王宇

1885年卡爾·奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，“取代馬車”正是卡爾·奔馳為Patent Motor Car（即奔馳一號）所創(chuàng)的宣傳語。

在一百多年前，當(dāng)卡爾·奔馳推出世界上第一輛汽車——奔馳一號時，人們對此并不看好，卡爾·奔馳飽受著懷疑以及社會輿論的壓力，當(dāng)然，這其中還有譏諷和嘲笑。

卡爾·奔馳的家境并不好，父親在他兩歲時就去世了，母親想盡辦法才讓他完成了學(xué)業(yè)。作為一名機(jī)械狂人，卡爾·奔馳15歲就順利通過機(jī)械工程師資格考試，被當(dāng)?shù)厝俗u為天才少年。主修機(jī)械工程專業(yè)的他，在多家機(jī)械廠從事設(shè)計工作后毅然選擇了創(chuàng)業(yè)。1871年，卡爾·奔馳與人合伙在曼海姆開設(shè)了一家公司，之后奔馳收購合伙人的股份，開始獨立經(jīng)營公司。能夠順利收購股份還要得益于奔馳未婚妻貝爾塔，那些買股份的錢正是貝爾塔的嫁妝。1872年，他和貝爾塔結(jié)婚，后來他們生了五個孩子。

隨著工廠生產(chǎn)成本的增加，銀行要求工廠必須升級為大型公司，卡爾·奔馳只好不斷吸收其它資金，公司最后成為了一家合資公司。那時他只持有5%的股份，僅在技術(shù)領(lǐng)域有少部分話語權(quán)，意識到自己不能再隨心研究新發(fā)動機(jī)的卡爾·奔馳決定離開公司。

1883年，他和新的合作伙伴羅斯和艾斯林杰成立了曼海姆奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動機(jī)工廠。1885年，專注研發(fā)的卡爾·奔馳很快有了新的突破，他采用自行車的原形，前輪用于轉(zhuǎn)向，將后輪增加為兩個，再在兩輪中間加上改良后的奧托發(fā)動機(jī)，成功制造出了世界上第一輛裝備汽油發(fā)動機(jī)的三輪車——奔馳一號。

奔馳一號裝有一套臥置單缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)，排量為785cc，擁有0.89匹馬力，每小時行走時速為15公里左右。該車前輪小，后輪大，發(fā)動機(jī)置于后橋上方，通過鏈條和齒輪驅(qū)動后輪前進(jìn)。奔馳一號已經(jīng)具備現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器更稱得上是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。1886年1月29日，42歲的卡爾·奔馳在圍觀人群的簇?fù)硐聛淼降聡鴮＠稚暾垖＠?，人類史上第一輛真正的汽車正式誕生，這一天也被確定為汽車的生日。

不過，當(dāng)時的人們并不愿意接受奔馳一號這種“鋼鐵怪物”。由于該車的技術(shù)還未完善，發(fā)動機(jī)在工作時的噪音很大，而傳遞動力的鏈條質(zhì)量不過關(guān)，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車經(jīng)過的道路上，人們看見的經(jīng)常是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，并被斥之為無用的怪物。

奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羯鐣浾摰淖I諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個兒子駕駛著經(jīng)過奔馳反復(fù)改進(jìn)的汽車從曼海姆出發(fā)，途徑維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。因此，奔馳夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。

如今，奔馳一號的原車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中，而我們此次在北京汽車博物館拍攝到的奔馳一號為后期仿制品。為慶祝梅賽德斯-奔馳汽車成立100周年，在戴姆勒-奔馳公司的合作和支持下，嚴(yán)格按照現(xiàn)在陳列于斯圖加特市的奔馳汽車博物館的原車標(biāo)準(zhǔn)制造了100輛奔馳一號仿制品。該展品為63號車，即使是仿制品，這輛63號車在今天也擁有不菲的價格。據(jù)了解，國內(nèi)目前共有三輛奔馳一號復(fù)原車，除了北京汽車博物館收藏的這輛以外，上海汽車博物館存有一輛，第三輛被一家私人博物館收藏。