劉景升

摘 要：近年來湖東車輛段在車輛配件檢修方面進入到了模塊化檢修、輛份式配送新模式，但HMIS還延續(xù)著原數(shù)據(jù)采集方式，車輛系統(tǒng)HMIS存在的很多問題任然無法有效解決。本文主要結(jié)合湖東車輛段實際就HMIS改進進行了設(shè)計研究。

關(guān)鍵詞：車輛；HMIS；配件；系統(tǒng)

2012年湖東車輛段新建了配件加修庫，該庫的建設(shè)標志著湖東車輛段在車輛配件檢修方面進入到了模塊化檢修、輛份式配送新模式。在新檢修模式下，HMIS還延續(xù)著原數(shù)據(jù)采集方式，車輛系統(tǒng)HMIS普遍存在的配件錄入、流轉(zhuǎn)、支出與現(xiàn)場脫節(jié)嚴重；配件收入、檢修、支出在不同車間多次進行交接；HMIS信息與配件信息無法同步流轉(zhuǎn)等問題仍然無法進行有效解決。因此需要結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)實際，調(diào)整既有定檢HMIS結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有HMIS基礎(chǔ)上單獨構(gòu)建HMIS配件集中加修管理系統(tǒng)，以達到HMIS服務生產(chǎn)、“信息”與實物緊密貼合、卡控生產(chǎn)進程的現(xiàn)場要求。

1 方案概括

對標準HMIS2.0進行改造，實現(xiàn)目前湖東檢修車間、修配車間、廠修車間配件之間的交互管理，對HMIS跟蹤的重點配件信息（制動梁、搖枕、側(cè)架、交叉支撐、制動閥、成套車鉤及鉤頭、鉤尾框、緩沖器、鉤舌等信息）形成下車、檢修、裝車的模塊化生產(chǎn)組織模式，HMIS配件集中加修管理系統(tǒng)與HMIS2.0無縫接口，保證HMIS報全路中心數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性。

2 方案設(shè)計思路

結(jié)合生產(chǎn)組織模式，對重點配件附著RFID等標簽，實現(xiàn)各車間對重點配件下車、送修、檢修、裝車各環(huán)節(jié)“物流”與“信息流”的同步，利用RFID標簽這一“唯一身份證”實現(xiàn)配件的全程跟蹤，采用手持機等工具，通過讀取標簽實現(xiàn)數(shù)據(jù)的全程傳輸和共享。配合生產(chǎn)組織實現(xiàn)車輛配件收入、支出分別切換到不同的段修及廠修系統(tǒng)；修配系統(tǒng)形成獨立的配件檢修單元；工控、檢測、探傷、試驗設(shè)備控制HMIS流程；將安全風險管控，卡控措施及整改的責任落實等生產(chǎn)過程要求納入HMIS過程控制；實現(xiàn)配件動態(tài)管理，動態(tài)展現(xiàn)配件數(shù)量、狀態(tài)過程等內(nèi)容。

3 方案實現(xiàn)流程

本流程針對HMIS中涉及的制動梁、搖枕、側(cè)架、交叉支撐、制動閥、成套車鉤及鉤頭、鉤尾框、緩沖器、鉤舌的信息傳遞，以及HMIS不涉及的，但需要管理的有配件基本信息的搖動座等配件，下面以用RFID跟蹤為媒介，描述系統(tǒng)改造后現(xiàn)場從配件的收入、檢修、組裝、配送、裝車進行全過程的應用模式，包括不經(jīng)過分解的制動梁和經(jīng)過分解的車鉤。

3.1 物料單件流程

3.1.1 HMIS調(diào)度工位：調(diào)度采集車號時系統(tǒng)自動下載全路貨車履歷信息。

3.1.2 HMIS現(xiàn)車收入工位：對現(xiàn)車收入的配件，根據(jù)每天的修車日計劃，各車間按配件收入分工要求，可以預先根據(jù)HMIS修車日計劃按股道臺位寫好配件的RFID電子標簽。工作者現(xiàn)車收入配件時直接采用手持機，手持機已經(jīng)直接攜帶從鐵道部下載數(shù)據(jù)，工作者核對下載數(shù)據(jù)，無須手工抄錄紙質(zhì)卡片，下載錯誤數(shù)據(jù)修改后直接保存HMIS收入信息，并將該股道臺位的配件標簽直接采用磁鐵方式粘貼電子標簽；對收入緩沖器等無法在收入直接看到配件信息的配件直接在組裝件上粘貼電子標簽，向后工序發(fā)送，由解體后可確定的配件基本信息的工序用手持機再核對解體分解出來的配件的基本信息，并進行修改保存，手持機保存數(shù)據(jù)后HMIS直接通過無線接收。

3.1.3 HMIS非現(xiàn)車收入工位：對非現(xiàn)車收入的配件，由配件車間在HMIS中錄入非現(xiàn)車收入基本信息，并寫入RFID卡，并在配件上直接采用磁鐵方式粘貼電子標簽。

3.1.4 收入配件運輸流程跟蹤：在配件出庫門、經(jīng)路門、入配件加修庫門可設(shè)置遠程讀取標簽讀出器，對配件運輸及運進配件加修庫的數(shù)量進行跟蹤。

3.1.5 HMIS配件檢測工位：HMIS配件檢測工位作為現(xiàn)車收入廠修、段修配件，收入車間同配件加修車間的相互交接首個工位，對需要單件跟蹤的配件交接雙方必須逐個配件進行掃描交互完成車間之間的配件交接。因收入配件已經(jīng)由收入工作者粘貼RFID卡，配件檢測工位工作者可以直接用手持機掃描電子標簽進入相應工位，在該工位用戶可以直接設(shè)置掃描后該工位直接保存，發(fā)送下工位。也可設(shè)置打開該界面進行相關(guān)數(shù)據(jù)和故障的填寫。一批配件交接后，系統(tǒng)自動形成交接記錄單。若生產(chǎn)組織模式不需要雙方核對校驗，僅認為上檢修線就完成交接工作，可以在配件檢修流水線起點設(shè)置制動讀取RFID讀出器，對通過讀出器的配件系統(tǒng)默認已經(jīng)交接并經(jīng)過檢測工位，檢測數(shù)據(jù)為默認值，發(fā)送到下工位，對檢測過程中有故障或檢測數(shù)據(jù)需修改的配件，檢測工作者可通過RFID手持機調(diào)用該配件的檢測單據(jù)進行修改。

3.1.6 對所有需要打砂的配件：搖枕、側(cè)架、車鉤、交叉桿、制動粱、牽引桿、鉤尾框等，在打沙過程中需要對RFID標簽進行摘除，過程中要保證對應性。

3.1.7 HMIS配件探傷工位：為加強工序的過程控制，保證需探傷配件全數(shù)探傷，在配件探傷工位可以和探傷機進行硬性的數(shù)據(jù)共享和卡控，首先，探傷機共享HMIS收入基本信息，無需對探傷配件的型號、編號、鑄造號等信息進行采集。其次，HMIS對探傷工位的探傷人名、探傷結(jié)果等信息屏蔽，不允許用戶手工錄入。最后，HMIS配件探傷工位自動接收探傷機相應編號的配件探傷結(jié)果信息，HMIS根據(jù)探傷結(jié)果更新HMIS配件狀態(tài)。探傷工作者可以對報廢配件更換紅色標簽，實現(xiàn)檢修過程中配件的顏色管理。

3.1.8 HMIS配件檢修工位：在檢修流水線設(shè)置自動讀取RFID讀卡器，配件經(jīng)過檢修工位時HMIS自動采集通過檢修工位及默認信息，并自動發(fā)送到下工位，對有故障及加修信息的配件，檢修工位工作者可以通過手持機掃描RFID卡的方式錄入，若檢修過程中報廢的配件可更新為紅色標簽，實現(xiàn)配件狀態(tài)的顏色管理。

3.1.9 HMIS配件組裝工位：給HMIS組裝工位工作者配置手持機，對需組裝的配件進行標簽掃描后確認，確認后數(shù)據(jù)庫中組件增加一個，其他配件相應減少。

3.1.10 HMIS配件簽名確認工位：在檢修流水線設(shè)置自動讀取RFID讀卡器，配件經(jīng)過檢修工位時HMIS系統(tǒng)自動采集過檢修工位及默認信息，并自動發(fā)送到下工位，對有故障及加修信息的配件，檢修工位工作者可以通過手持機掃描RFID卡錄入相關(guān)數(shù)據(jù)。若檢修過程中報廢的配件可更新為紅色標簽，對簽名確認合格配件將標簽綠色向上，實現(xiàn)配件狀態(tài)的顏色管理。

3.1.11 HMIS配件的配送計劃工位：根據(jù)HMIS修車日計劃系統(tǒng)自動生成配送計劃，包括配送時間、配送物料的型號、數(shù)量，配送計劃廠、段修調(diào)度確認后發(fā)送到配送班組，配送班組根據(jù)配送計劃配送相應物料。

3.1.12 HMIS配件發(fā)送工位：該工位為新增工位，由配件加修車間負責發(fā)送到各車間，配件發(fā)送工位發(fā)出后該配件各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)不在配件車間計算，均計算在配件寄存處，當HMIS配件接收工位接收時自動從配件寄存處銷號。配件發(fā)送工位可以確定該配支出地點：貯備庫、支廠修、支段修，能查詢到支給廠修配件的基本信息及最后的裝車信息。

3.1.13支出配件運輸流程跟蹤（僅電子標簽可實現(xiàn)）：在配件出加修間、經(jīng)路門、入修車庫門可設(shè)置遠程讀取標簽讀出器，對配件運輸及運進配件加修庫的數(shù)量進行跟蹤。

3.1.14 HMIS配件接收工位：該工位為新增工位，由廠、段修車間接收配件加修車間配件，接收后該配件計算到在廠修、段修車間存儲庫存儲的良好配件，HMIS配件發(fā)送工位已經(jīng)發(fā)送，相應的廠段修工位未接收的配件，系統(tǒng)默認存放在配件寄存處。配件接收工位接收后各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)在廠、段修車間計算。系統(tǒng)自動形成交接記錄單。交接記錄單形成后，系統(tǒng)自動配送計劃銷號，記錄計劃完成狀態(tài)。

3.1.15 HMIS配件裝車工位：廠修、段修大庫對配送配件裝車時采用手持式讀出設(shè)備掃描配件編號后填寫支出股道、臺位信息，自此完成全部HMIS一車一檔的數(shù)據(jù)采集工作，形成無紙化辦公操作。

3.2 非單件物流流程

為了避免現(xiàn)場管理繁瑣，對HMIS不錄入的重要車輛配件，可以先管理到配件的規(guī)格、數(shù)量、廠家、位置，不進行標簽管理。例如，手制動機、托板、鉤體桿、閘調(diào)器、副風缸、鉤尾銷托梁、安全托板、鉤尾框托板、鉤體桿、承臺、鉤身支撐、止擋等。通過開發(fā)相應的交接軟件，交接雙方通過手持機確定交接數(shù)量，保證HMIS系統(tǒng)中對該物料進行庫存和配送管理。

3.3 其他重要流程

3.3.1 電子標簽回收：電子標簽裝車后全部集中收回，待下次裝車前重新寫標簽信息。

3.3.2 中間過程質(zhì)檢抽檢處理：對流轉(zhuǎn)中的有電子標簽的配件，質(zhì)檢人員可以采用移動平板電腦讀取標簽或者錄入配件編號查找相關(guān)配件信息進行檢查核對。

4 電子標簽選型

上述均以RFID進行標識，當然在實際使用中可以采用條形碼或條形碼、RFID相結(jié)合的方式。

5 方案實現(xiàn)功能

5.1 能實現(xiàn)對配件的真實全過程跟蹤，并且計算每個工位的真實用時及總檢修時間。

5.2 能實現(xiàn)檢修設(shè)備參與配件檢修過程卡控，實現(xiàn)工控設(shè)備控制HMIS流程。

5.3 通過RFID制造時做成雙色，能實現(xiàn)配件狀態(tài)顏色管理。

5.4 能最大程度上實現(xiàn)HMIS信息與實物的同步流轉(zhuǎn)，解決HMIS與實物流轉(zhuǎn)兩層皮問題。

6 結(jié)語

隨著車輛生產(chǎn)組織不斷變化，HMIS這條貫穿首尾的“線”必須進行改變，配件在HMIS中流轉(zhuǎn)存在的問題必將成為一個必須面對的且必須解決的問題。雖然本方案設(shè)計仍需要結(jié)合實際解決各種各樣的問題，包括網(wǎng)絡(luò)傳輸、標簽使用管理范圍、配件流程、顏色管理關(guān)系、統(tǒng)計報表及算法等各方面。但不可否認，只有打破對HMIS的舊有觀念，勇于利用現(xiàn)有的成熟的信息化手段去武裝HMIS，才能讓HMIS在車輛系統(tǒng)的生產(chǎn)中發(fā)揮出更大的作用。