佟星

不需要太大的空間，還不能太貴，但功能實用性得有，這是絕大多數(shù)消費群體對于7座車的需求，于是像寶駿730這樣的10萬元以下7座MPV就成為了二三線市場上銷量最大的車型。

一定得找來寶駿730，要不然這個7座車的選題就不夠接地氣了。盡管它看起來不夠顯眼，但銷量卻占據(jù)了壓倒性的優(yōu)勢。不光是二三線市場的絕對主力，在北京等一線城市中，我們也能經常見到寶駿730的身影。

從最開始的630到今天的730、560，寶駿這個品牌已經來到了大發(fā)展的時代，依托上汽通用的資源，這個品牌實現(xiàn)了飛快增速，車型系列逐漸增多。730作為寶駿品牌第一款MPV，上市以來受到了很多關注。它最大的特點就是滿足了人們的基本需求，如同經濟適用房一樣。

如今這類車型已經慢慢脫離了“小面”的身份，而外形的改變就是一大趨勢。730看上去雖不顯檔次，但某些細節(jié)還是值得表揚，應該說它抓住了人們對于經濟型轎車的心理需求，看起來要有面子，用起來要順手。LED日間行車燈、鋁合金行李架、無骨雨刷、天窗、帶倒車引導線的8英寸觸摸屏、電動助力轉向、四輪盤剎、甚至是ESP，配置已經相當豐富。

配置是基礎，工藝也得說得過去，這也是為什么寶駿730會火的原因之一。鈑金接縫、噴漆、工藝件之間的緊密程度都沒有明顯的問題。價錢決定了用料水平，這是無法避免的現(xiàn)實，車內氣味也是如此，但這些對于買家來說都能接受，所以也不是明顯的缺點。

同奧德賽一樣，座椅也是2+2+3的布局，平整的地板讓車內乘客的移動更加方便，每一排的空間都得到了充分利用，即便是第三排也能獲得不錯的空間表現(xiàn)。車內的儲物格不多但規(guī)整，并且分布在合理的位置上，在中央扶手后方也有為手機充電的USB接口，從日常使用上來說還是較為方便。不足的是，這類車的第三排普遍都是整體座椅，座椅靠背不能單獨折疊放倒，不能充分發(fā)揮空間上的載物能力。

寶駿與其競品相比，最大的優(yōu)勢在于動力系統(tǒng)，作為合資公司，它可以吸收很多優(yōu)質資源。1.8升的發(fā)動機在表現(xiàn)上來說還是非常稱職，滿載上坡的情況下也不會表現(xiàn)得過于吃力。手動變速箱擋位清晰，換擋無阻塞感，離合器的腳感不沉，油離配合的結合點很容易掌控。當然，這類車的操控通常是個軟肋，但只要速度合理，側傾就不會達到讓人恐慌的地步。懸架的濾震及噪音也都不能和高級別車型相比，但就這個價位來說，也都是正常水平。你不能拿經濟適用房和大別墅相比，這是不現(xiàn)實的對比。

能提供既能坐人又能載貨的空間，配置還要說得過去，只要滿足這兩點，這類車型便會大賣，寶駿730不僅滿足了這兩大實用需求，甚至在配置上已經超過了它的定價，這就是它的亮點——性價比。當然，如果能提供自動擋車型，我想人們對于這類車會表現(xiàn)出更大的欲望。