龍翔

[摘 要]隨著我國鐵路現(xiàn)代化快速發(fā)展，機(jī)車運(yùn)用方式發(fā)生了根本性的變化，標(biāo)準(zhǔn)高、強(qiáng)度大、節(jié)奏快的整備工作造成現(xiàn)場生產(chǎn)組織和質(zhì)量控制壓力巨大，本文就成都鐵路局重慶機(jī)務(wù)段江北專檢組為保證安全質(zhì)量穩(wěn)定，適應(yīng)鐵路發(fā)展趨勢(shì)變化，摸索和實(shí)踐績效工資分配方法的意義與實(shí)際效果進(jìn)行闡述。

[關(guān)鍵詞]鐵路；機(jī)車整備；績效分配；班組管理

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）03-0047-01

重慶機(jī)務(wù)段江北專檢組主要負(fù)責(zé)重慶北站客運(yùn)機(jī)車整備工作，每日為成遂渝、襄渝、渝懷、成渝、內(nèi)六、川黔、達(dá)萬線七大干線、73對(duì)客運(yùn)列車提供牽引動(dòng)力，由于工作對(duì)象大部分是擔(dān)當(dāng)直供電、雙供風(fēng)、長交路、跨局、跨段輪乘的客運(yùn)機(jī)車，班組的日常管理工作面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。近年來，江北專檢組通過不斷摸索和實(shí)踐，形成一套符合自身實(shí)際的績效工資分配方法，職工積極參與，班組自控能力增強(qiáng)，現(xiàn)場安全可控，機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定，取得的成效顯著。

一、通過抓績效工資分配，打造高效率整備流程

為充分體現(xiàn)整備作業(yè)“干多干少不一樣”的問題，提升勞動(dòng)效率，我們采取計(jì)件工資模式，細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)職工提效率、保生產(chǎn)的積極性。一是結(jié)合流程，按臺(tái)計(jì)件。根據(jù)客運(yùn)機(jī)車整備工作24小時(shí)不間斷、機(jī)車循環(huán)、人員倒班、流水線作業(yè)的特點(diǎn)，把整備工作機(jī)車臺(tái)數(shù)作為專檢組績效工資分配中工作量的主要組成部分，確保機(jī)車整備流程高效運(yùn)作，準(zhǔn)時(shí)正點(diǎn)為列車提供牽引動(dòng)力。二是細(xì)化項(xiàng)點(diǎn)，按組核算。具體做法是把整備流程細(xì)化分類，將每個(gè)小組對(duì)應(yīng)的接車、看車臺(tái)數(shù)、直供電、機(jī)能試驗(yàn)臺(tái)數(shù)，包括熱備機(jī)車試驗(yàn)臺(tái)數(shù)和普查整治工作等數(shù)據(jù)乘以相應(yīng)的系數(shù)作為工作量進(jìn)行計(jì)算，以小組為單位評(píng)比工分，實(shí)現(xiàn)多勞多得。三是團(tuán)隊(duì)協(xié)作，形成競爭。無論是作業(yè)者單一的作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)，還是小組集體完成的整備機(jī)車臺(tái)數(shù)，均能夠在最終的工作量中得到體現(xiàn)，從而鼓勵(lì)職工在相同的工作時(shí)間內(nèi)努力提高工作效率，主動(dòng)承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)，特別是在交接班時(shí)不推諉、不扯皮，不愿給下一個(gè)班遺留未作業(yè)的機(jī)車，在提高效率的同時(shí)，也增強(qiáng)班組成員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

二、通過抓績效工資分配，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化整備作業(yè)

為充分體現(xiàn)“干好干差不一樣”的問題，提升機(jī)車整備質(zhì)量。我們?cè)趯z組績效工資分配中，在不同崗位工資收入中專門劃分出約四分之一的部分，從職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和質(zhì)量目標(biāo)兌現(xiàn)情況進(jìn)行考核，提升職工提標(biāo)準(zhǔn)、保質(zhì)量的主動(dòng)性。一是用質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)計(jì)算每個(gè)人看車發(fā)現(xiàn)的故障報(bào)活件數(shù)、價(jià)值活件數(shù)、機(jī)能試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題和重大質(zhì)量隱患扣修機(jī)車臺(tái)數(shù)等作為加分項(xiàng)，把上級(jí)部門檢查和班組對(duì)標(biāo)自查發(fā)現(xiàn)的漏檢漏修問題作為扣分項(xiàng)，通過統(tǒng)計(jì)與機(jī)車有關(guān)的質(zhì)量信息反映出工作者執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程度。二是用目標(biāo)兌現(xiàn)考核。設(shè)定機(jī)車責(zé)任機(jī)破、臨修、重復(fù)報(bào)活、出庫報(bào)活、機(jī)車遲撥和外段責(zé)任扣修等6項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)作為班組質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行管理。三是用排名找出差距。為了讓工作質(zhì)量和工分體現(xiàn)更加直觀，在每個(gè)小班評(píng)比的基礎(chǔ)上，每月固定把車頂、車內(nèi)、車下和試驗(yàn)人員各崗位分類進(jìn)行橫向排名，讓每一名職工的綜合表現(xiàn)以量化的方式顯現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)以個(gè)人為單位的工分評(píng)比，將考評(píng)的指針具體地指向每一個(gè)小組、每一名職工和每一個(gè)作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)，達(dá)到全面覆蓋。

三、通過抓績效工資分配，推動(dòng)實(shí)效性職工教育

為體現(xiàn)“學(xué)好學(xué)差不一樣”的問題，不斷提升職工技能，增強(qiáng)隊(duì)伍整體綜合素質(zhì)，我們?cè)诳冃Ш汀叭龢?biāo)”獎(jiǎng)勵(lì)中，采取對(duì)不同技能等級(jí)分系數(shù)考核和達(dá)標(biāo)分級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的方式，有效促進(jìn)職工學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)技能的自覺性。一是日常培訓(xùn)納入績效分配。以“學(xué)、練、考、評(píng)”培訓(xùn)體系為基礎(chǔ)，從一線管理人員入手抓職工教育工作。在班組堅(jiān)持開展“一日一題、一周一學(xué)、一月一練”，不僅將每名職工的考試成績納入工分計(jì)算，還要考評(píng)每個(gè)小組的日常教育工作開展情況，針對(duì)HX型機(jī)車TCMS系統(tǒng)、克諾爾制動(dòng)機(jī)等新裝備技術(shù)和SS7C型機(jī)車動(dòng)態(tài)疑難故障排查，結(jié)合全段職工技能大賽，將整備場打造成為練兵場，按照段組織大跨度、聯(lián)賽化的運(yùn)作方式，分系統(tǒng)逐級(jí)實(shí)施，層層淘汰，強(qiáng)化關(guān)鍵技能掌握，全面培養(yǎng)“一口清、一手精”業(yè)務(wù)骨干，提升職工安全保障能力。二是職工教育和“三標(biāo)”密切掛鉤。為了通過不斷提升職工綜合素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)班組和崗位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，把職工的教育工作開展情況與績效工資、“三標(biāo)”獎(jiǎng)勵(lì)密切掛鉤，從而更好地激發(fā)職工內(nèi)在動(dòng)力，推動(dòng)職工按標(biāo)作業(yè)。三是大力推廣默寫會(huì)背。今年，班組建立了職工“默寫會(huì)背”的培訓(xùn)機(jī)制，工班長在車間專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，對(duì)每一個(gè)崗位編寫應(yīng)知應(yīng)會(huì)學(xué)習(xí)模塊，制作專用的默寫本，將班組職工按年齡段劃分五個(gè)類別，分別對(duì)應(yīng)不同的默寫頻次，取全月綜合成績兌現(xiàn)“三標(biāo)”獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)實(shí)在在地強(qiáng)化了班組教育培訓(xùn)工作的針對(duì)性和可操作性。

四、通過抓績效工資分配，實(shí)現(xiàn)自控型班組管理

一是職工主動(dòng)履行記名檢修。目前班組已經(jīng)建立了一套較為完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，結(jié)合整備管理信息系統(tǒng)、電子臺(tái)帳和各類試驗(yàn)、留證數(shù)據(jù)記錄，能夠?qū)⒚拷M、每人的工作完成情況完整納入統(tǒng)計(jì)，每月自動(dòng)形成報(bào)表。為了支撐工分統(tǒng)計(jì)，職工主動(dòng)操作整備信息系統(tǒng)，保存留證文件，完成各項(xiàng)記錄臺(tái)帳，為機(jī)車整備工作全程留下了完整的數(shù)據(jù)記錄。二是班組主動(dòng)開展自查自糾。工班長為了完成工分考評(píng)，每天要根據(jù)工作量化標(biāo)準(zhǔn)，采取跟班作業(yè)、現(xiàn)場抽查和調(diào)閱作業(yè)錄像視頻、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)文件分析等方式，盯控生產(chǎn)組織、安全防護(hù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育培訓(xùn)和定置管理等各類問題，錄入班組數(shù)據(jù)庫核算工分。三是問題分析整改形成閉環(huán)。通過對(duì)工分排名和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組成的分析，可以細(xì)致掌握到每個(gè)小組、每一名職工和每一個(gè)作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)的工作完成情況，甚至可以掌握到每一把錄像電筒的故障率，再根據(jù)故障率分析作業(yè)者使用設(shè)備的習(xí)慣是否良好。因此，在報(bào)表中各崗位作業(yè)者的優(yōu)劣差距一目了然，班組每月會(huì)對(duì)排名靠后的人員進(jìn)行重點(diǎn)幫促，對(duì)慣性和普遍性問題及時(shí)組織有針對(duì)性的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了班組依靠內(nèi)力，自我約束、自我控制，達(dá)到良性運(yùn)作。

五、取得的效果

從班組實(shí)行績效工資分配以來，對(duì)班組各項(xiàng)管理工作起到了積極的推動(dòng)作用。一是機(jī)車整備效率得到提高。在績效分配方式的激勵(lì)下，班組生產(chǎn)組織更加緊密有序，職工保持較高的工作積極性，改變了以往在交接班時(shí)遺留多臺(tái)機(jī)車到下個(gè)班作業(yè)的情況，保證了所有機(jī)車正點(diǎn)出庫，創(chuàng)造了“零遲撥”的好成績；二是職工按標(biāo)作業(yè)得到加強(qiáng)。為了贏得質(zhì)量工分，職工更加嚴(yán)格地執(zhí)行趟檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)車“虛松斷破、跑冒滴漏”問題檢查更加仔細(xì)，將大量安全和質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)并控制在庫內(nèi)，職工收入向作業(yè)質(zhì)量優(yōu)秀的人員傾斜，班組內(nèi)形成了“比學(xué)趕超”的良好氛圍。目前整備機(jī)車日碎修量較去年日均增加了30%，隨著大量機(jī)車故障隱患在早期被發(fā)現(xiàn)處理，機(jī)車質(zhì)量趨于穩(wěn)定，今年班組責(zé)任機(jī)破件數(shù)較去年減少了65%，責(zé)任臨修也減少了48%；三是培訓(xùn)教育工作取得實(shí)效。在績效工資分配的約束和“三標(biāo)”獎(jiǎng)勵(lì)的激勵(lì)下，班組日常培訓(xùn)工作的質(zhì)量得到了保障，職工更加重視日常學(xué)習(xí)，自覺隨身攜帶本崗位的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)學(xué)習(xí)模塊進(jìn)行自學(xué)，班組職工參加段每月“三標(biāo)”考試，全年通過率達(dá)到100%；四是班組管理水平得到提升。班組進(jìn)一步理清了管理思路，形成了“自我加壓、主動(dòng)作為”的管理理念，完善了班組12個(gè)配套的管理辦法，每個(gè)月班組自查問題數(shù)量是其他部門發(fā)現(xiàn)問題的4倍，并能夠從發(fā)現(xiàn)到整改形成閉環(huán)。今年三季度，通過各級(jí)干部跟班寫實(shí)，職工漏檢漏修件數(shù)較去年下降了35%，班組在安全卡控、生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量保證和職工教育等多個(gè)方面的工作已實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化管理。

我們認(rèn)為，科學(xué)、合理地推進(jìn)職工績效工資分配，是提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作積極性的切入點(diǎn)，是提升班組自控能力和基礎(chǔ)管理水平的突破口，是提高整備工作效率和保證機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定的有力手段，是打造自控型班組管理和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化示范班組的重要途徑。