胡巖

雪山峽谷總有一種神秘的力量，讓我一次次被吸引，盡管高海拔不是很舒服。以往幾次進藏都是單程開車，終于自己來個全活兒，傳統(tǒng)路線川進青出。對我這個閑人來說，重要的不是說走就走，而是說停就停，因為美景太多，及停車安全之慮，也許這些遺憾正是我還想去的原因之一。再不好的路，再不適的環(huán)境，不是受虐而是享受。

旅行是改造世界觀的過程

不能不說好奇心是旅游的一大動機，但走到高原、雪山、冰川和寺廟，震撼、敬仰是油然而生的。我一直認為旅行的樂趣在過程，或者說在路上，尤其對驢友和自駕的人來說。行駛在川藏線上，我最佩服的是孤獨的徒步者，其次是騎行者。我問騎行的大學生，你們這是為什么？他們說：“我回去有吹牛逼的資本啦。”他的話令我哈哈大笑，如果我年輕恐怕也會這樣，路上遇到的一切都是談資，沒準許多人還期待著艷遇呢。

我在然烏湖邊的318國道上認識了一對正在回宿營地的巴桑夫婦，他們家在雅江（雅礱江）邊。我很奇怪怎么朝拜的鄉(xiāng)親們往回走？原來是因為318快到然烏湖的地方大塌方，他們不得不越過那一段路再前行，就意味著少拜了35公里。朝拜是不能打折扣的，因此他們扎營然烏湖，每天五體投地5公里，再走回營地，如此7天補足缺失的路程，然后再往拉薩走。信仰的力量太強大了！藏族人民多虔誠，在那種環(huán)境下我們更深切感覺到人是多么渺小。他們不求改天換地，只求神的保佑，因為他們對自然心存最大的敬畏。后來我跟巴桑夫婦成了朋友，其實他們也不是一年都待在山里不出來，之后他去過北京參加崖柏展，然后又去廣州、上海。我期待著能去他家鄉(xiāng)看看，4、5月是采蟲草的季節(jié)，也是高山杜鵑盛開的時節(jié)。

可靠的車，安全第一的意識vs 寬容的心態(tài)

有以上幾條基本能保證來去安全，其他一切就靠運氣了。既然運氣無法左右，就要祈禱一番默誦要點，至少要把自己能做的做到，做不到的也要想到才好?，F(xiàn)在流行把能不能看到長白山天池，能否看到常年云霧覆蓋的雪山的運氣說成人品如何，是個很有趣的調侃。

除此之外，一輛可靠、能把我一家安全地送達并回來的車是最重要。帕杰羅是我選車的首選，因為開這車長途旅行再適合不過了——強大的越野能力、碩大的空間、極為成熟的發(fā)動機、很容易維修（青藏地區(qū)僅次于豐田的SUV）、不到40萬的銀子，該區(qū)間僅有一個對手：普拉多。但2.7排量的太弱，4.0的又貴不少。除了可靠性之外，我最看重空間，特別是拿掉第三排座椅后，帕杰羅行李艙底板下留給我一個很大的儲物空間。在藏區(qū)惡劣的路上，什么都會發(fā)生。如果更早些年，我可能會考慮帶上煤氣罐，至于睡袋是必須的，萬一塌方被堵上幾天或旅館條件不盡人意，我就能自助了。

而且我發(fā)現(xiàn)帕杰羅有些配置只有真正用到才會發(fā)現(xiàn)它的價值。比如，帕杰羅備胎外掛讓換胎時更容易操作（傳統(tǒng)越野車都如此，因為惡劣條件時下備胎也許拆卸困難），同時也為極限穿越者留下附加油箱的空間。帕杰羅除了車門內側頂上的拉手外，A柱B柱還有固定拉手，這都是傳統(tǒng)越野車的設計。至于比普拉多舒適性差，我認為便宜那么多我要抱怨就是矯情了。

出去旅行要保持好心情，一路上開車沒規(guī)矩的人時有所見，林子大什么鳥都有，不要為此敗興。在西藏公路設有很多檢查站登記檢查所有人身份證，眼見陜牌SUV根本不排隊，直接插到檢查站口，發(fā)怒的警察指著那司機腦袋讓其倒車，那叫大快人心。路上遇到的大貨通常很規(guī)矩，在你試圖超車時，能讓的地段它會讓開，甚至打蹦燈示意。軍車的車隊通常在50輛以上且開的不快，我們不要急于超車，在路面寬度可以時，軍車自然會給后車留出超車空間。

進藏會遇到很多安全檢查站，有時要排隊較長時間，要帶齊車上所有人身份證有耐心的排隊。最頭痛的是限速，大部分山路是平均40km/h，而且要以兩個限速檢查站通過時間為準。自駕者找地兒休息一下玩玩也就行了，只是行程規(guī)劃要把限速考慮進去，畢竟該措施還是挽救了很多人的性命。

曾經令我擔心的加油問題已經不是問題了，以致我?guī)У谋銛y油箱成了多余（如果是滿槽的，恐怕過檢查站要麻煩）。現(xiàn)在只要不去無人區(qū)穿越，加油站遍布，93#沒問題，97#甚至都有，只是個別地方可能短暫無油。進入西藏地界后，所有加油站要身份證、行駛證登記，內地加油卡不好用。加油最好是現(xiàn)金，而且并不是每個地方都能開發(fā)票的。

爛路是一種記憶，越來越少了

真正的爛路首先出現(xiàn)在新都橋后到高爾寺那段路，不僅坑洼而且塵土漫天，眼看著下方有高等級公路走不了（隧道未通），只可憐那些騎行的，實在不忍心把土揚向他們，他們與汽車混行太危險，路邊就是懸崖。

最好的路應該是理塘至稻城，極為平展，車輛很少沒有限速攝像。從稻城去亞丁也好走，車很少可以非常放松地開車。這段路是我最愜意的駕駛。當然，川藏線最著名也是每年狀況頻出的危險地帶是通麥，雨季非常容易發(fā)生洪水泥石流。我5月份是經歷了正常的兩小時等待才過去的。說是單向放行，僅每天12點前通車，過318排龍0號鋼架橋只能一輛車過后再上另一輛，這里往魯朗方向14公里稱之為“通麥天險”，一邊是臨江的懸崖，一邊是滾石坡或峭壁，許多地方無法錯車，每年雨季都有泥石流。我通過時發(fā)現(xiàn)，對向不時過車，許多本地車個別外地車根本不排隊所以導致塞車。通過鋼架橋時，羨慕的看著上邊的新建懸索橋，最新消息是2016年7月大橋可能通車。同時，幾條隧道也將開通使用，“通麥天險”將成為歷史。

在藏區(qū)開車要特別小心牦牛，牦牛比車輛有更大的路權。更要注意在路上覓食的藏香豬， 體積小容易疏忽。我與一位長期在西藏開車的四川人聊天，他告誡我這個外來者過村莊時要慢開車，注意豬。他說前不久一位同事把一只豬撞了，賠了4000元，公司還把此人開了。

不是美食天堂 卻還是有難忘的

自駕游的人都不是苦行者，藏區(qū)凡是能通車的地方都有住處，百元級別的旅館的wifi 基本都提供，被褥還干凈，洗澡水來自熱水器，冷的地方每個床下有電熱毯，非常有用。電力短缺的問題將成為歷史，路遇大量正在施工或已經建好的高壓輸電塔。我住左貢時，唯一的縣城大街一邊一天輪換供電，四川夫妻店老板訴苦，停電時自己發(fā)電一天要60元。另外我還特別建議帶上電熱壺、電吹風、接線板都很實用。另外帶個塑料盆，晚上泡泡腳有助解除疲勞。

吃是旅行一大內容。川藏線川菜無處不在，到八一鎮(zhèn)餐館種類才豐富起來?？膳碌氖窃趺船F(xiàn)在開餐館的都那么不吝惜油么？油大的有些起膩。跑過川藏線大家公認的美食是石鍋雞，的確好吃，里面有大量中藥，雞肉、蘑菇和湯汁。小鍋4個人吃就可以，大約300元。還有回程在五道梁的一碗面給我印象深刻，回族飯館干凈，面里的羊肉塊太好吃。老板娘說這個羊肉燉了8個小時。從藏北到青海湖，那么水草豐厚的草原羊能不肥美才怪。那邊的燉羊肉將是我下次的目標。

旅行體驗的宗旨之一是吃當?shù)氐?，但川藏線上大多是川菜，種類只有米飯、炒菜、包子，面條也是高壓鍋煮的，沒挑的。本人喜歡奶茶，可餐館難得有奶茶。現(xiàn)在奶茶也都是超市袋裝的奶茶粉。在亞丁，我遇風雪，少穿了一件坎肩，直冷。這時出現(xiàn)一位叫次仁四郎小藏族請我到他家的石窩棚里喝奶茶，5元一碗，也是奶茶粉調的，連喝三碗我才暖和過來。

去了一次不夠的一定是個好景點

出去旅游最郁悶的就是不去可惜去了后悔。旅游最好的區(qū)域都被圈起來，硬著頭皮也得去是不得已的，要不你干嘛來了？門票當然有關系，如果免費誰抱怨？都是買了很貴的票之后才有此牢騷。

我去的林芝雅魯藏布江大峽谷就是這種情況，除非想進去后再徒步，否則下次就免了。從八一鎮(zhèn)出發(fā)130公里就到景區(qū)大門了，門票最低240元，景區(qū)大門進去要坐園區(qū)大巴到幾個景點。每輛大巴到景點后規(guī)定時間催促上車，原車返回，弄得人很燥。當然可以包車繼續(xù)進村住民居，然后徒步深入可以看到瀑布，包車300元，一般是找人拼車。每個人標準不同，至少我有兩點不滿。一是跑大老遠買那么貴的門票，被大巴司機催著上車，讓我一個自駕游慣了的人感到不舒服。而亞丁景區(qū)雖然也坐園區(qū)大巴進山，但車是滾動發(fā)車，很方便。二是專業(yè)人士稱雅魯藏布大峽谷是世界最大即高差最大的峽谷，但我作為游客希望看到險絕，像科羅拉多大峽谷、黃河的晉陜峽谷、錫崖溝太行峽谷等等，甚至路過的怒江峽谷那樣的垂直切割的巖壁，站在邊上讓人腿戰(zhàn)栗的地貌。結果這里的峽谷令人很失望。雅魯藏布江大拐彎幾乎繞著南迦巴瓦峰一圈，最險絕漂亮的風景游人無法涉足吧。

亞丁是個值得流連的地方。如果想要好好欣賞，我建議最宜住在亞丁村。那里蓋了好些漂亮的藏式建筑做旅館，倚窗可以觀賞雪山，原始森林。天氣好，第二天早上搭車到景區(qū)，攢足精神步行到最高處的五色海最好，也可以騎馬，一匹300元。公園進去后走一段坐80元電瓶車，再沿木道過洛絨牛場（中間淌著雪水的高原草場），就可以騎馬上山。一般規(guī)律看雪山盡量在上午，越早越好，過了中午就會風起云涌。我就是想睡到自然醒再進山，結果進景區(qū)一會兒就開始起風，居然下起雪來，還伴著雷聲，凍得我直哆嗦，少穿了一件衣服，好在進窩棚里喝了幾碗奶茶。我出了窩棚雪更大了，早上出發(fā)的人都往回走，我已經來不及走到頂?shù)奈迳Ａ?。這次算是給我留個念想，亞丁本來就是一次看不夠的。

理塘至亞丁路過4500米的海子山有許多巨大的花崗巖礫石，是冰河期的痕跡，大大小小的海子映著藍天，在那里發(fā)一會兒呆值得。理塘至稻城的路太好了，為了稻城亞丁的旅游基礎設施，四川曾投資50億，包括中國海拔最高的亞丁機場?，F(xiàn)在這個“最后的香格里拉”旅游旺季已是人潮洶涌，是福還是什么，各有所見，反正越來越多的商業(yè)開發(fā)不可避免。

橫看成嶺側成峰，任何一處人文和自然風景，每人角度不同感受不同，對旅游服務要求不同。簡單地說，開心就好，安全最重要。