張凌瑋

說到汽車評價規(guī)則，我們大部分人所了解的都是以直觀的汽車硬件安全，也就是碰撞安全來做各種測試和打分的。但關(guān)于隱形的安全因素，如空氣質(zhì)量、用料、噪音、環(huán)保之類，卻一直沒有出臺相應(yīng)的評價規(guī)則。于是乎有什么測試能夠來檢測這些關(guān)乎健康的間接汽車安全指標(biāo)呢，C-ECAP正是為此誕生的汽車“軟”性評價規(guī)則。

曾經(jīng)空白的汽車“軟”評價

說到汽車評價規(guī)則，估計大伙兒應(yīng)該不會陌生，且會第一時間想到IIHS、NHTSA、J-NCAP、E-NCAP這些評價測試，而隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，我國也推出了屬于自己的C-NCAP來著手國內(nèi)的新車測評。不過目前的這些汽車評價規(guī)則，都是從最直觀的汽車碰撞安全角度出發(fā)，對于汽車的空氣質(zhì)量、用料、噪音、環(huán)保方面的間接安全卻鮮有涉及。

其實無論從人們的健康還是環(huán)境問題出發(fā)，間接的汽車安全也確實需要受到重視。比如汽車用料不合格導(dǎo)致甲醛超標(biāo)，或是車內(nèi)噪音過大，相信一部分消費者在買車時可能遇到過這類問題，但由于我們?nèi)狈τ辛Φ臋z測手段或證據(jù)，消費者很難在這方面進(jìn)行維權(quán)。不過，一項新推出的名為C-ECAP的汽車評價規(guī)程或許能給我們提出警示與幫助。

C-ECAP到底怎么評

這個關(guān)乎汽車另類安全的“軟”評價C-ECAP，它的英文全稱China Eco-Car Assessment Programme，中文名稱為中國生態(tài)汽車評價規(guī)程。簡單的來說就是汽車從生產(chǎn)出廠到購買再到報廢淘汰的整個時間段內(nèi)對人和環(huán)境的影響評價，它關(guān)注的就三件事：健康、節(jié)能、環(huán)保。這項評價目前雖然還不屬于企業(yè)強(qiáng)制參加，但考慮到日益嚴(yán)重的環(huán)境問題和汽車工業(yè)對環(huán)境的危害，它的建立對于促進(jìn)汽車廠商從源頭方面保護(hù)生態(tài)環(huán)境與人們的身體健康還是很有必要的。

C-ECAP的主要評價內(nèi)容共包括五項基礎(chǔ)評價和三項加分評價。它的五項基礎(chǔ)評價包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放，這是我們作為消費者最關(guān)心的問題。另外，還有三項則是車企需要關(guān)心的問題，即可再生利用率和可回收利用率，企業(yè)溫室氣體排放和零部件生命周期評價。根據(jù)測試評分結(jié)果，獲得90分及以上分?jǐn)?shù)的車型將獲得白金牌評價等級；80-90分可獲金牌等級；70-80分可獲銀牌等級；60-70分可獲銅牌等級；而60分以下屬于不及格，無等級。本著消費者的實際需求問題，我們主要講一下前五項基礎(chǔ)評價的具體構(gòu)建和所占分?jǐn)?shù)，它們的總分為100分，以下我們用一張圖片來表示：

節(jié)能測試

綜合油耗：綜合油耗屬于節(jié)能測評，它在整個測評中占30分的分值。綜合油耗以《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578）中的限制要求為零分基準(zhǔn)，以《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》（GB 27999）中的目標(biāo)值要求為滿分基準(zhǔn)，以三輛試驗車的試驗平均值作為試驗結(jié)果，采用線性插值法進(jìn)行綜合油耗得分系數(shù)計算。

環(huán)保測試

尾氣排放：尾氣排放屬于環(huán)保測評，它的分值在整個測評中也占有30分。這項排放檢測依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是《輕型汽車污染排放限值及測量方法》（GB18352.5）。

健康評測

車內(nèi)空氣質(zhì)量：這一項屬于健康測評的最主要項目，健康項目的總分?jǐn)?shù)為40分，空氣質(zhì)量的總分占16分。車內(nèi)空氣質(zhì)量評價依據(jù)國際GB/T 27630及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和實施，國標(biāo)管控的8項物質(zhì)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛，每項占2分。

健康評測

有害物質(zhì)：這是健康測評的最后一項指標(biāo)，占總分的12分。有害物質(zhì)評定的依據(jù)為《汽車禁用物質(zhì)要求》（GB/T 30512），其中有害物質(zhì)種類依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的汽車禁用物質(zhì)范圍，同時對于屬于標(biāo)準(zhǔn)中長期豁免的零部件材料，其提前符合標(biāo)準(zhǔn)要求的比例越高，則得分也越高。

健康評測

車內(nèi)噪聲：這是健康測評的第二項指標(biāo)，它的分?jǐn)?shù)為12分。這項評價主要靠儀器檢測，考慮到主觀感受的個體性和不確定性，未來也會把主觀評價將會考慮作為參考項加入。車內(nèi)噪聲是駕乘人員主觀感知的一項重要指標(biāo)，產(chǎn)生噪聲的主要因素有發(fā)動機(jī)、進(jìn)/排氣以及輪胎，其檢驗依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測量方法》（GB/T 18697）。

較為樂觀的第一批評測結(jié)果

去年的12月4日，C-ECAP公布了第一批車型評價結(jié)果。參加測評的4個車型分別是上汽大眾凌渡 2015款 230TSI DSG 風(fēng)尚版、明銳 2015款 1.4TSI DSG 逸俊版、上汽通用科魯茲2016款 1.4T DCG 豪華版和廣汽本田鋒范 2015款 1.5L CVT，我們來看看它們?nèi)〉玫姆謹(jǐn)?shù)和評價等級。

關(guān)于C-ECAP我們應(yīng)該知道的事

C-ECAP評價是否是強(qiáng)制車廠參與？

C-ECAP目前雖不是強(qiáng)制企業(yè)參與，但其不達(dá)標(biāo)汽車產(chǎn)品會被列入公告及政府管理體系。

C-ECAP獲得評價等級車型是否為永久？

不是，C-ECAP評價有效時間為三年。三年后，如果車廠企業(yè)想要繼續(xù)參與評價測試，需要重新提出申請，并送檢車輛。

C-ECAP評價是否包含新能源車？

目前C-ECAP測評只針對汽柴油機(jī)動車，關(guān)于新能源車的評價標(biāo)準(zhǔn)正在制定，并會在未來不久推出專門針對新能源車的C-ECAP測評。

C-ECAP的檢測車輛怎樣獲得？

由廠家申請檢測后，C-ECAP會派人員隨機(jī)到汽車廠商的生產(chǎn)線或4S店隨機(jī)提取三輛樣車，封裝送檢。由于C-ECAP的總部設(shè)在天津，為保證送檢產(chǎn)品能在規(guī)定時間33天內(nèi)送檢，車廠較遠(yuǎn)的企業(yè)會被選中從隨機(jī)的4S店提取最新車輛。

本著先到先評的原則，參加測評的4款車型的車企，都是C-ECAP測評開辦時最先注冊報名的汽車企業(yè)，可以看到它們對自己的產(chǎn)品也是頗有信心。雖然這四款車型都取得了不錯的評價等級，但可不要以為這個測評很寬容，其實C-ECAP在制定之初就有比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。中汽研甚至私下做過摸底，并表示在摸底測試中目前只有約22.07%的產(chǎn)品能夠獲得C-ECAP認(rèn)證，而有77.93%根本無法獲得認(rèn)證。雖然通過率如此之低，但標(biāo)準(zhǔn)也不會因此而降低。另外，雖然目前這個測評并不強(qiáng)制企業(yè)來參加，但是不達(dá)標(biāo)的汽車產(chǎn)品可是會被列入公告及政府管理體系的，因此看起來車企想對這個評測置身世外也是不太可能的。其實，更多種類、更加嚴(yán)格的汽車測評對督促車企的發(fā)展以及保護(hù)消費者的切身利益都是有好處的，我們更樂意看到那些把消費者當(dāng)傻子的汽車廠商在嚴(yán)苛的規(guī)則下因無所遁形而出局！當(dāng)然對于C-ECAP之后的評測與認(rèn)證我們也會持續(xù)關(guān)注的。