■馬可讀
(北京建達(dá)道橋咨詢有限公司長沙高新分公司湖南長沙410012)
淺析公路越嶺隧道巖溶處治措施
■馬可讀
(北京建達(dá)道橋咨詢有限公司長沙高新分公司湖南長沙410012)
本文對公路越嶺隧道常見巖溶進(jìn)行分類,分析巖溶對隧道工程的影響,提出有針對的處治措施,為今后公路越嶺隧道巖溶問題處治方案選取提供參考。
公路越嶺隧道巖溶問題處治措施
我國巖溶分布較廣,隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展,越嶺隧道遇到的巖溶工程問題日益突出,為減少巖溶區(qū)隧道工程施工、運(yùn)營時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn);本文結(jié)合黃石月亮山隧道工程、貴遵高速公路、桑張高速公路巖溶隧道的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn),采用歸納分類,對不同巖溶問題提出針對性的處治措施,為今后公路越嶺隧道巖溶處治方案選取提供參考。
據(jù)工程實(shí)例,隧道工程施工中遇到的巖溶形態(tài)主要有:溶縫溶溝溶槽、溶管、溶洞、暗河等;其中溶溝溶縫溶槽多沿節(jié)理、裂隙延伸方向呈斷續(xù)性發(fā)育;溶管在形態(tài)上呈不規(guī)則圓柱形,具有多級(jí)分支結(jié)構(gòu);溶洞系隧道工程所遇到的最主要的巖溶形態(tài),在立體上一般呈不規(guī)則多面腔體,幾何尺寸變化區(qū)間大;暗河具有常水位或季節(jié)變動(dòng)水位,規(guī)模較大,延伸較長,呈管線狀發(fā)育。
巖溶對隧道工程的影響主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:①巖溶破壞隧道圍巖的整體性,易導(dǎo)致隧道開挖出現(xiàn)局部坍塌、掉塊或洞頂?shù)乇硭?;②巖溶洞穴或?yàn)榭斩?,或充填堆積物,或含較豐富的地下水,洞穴的存在使建筑物全部或部分懸空,將降低隧道的穩(wěn)定性;③隧道掘進(jìn)揭穿巖溶水通道,易導(dǎo)致涌水、突泥發(fā)生;④巖溶水中C032-含量增高時(shí),水的流通將加大對隧道結(jié)構(gòu)的侵蝕,影響其使用壽命。
4.1處治原則
隧道巖溶處治應(yīng)以“安全、經(jīng)濟(jì)、快速、不留隱患”為原則;治理時(shí),可根據(jù)巖溶對隧道工程的危害類型、巖溶形態(tài)及規(guī)模大小、充填特征、涌水量大小及其動(dòng)態(tài)變化特征分如下幾種類型選取方案:
4.2無水無充填型巖溶處治
該類巖溶由于受構(gòu)造影響,現(xiàn)已高于地下水動(dòng)態(tài)變化帶范圍,與地下水其他滲水通道基本無水力聯(lián)系,其溶蝕作用不再繼續(xù)或溶蝕甚微,巖溶周壁較完整、堅(jiān)硬、光滑,穩(wěn)定性較好,在無擾動(dòng)情況下發(fā)生自然掉塊或坍塌現(xiàn)象可能性較小;對于該類巖溶,若位于隧道洞室拱腰以上,一般可不處理,對揭開部位用錨桿支護(hù)即可,必要時(shí)可增加掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土;若位于邊墻或基底處,原則上采用回填方案進(jìn)行治理,回填參數(shù)根據(jù)巖溶發(fā)育位置和發(fā)育規(guī)模確定,一般可采用漿砌片石回填,厚度不宜小于2.0m;每隔2m設(shè)置一處透水管與中心水溝相連;處治方案如圖1。
4.3無水有充填型巖溶處治
該類巖溶由于充填物大多存在差異性,工程力學(xué)性質(zhì)較差,自穩(wěn)能力不強(qiáng),隧道洞室開挖揭露至該類巖溶充填物,該類巖溶對隧道影響主要表現(xiàn)為拱腰以上部位的塌方及基底不均勻沉降;對于該類巖溶主要可采用“周邊注漿加固、拱部管棚”的方案進(jìn)行治理,加固段長度和超前預(yù)支護(hù)長度,根據(jù)巖溶縱向發(fā)育長度確定;其處治方案如圖2:
圖中B1為周邊注漿加固厚度,一般取3~5m;D為隧道開挖等效直徑;兩者一般可按B1=(0.5~1)D關(guān)系式確定;周邊注漿加固過程當(dāng)中應(yīng)按由下到上、由外到內(nèi)、間隔跳孔原則進(jìn)行,注漿段大于5m時(shí),需采用分段式注漿;采用管棚超前支護(hù)時(shí),管棚直徑一般選用108mm,外插角1°~3°,環(huán)向間距30cm,縱向長應(yīng)與周邊注漿加固長度一致。
4.4無水無充填大型干溶洞處治
該類巖溶如位于隧道洞室拱腰以上時(shí),因巖溶腔壁可能失穩(wěn)崩塌,隧洞拱部將受到掉塊墜落沖擊,如位于路面及基礎(chǔ)以下,巖溶洞穴的存在可使隧洞全部或部分懸空,對隧道施工及運(yùn)營安全影響顯著,一般可根據(jù)其發(fā)育部位選擇相應(yīng)的方式進(jìn)行治理:
A、拱腰以上大型干溶洞處治
施作超前錨桿及初期支護(hù),并對溶腔進(jìn)行錨網(wǎng)噴漿支護(hù),巖溶發(fā)育段采用18工字鋼拱架掛網(wǎng)噴漿施作初支加強(qiáng)層,工字鋼間距一般選用50cm,并采用C25混凝土護(hù)拱作為結(jié)構(gòu)防護(hù)層,其厚度不小于0.5m,溶洞與隧洞相通開口處,采用鎖腳錨桿加固,護(hù)拱外側(cè)設(shè)1.5m厚干砌片石作為結(jié)構(gòu)保護(hù)層,在外側(cè)回填水泥砂漿作為緩沖層;初期支護(hù)施工時(shí)溶洞內(nèi)預(yù)埋間距為2m的透水管,與拱腳盲溝連通,加強(qiáng)排水;其處治方案如圖3。
B、路面及基礎(chǔ)以下大型溶洞處治
路面及基礎(chǔ)以下大型溶洞,因規(guī)模較大,發(fā)育深度較深,一般不宜采用堵填的方法,而采用跨越處理方案,一般可根據(jù)巖溶發(fā)育特征及發(fā)育規(guī)模選擇不同的跨越方式,工程實(shí)例中跨越方式主要有梁板跨越、樁基承臺(tái)跨越及拱式跨越,發(fā)育規(guī)模巨大且具備條件的,甚至采用橋梁跨越,采用跨越方案的梁板端、拱座或樁端嵌入巖層深度需穩(wěn)定性及上部荷載要求;其處治方案具體如下:
①梁板跨越
該方案主要針對沿隧道某一方向跨度在3~5米范圍的巖溶,隧道開挖揭露到該類巖溶后,可在巖溶發(fā)育段,基底以下約2m處鋪設(shè)模板,現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板,梁板在穩(wěn)定巖層上搭接長度不宜小于3m,梁板厚不小于1m,混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C25;施工時(shí)每2米需預(yù)埋透水管;其處治方案如圖4:
②樁基加承臺(tái)跨越
該方案主要針對沿隧道縱向跨度較大,且發(fā)育深度20~30米范圍的巖溶,隧道開挖揭露到該類巖溶后,可在巖溶發(fā)育段采用樁基加承臺(tái)跨越,基樁直徑d不宜小于1m,樁端進(jìn)入穩(wěn)定中風(fēng)化巖不小于1.5d,且樁底應(yīng)保證完整中風(fēng)化巖厚度不小于3m,基樁可采用陣列形布置,間距一般3m×3m,上部承臺(tái)高度一般可采用2m,承臺(tái)與結(jié)構(gòu)體中間空隙可采用水泥砂漿填實(shí),具體設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)根據(jù)巖溶發(fā)育特征計(jì)算確定;其處治方案如圖5。
③拱式跨越
該方案主要針對沿隧道縱向跨度較大,且發(fā)育深度較深,難以采用回填、設(shè)置樁基的巖溶,拱跨采用實(shí)腹式,矢跨比一般1:8~1:6,拱橋圈及拱座上采用C15混凝土回填,拱座嵌入巖層應(yīng)滿足上部荷載及穩(wěn)定性驗(yàn)算要求,其處治方案如圖6:
4.5涌水型管道巖溶、暗河
該類巖溶因存在巖溶水,與山嶺地下水存在直接水力聯(lián)系,隧道掘進(jìn)揭穿巖溶水通道,易導(dǎo)致涌水、突泥發(fā)生,對隧道圍巖穩(wěn)定及施工影響大,原則采用引排方案,維持原有過水通道,不改變其地下水動(dòng)力平衡,當(dāng)暗河位于拱腰及以上,引排方案難以實(shí)施時(shí),為確保施工及運(yùn)營安全,可采用泄水洞方案對暗河巖溶水進(jìn)行排泄,泄水洞的位置、坡度、最小斷面及數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件確定,以滿足安全排水要求。
巖溶是在碳酸鹽巖地區(qū)越嶺隧道施工中常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象,由于其發(fā)育規(guī)律的難尋性、復(fù)雜性及對工程的危害性,當(dāng)隧道施工開挖揭露至巖溶時(shí),一般需要盡快確定合適的處治方案,故今后公路越嶺隧道巖溶問題處治方案選擇時(shí),應(yīng)先對巖溶進(jìn)行分類,然后根據(jù)不同巖溶類型快速選取相應(yīng)的處治措施,當(dāng)巖溶與隧道的相對關(guān)系、類型與文中幾種情況有差異時(shí),具體可實(shí)施性方案可在此基礎(chǔ)上優(yōu)化。
[1]《遵義北環(huán)高速公路小槽灣隧道溶洞處治方案》 (中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司二〇一四年四月)
[2]《桑植至張家界高速公路黃香灣隧道巖溶處治方案》 (中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 二〇一五年十月)
[3]《巖溶隧道的處治技術(shù)現(xiàn)狀》 (陳煌、楊麗;技術(shù)應(yīng)用)
[4]《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D70-2004)
F540.3[文獻(xiàn)碼] B
1000-405X(2016)-8-451-2