NCAP官網(wǎng)，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何知豆的信息。