文/亞 春

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新能源汽車未來之路6大熱點事件匯總

文/亞 春

新能源汽車的市場化掀起了浪潮，這成為汽車行業(yè)不爭的事實。據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。從全國推廣新能源車的目標看，中國汽車工業(yè)協(xié)會預計今年全國新能源車銷量將翻一番，達到70萬輛，出現井噴式增長的態(tài)勢。

隨著新能源汽車的呼聲越來越高，更多車企紛紛加入新能源汽車的研發(fā)和生產，全新的新能源汽車品牌也隨之誕生。新能源汽車的巨大潛力，也讓一些名不見經傳的汽車企業(yè)看到了商機。

NO.1 《關于推進“互聯(lián)網+”智慧能源發(fā)展的指導意見》——發(fā)展儲能和電動汽車應用新模式

由國家發(fā)展改革委員會、國家能源局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合制定的《關于推進“互聯(lián)網+”智慧能源發(fā)展的指導意見》于2016年2月29日發(fā)布?！兑庖姟诽岢觯茉椿ヂ?lián)網建設近中期將分為兩個階段推進，先期開展試點示范，后續(xù)進行推廣應用，并明確了十大重點任務。

《意見》說，“互聯(lián)網+”智慧能源（能源互聯(lián)網）是一種互聯(lián)網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業(yè)發(fā)展新形態(tài)，對提高可再生能源比重，促進化石能源清潔高效利用，推動能源市場開放和產業(yè)升級具有重要意義。

《意見》明確了能源互聯(lián)網建設目標：2016-2018年，著力推進能源互聯(lián)網試點示范工作，建成一批不同類型、不同規(guī)模的試點示范項目。2019-2025年，著力推進能源互聯(lián)網多元化、規(guī)模化發(fā)展，初步建成能源互聯(lián)網產業(yè)體系，形成較為完備的技術及標準體系并推動實現國際化。

其中關于新能源汽車方面明確指出，發(fā)展儲能和電動汽車應用新模式。

發(fā)展儲能網絡化管理運營模式

鼓勵整合小區(qū)、樓宇、家庭應用場景下的儲電、儲熱、儲冷、清潔燃料存儲等多類型的分布式儲能設備及社會上其他分散、冗余、性能受限的儲能電池、不間斷電源、電動汽車充放電樁等儲能設施，建設儲能設施數據庫，將存量的分布式儲能設備通 過互聯(lián)網進行管控和運營。

推動電動汽車廢舊動力電池在儲能電站等儲能系統(tǒng)實現梯次利用。構建儲能云平臺，實現對儲能設備的模塊化設計、標準化接入、梯次化 利用與網絡化管理，支持能量的自由靈活交易。推動儲能提供能源租賃、緊急備用、調峰調頻等增值服務。

發(fā)展車網協(xié)同的智能充放電模式

鼓勵充換電設施運營商、電動汽車企業(yè)等，集成電網、車企、交通、氣象、安全等各種數據，建設基于電網、儲能、分布式用電等元素的新能源汽車運營云平臺。促進電動汽車與智能電網間能量和信息的雙向互動，應用電池能量信息化和互聯(lián)網化技術，探索無線充電、移動充電、充放電智能導引等新運營模式。積極開展電動汽車智能充放電業(yè)務，探索電動汽車利用互聯(lián)網平臺參與能源直接交易、電力需求響應等新模式。

發(fā)展新能源+電動汽車運行新模式

充分利用風能、太陽能等可再生能源資源，在城市、景區(qū)、高速公路等區(qū)域因地制宜建設新能源充放電站等基礎設施，提供電動汽車充放電、換電等業(yè)務，實現電動汽車與新能源的協(xié)同優(yōu)化運行。

NO.2 沃特瑪作價52億被收購 借力資本市場加碼新能源汽車

中國新能源汽車產業(yè)的爆發(fā)引發(fā)動力電池投資再掀熱浪。2016年2月29日，堅瑞消防公司發(fā)布公告稱，擬通過總對價52億元收購深圳市沃特瑪電池有限公司100%股權，同時募集配套資金25億元。本次交易完成后，沃特瑪將成為上市公司的全資子公司。

政策暖風吹向新能源汽車

近日，新能源汽車板塊再迎政策暖風。國務院總理李克強2016年2月24日主持召開國務院常務會議，提出推動組建動力電池創(chuàng)新平臺、加快充電設施建設、擴大城市公交等領域新能源汽車應用比例等一系列政策措施，旨在進一步支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推動產業(yè)邁向中高端。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2015年全年中國新能源汽車實現生產34萬輛、銷售33萬輛，分別增長330%和340%?；诖耍袊嚬I(yè)協(xié)會預測2016年國內新能源汽車產銷量將會再翻一番，達到70萬輛水平。而在這一背景下，動力電池供應商供不上，電池短缺嚴重。

業(yè)內人士認為，動力電池是新能源產業(yè)鏈上彈性最大，當前最稀缺的領域。隨著各地政策落地和基礎設施建設的配套政策陸續(xù)出臺，將拉動動力電池的業(yè)績持續(xù)增長。

NO.3 新能源汽車關鍵技術產業(yè)化加速超越

為貫徹落實《中國制造2025》，按照加快制造業(yè)轉型升級的有關戰(zhàn)略部署，2015年，國家發(fā)展改革委編制印發(fā)了《增強制造業(yè)核心競爭力3年行動計劃(2015—2017年)》，以及軌道交通裝備等6個重點領域關鍵技術產業(yè)化實施方案。為引導社會資本加大投入力度，印發(fā)實施了《關于實施增強制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知》，有力推進了相關重點領域加快突破關鍵技術實現產業(yè)化，提振了骨干企業(yè)發(fā)展信心。有關于新能源方面如下：

一是一批自主知識產權的系統(tǒng)及關鍵零部件實現技術和規(guī)模雙重突破。比亞迪“三擎”動力插混系統(tǒng)全面搭載于高端混合動力車型，市場銷量居同類車型全國第一，2015年新能源汽車產銷量已位列全球企業(yè)首位。上海電驅動AMT總成系統(tǒng)2015年實現配套8000輛，占國內插電式商用車市場的30%。

二是先進動力電池、電機及控制系統(tǒng)等關鍵領域自主化、規(guī)?；〉蔑@著成效。萬向集團等企業(yè)高能量密度電池取得實質性進展，精進電動科技公司高功率油冷雙電機機電耦合系統(tǒng)開發(fā)成功，具有國際先進水平，批量進入國內外電動汽車及關鍵零部件供應體系。

三是新能源汽車產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效應顯現，國際競爭力快速提升。一批整車控制系統(tǒng)、輕量化材料和結構、電機、動力電池及材料產業(yè)化項目支撐了新能源汽車產業(yè)體系創(chuàng)新發(fā)展，產業(yè)形態(tài)趨于完善，整車產銷量及關鍵零部件產業(yè)化規(guī)模處于國際前列。2015年，我國新能源汽車產銷量大幅度增長，比上年增長4倍以上，位列全球第一。

四是放寬準入，產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力進一步激發(fā)。2015年，經國務院同意，國家發(fā)展改革委發(fā)布實施了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產，成效逐步顯現。北汽新能源、杭州長江汽車、北京長城華冠等一批研發(fā)實力突出、具有完全自主知識產權、對相關技術領域帶動作用明顯的新興企業(yè)加大投入，積極申請，增強了產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力和國際競爭力。

NO.4 創(chuàng)新是引領我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的原動力

黨中央、國務院高度重視新能源汽車發(fā)展。習近平主席指出，“發(fā)展新能源汽車是我國汽車工業(yè)由大到強的必由之路”。李克強總理批示，“加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進汽車轉型升級，搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動創(chuàng)新、推動綠色發(fā)展、培育新的經濟增長點的重要舉措”。馬凱副總理親自全面協(xié)調、引導，推進我國新能源汽車的發(fā)展。

當前，我國新能源汽車發(fā)展的形勢可以概括為四點：創(chuàng)新環(huán)境顯著優(yōu)化、市場化進程全面加速、技術創(chuàng)新顯著提升、產業(yè)融合催生新生態(tài)。

新能源汽車市場發(fā)展快速，技術顯著進步。2015年，我國新能源汽車產銷量達到37萬多輛。與此同時，核心技術取得顯著進步，動力電池、關鍵材料國產化進程加速，成本顯著降低，安全性和工藝技術持續(xù)改進。與2010年相比，動力電池能量密度提高將近一倍，成本降低50%。驅動電機系列產業(yè)化能力提升，向動力總成集成發(fā)展；芯片集成設計、電力電子系統(tǒng)集成技術取得新進展。

新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新取得新亮點，基礎設施建設進度加快。新能源汽車分時租賃模式和城市物流逐漸成為應用新方式，杭州微公交的分時租賃實現了“綠色分享”，租賃、快遞、電網形成 了新的商業(yè)合作伙伴關系。截至2015年底，全國建成充換電站3600多座，公用充電樁超過4.9萬個。

電動汽車標準體系逐漸完善，車輛運營安全性全程實時監(jiān)控。電動汽車整車、關鍵系統(tǒng)及零部件、能源基礎設施及接口形成了有效連接，提升了新能源汽車標準體系的完備性。在所有公交系統(tǒng)都實施了全程的現場實時監(jiān)測。車聯(lián)網大數據為電動汽車運行維護、安全保障提供了全新的技術手段，各企業(yè)和運營單位要大力推廣。

NO.5 以雙創(chuàng)驅動迎接新能源汽車時代到來

國務院總理李克強2016年2月24日主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展；會議指出，發(fā)展新能源汽車，推動產業(yè)邁向中高端，有利于保護和改善環(huán)境，是培育新動能的重要抓手、發(fā)展新經濟的重要內容。

盡管新能源汽車，尤其是電動汽車因節(jié)能環(huán)保深受消費者青睞，但由于充電設施尚未普及，極大制約了電動汽車的廣泛使用，除了城市公交通普遍采用電力驅動以外，電動汽車還沒有廣泛進入居民家庭，其中一個主要"瓶頸"就是充電樁尚未普及和對電池續(xù)航能力信心不足，在2015年9月23日召開的國務院常務會議上，專門就充電樁的設置普及等作出部署，要求加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補公共服務短板促進擴內需惠民生。

按照國務院常務會議要求，加快充電基礎設施建設。明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網企業(yè)等責權利，推動落實住宅小區(qū)和黨政機關、企事業(yè)單位、機場景區(qū)及其他社會停車場等建設充電設施的要求。利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

NO.6 政府采取各項措施 加速新能源汽車“上路”

我國多地正在采取各項措施，加速新能源汽車“上路”。2016年2月24日召開的國務院常務會議，確定了進一步支持新能源汽車產業(yè)的五大措施，包括要求中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

在2015年，中國的新能源汽車保持了持續(xù)高速增長態(tài)勢，據中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車產銷量分別達到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

新能源汽車高速發(fā)展，得益于中國對新能源汽車推廣力度的加大以及基礎設施不斷完善。

2015年12月，國家電網宣布2016年將加速推進高速公路快充網絡和重點城市充電網絡建設，到2020年，中國將累計建成公共快充電站1萬座，充電樁12萬個，總計覆蓋城市202座，高速公路3．6萬公里。

國家機關事務管理局相關負責人日前表示，下一步將加大在全國公共機構推廣應用新能源汽車的工作力度，爭取到2020年廣泛使用新能源汽車。

2016年，北京市計劃新建5000根公用充電樁，2017年將實現平均每5公里一個充電網點。沈陽、廣州、上海等地，也紛紛出臺了促進新能源汽車使用的舉措。

（編輯：季晨宸）