朱迎友

摘 要：我國(guó)的技術(shù)在不斷發(fā)展，新興技術(shù)應(yīng)用在各個(gè)方面，建筑業(yè)、新興企業(yè)等很多行業(yè)都應(yīng)用到了技術(shù)，技術(shù)也在推動(dòng)著各行各業(yè)的發(fā)展。路橋工程是建筑行業(yè)中的重要的組成方式之一。其中路基路面的施工技術(shù)主要影響到了我國(guó)的路橋工程的施工質(zhì)量，本文我們對(duì)路基路面施工技術(shù)在路橋工程中建設(shè)的重點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：路基路面；施工技術(shù)；路橋工程；建設(shè)；施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.109

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的進(jìn)步。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步影響到了很多的方面。我國(guó)的人均生活水平都提高了，現(xiàn)在有很多的私家車輛涌現(xiàn)出來(lái)，使得我國(guó)交通壓力不斷增加，給路橋帶來(lái)也很大的壓力。因此對(duì)我國(guó)的路基路面施工技術(shù)提出了更高的要求，并且要將這些技術(shù)充分的運(yùn)用得到路橋工程中去。

因?yàn)榻煌▔毫Φ倪^大，使得我國(guó)出現(xiàn)了很多的路橋工程事故，是因?yàn)樵谑┕ぶ泻芏嗟氖┕すば驔]有嚴(yán)格的規(guī)定，在施工技術(shù)上比較落后，再加之交通工具數(shù)量增加造成的壓力，造成路橋坍塌和路面下陷等狀況的產(chǎn)生。為此，對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求，要求完善施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)使用年限。

1 路基路面施工

1.1 路基施工

路基的施工技術(shù)是相當(dāng)復(fù)雜的，需要對(duì)路基填料進(jìn)行選擇，還需要對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。路基填料要選用含水率適合路面壓實(shí)的材料和填補(bǔ)土壤和石塊混合的材料，主要的填補(bǔ)材料的選擇要按照現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，并達(dá)到一定的施工規(guī)范規(guī)定。當(dāng)填料工序完成后，要對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)工具主要是選用碾壓機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，通過灌砂法檢測(cè)其壓實(shí)密度，其壓實(shí)密度是有嚴(yán)格的規(guī)定的，不同的道路具有不一樣的壓實(shí)密度，但其壓實(shí)的密度要符合其規(guī)定的范圍之內(nèi)[1]。當(dāng)填料和壓實(shí)工作完成后，要對(duì)路基進(jìn)行排水施工，主要是對(duì)其基土中的水分排出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，還要保證降低地下水資源對(duì)于路基的沖擊，所以也才采取排水措施。

1.2 路面工程

路面工程主要使用的材料就是瀝青和水泥，現(xiàn)在很多的道路都是使用瀝青混凝土材質(zhì)進(jìn)行鋪設(shè)公路。瀝青混凝土主要是由瀝青、石料和填充料組成。其中各種材料的構(gòu)成要按照規(guī)定的配合比進(jìn)行配比。配合比是否合理關(guān)系著質(zhì)量問題，所以一定要把握好配合比[2]。當(dāng)配合比調(diào)整好之后，就要按其進(jìn)行攪拌，在攪拌時(shí)需要條件合適，溫度合適、環(huán)境合適，對(duì)于外界的條件要求比較高。當(dāng)一切都準(zhǔn)備就緒之后，就開始進(jìn)行鋪設(shè)了，鋪設(shè)的過程我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中都有看到過，在鋪設(shè)是要保證每個(gè)位置鋪設(shè)的厚度一致，要求路面平整。

2 路橋工程中路基路面施工

2.1 路橋工程中路基路面施工問題所在

第一是路橋路面不夠平坦，路橋工程的路面工程一定要保證道路是平整一致的，否則會(huì)給行駛的車輛造成一些不必要的困擾，其產(chǎn)生的主要原因就是在施工的過程中沒有按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，沒有嚴(yán)格按照平整度進(jìn)行施工，鋪設(shè)路面的時(shí)候攤鋪機(jī)沒有對(duì)瀝青混凝土均勻的攤鋪，另一個(gè)因素就是當(dāng)時(shí)施工人員沒有對(duì)其認(rèn)真對(duì)待，并且在施工水平上比較落后，不能夠?qū)⑵渫晟频淖龊?。若根基沒有打好，那接下來(lái)再做多大的努力都是于事無(wú)補(bǔ)的；第二是路基路面在投入使用之后有一些路面坑洼的破損和裂縫[3]。來(lái)往的車輛比較多，對(duì)路面的壓力就比較大，若在施工時(shí)沒有按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行鋪設(shè)，就很容易造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)。其主要是因?yàn)樵谑┕r(shí)沒有注重混凝土真正夯實(shí)的情況，并且在材料的的配比中規(guī)格不符合規(guī)定，都?jí)蛟斐陕访媸芰Σ痪鶆?，使得路面產(chǎn)生下陷或者凸起的現(xiàn)象產(chǎn)生。在后續(xù)的使用過程中，若不能妥善的處理，也會(huì)減少其使用的壽命。例如雨水的沖擊和冬天雨雪的冰凍，都會(huì)對(duì)地面造成一定的影響和損壞。經(jīng)過日積月累，這種傷害潛移默化的進(jìn)入到路面中，會(huì)造成路面斷裂或者承載力降低。第三就是現(xiàn)在很多橋路出現(xiàn)了安全事故，例如橋面突然斷裂或者橋柱突然倒塌，這些危險(xiǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生，產(chǎn)生的原因有很多，可能是橋身和橋頭設(shè)計(jì)的比例不夠合理，或者說(shuō)是在施工的過程中沒有打好路基基礎(chǔ)，若夯實(shí)度不夠或者是材料不達(dá)標(biāo)也是造成坍塌的原因，要對(duì)其進(jìn)行多方面的分析。

2.2 路橋工程中路基路面施工技術(shù)研究

針對(duì)分析的路橋工程中路基路面施工的問題，要做出合理的施工方案解決這些各種各樣的問題，要對(duì)路橋中的路基路面出現(xiàn)的破損進(jìn)行填充，并且也要對(duì)路橋中的路基路面進(jìn)行技術(shù)改善，還要針對(duì)路基路面出現(xiàn)的問題提出新的決策方案和施工技術(shù)，最終也要對(duì)路面施工人員和管理人員進(jìn)行嚴(yán)格管理。

針對(duì)路面上的坑洼現(xiàn)象要采取一定的施工方案和方法。首先要對(duì)路面的情況進(jìn)行勘測(cè)，然后針對(duì)勘測(cè)的結(jié)果進(jìn)行填補(bǔ)。要將路面進(jìn)行分層鋪設(shè)，鋪設(shè)好之后要進(jìn)行夯實(shí)，在夯實(shí)的過程中一定要保證機(jī)械夯實(shí)的力度是一致的，保證路面的平整度。在施工的過程要充分考慮施工的外在條件，考慮外在的環(huán)境是否適合施工，如遇陰雨天氣或者雨雪天氣，就要按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工[4]。在路基的施工過程中，要加大基礎(chǔ)防護(hù)，保證在施工的過程中原料和成本不會(huì)被自然因素所影響。路橋工程中路基路面施工問題也存在著排水的問題，要防止路基施工中土壤防止被沖走，土壤的密實(shí)度不夠直接影響到上部結(jié)構(gòu)是否牢固。排水程序的設(shè)計(jì)，還要考慮到地區(qū)的差異和當(dāng)?shù)氐匦蔚牟町?，不同的地區(qū)和地形要設(shè)計(jì)不同的施工方案[5]；路橋工程中路基路面中的橋體斷裂和橋柱的坍塌主要是軟土地基的處理問題所在，要采取不同的方法對(duì)其進(jìn)行處理，例如土壤不夠合適，可以進(jìn)行換土的方法，也可以利用更大力度的器械對(duì)軟土進(jìn)行強(qiáng)力壓制，從而形成預(yù)想中的土壤密實(shí)度，或者也可以通過高壓對(duì)其注漿，形成牢靠的土壤構(gòu)造。

在施工時(shí)不僅要依靠施工技術(shù)，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，要求施工管理人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)用到施工過程中去。還要加強(qiáng)紀(jì)律管理，要求工作人員對(duì)其工作的范圍要負(fù)責(zé)，增強(qiáng)責(zé)任心。

3 結(jié)語(yǔ)

路橋工程是陸路交通的重要的交通紐帶。它將地區(qū)和地區(qū)之間進(jìn)行了連接，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。路橋工程中路基路面的施工是保證路橋工程質(zhì)量的重中之重，要加強(qiáng)施工技術(shù)的管理。

參考文獻(xiàn)：

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[4]盧小華.淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（11）.

[5]張春玲.探討路橋工程見著中路基路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2012（09）.