文/ 晏海艷 齊青楊

貴州首位女機(jī)長孫玉蘭的飛天往事

文/ 晏海艷 齊青楊

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南航貴州公司，由成立于1989年的貴州第一個(gè)民用航空公司——貴州航空有限公司重組更名而成，老一代航空人依然習(xí)慣稱它為“貴航”。2016年11月12日， 貴行圓滿實(shí)現(xiàn)安全飛行25周年。這25年，也是貴州民航發(fā)展的25年。春華秋實(shí)25載，一代貴航人將他們的青春奉獻(xiàn)給了貴州的民航事業(yè)。這其中，也包括貴州歷史上第一位女機(jī)長——孫玉蘭。

在貴航的25周年紀(jì)念日來臨之際，我們來到已近耄耋之年的孫玉蘭老人家，有幸聆聽這位老機(jī)長講述貴州民航發(fā)展的歷史，以及她與貴航的飛天往事。

花季年華 圓夢藍(lán)天

孫玉蘭不僅是貴州航空史上第一位女機(jī)長，也是中國第二批“飛天女”，喜愛寫作的她還被人們稱為“空中女秀才”。

11月9日，武漢下著小雨，微涼，而孫老機(jī)長卻老早就走出家門迎接前去采訪的記者一行。

干練，直爽，精氣神十足！已年近八旬的老機(jī)長給記者留下了深刻印象。

有關(guān)她的飛天往事，徐徐而來。

時(shí)間倒回1956年夏天。這一年，孫玉蘭高中畢業(yè)，成績優(yōu)異的她可以有三個(gè)選擇：留校當(dāng)老師、報(bào)考華東師范大學(xué)或報(bào)考空軍飛行員。她毅然選擇了飛行員。

“飛上天空是我的夢?！睂O玉蘭回憶高中在南京求學(xué)的日子，學(xué)校旁邊就是大校場軍用機(jī)場。青春年華，沒有翩翩白裙，沒有男生們浪漫悠揚(yáng)的吉他。中學(xué)的時(shí)光，伴著機(jī)輪與跑道摩擦的塑膠味兒，湛藍(lán)的天空下，戰(zhàn)斗機(jī)盤旋、俯沖、躍升……她的夢想，早已和戰(zhàn)機(jī)一起飛翔。于是，18歲的孫玉蘭與藍(lán)天結(jié)下了緣，一飛數(shù)十年。

據(jù)孫玉蘭回憶，她是51歲從空軍某師退役之后，才選擇到民航工作的。

在此之前，還有一個(gè)插曲。1985年，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定，48歲的孫玉蘭就已經(jīng)到了女性的飛行“極限”，被要求停飛，而男飛行員到55歲才停飛。

“48歲太可惜了，我還想繼續(xù)飛?！碑?dāng)時(shí)，倔強(qiáng)的孫玉蘭給司令員寫了一篇洋洋灑灑的長信，表達(dá)了自己的想法。她的執(zhí)著最終得到了司令員的批準(zhǔn)。

此后，一直到了1988年，51歲的孫玉蘭才退出現(xiàn)役。隨即，才有了她和貴航的另一段精彩故事。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)貴州 再次翱翔

貴州，地處西南一隅，交通一直受地理位置限制，直到1989年貴州才擁有第一家民航公司即貴州航空有限公司。

1991年11月12日，貴州航空公司正式開航運(yùn)營。此時(shí)，曾擔(dān)任過空軍某師技術(shù)檢查室主任、運(yùn)-7ILS1/2機(jī)長的孫玉蘭已經(jīng)受聘為貴航的技術(shù)顧問。

孫玉蘭與貴州航空的情緣，得從武漢航空說起。1988年，武漢航空公司向?qū)O玉蘭拋出橄欖枝，剛離開部隊(duì)的孫玉蘭接受了武航的邀請，不曾想一次購機(jī)經(jīng)歷讓貴航打起了她的“小算盤”。

當(dāng)時(shí)，孫玉蘭受委托為武航購買運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)，談判、簽合同、檢查、試飛由她一人全部負(fù)責(zé)。

卓越的能力震驚四座，也讓同樣在現(xiàn)場的貴航公司一位負(fù)責(zé)人決定想方設(shè)法 “挖走”孫玉蘭。也許是因?yàn)檎\意，也許是因?yàn)閴粝脒€在藍(lán)天，與武航3年約滿后，孫玉蘭正式加入了貴州航空公司。

孫老說，那時(shí)貴航剛剛起步，還沒有可以執(zhí)行單飛的機(jī)長，這么有挑戰(zhàn)性的事情，對她充滿了誘惑。

這一年是1991年，孫玉蘭拎著個(gè)牙具袋，坐上了從武漢開往貴州的火車。

五年相守 見證貴航

1991年的貴航，只有兩架運(yùn)-7客機(jī)，也沒有能夠執(zhí)行單飛的機(jī)長。除此之外，航線的開通也是一個(gè)難題。

貴航第一條航線是貴陽到桂林的往返線，就是孫玉蘭和貴航老一代航天人一起跑出來的。其中的艱辛，孫玉蘭至今記憶尤深。值得一提的是，當(dāng)時(shí)，孫機(jī)長和另外兩位老總一起被稱為貴航的“三駕馬車”。

1991年11月12日，貴航首航。貴州第一架民航客機(jī)輪子離開貴陽磊莊機(jī)場跑道的那一刻，也宣告了貴州航空夢的起飛。

當(dāng)天，貴州航空首航航班G4 301/2，由運(yùn)-7 B3449號客機(jī)，周春林機(jī)組執(zhí)行首飛。

從爽爽的貴陽到山水甲天下的桂林，短短380公里的航程，貴州“飛”了好多年。

“夢”與“飛天”的距離，并不僅僅是一次簡單的首航成功。首航之后的貴航人還面臨著不少棘手的難題。貴航人迎難而上，孫玉蘭更是掄起袖子沖在了最前線。

當(dāng)時(shí)，由于貴航兩架飛機(jī)都是運(yùn)-7型號，新招來的飛行員只駕駛過運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)或者轟炸機(jī)。擁有運(yùn)-7駕駛經(jīng)驗(yàn)的孫玉蘭，自然就擔(dān)負(fù)起了教學(xué)任務(wù)。

“我是老母雞孵蛋?！睂O玉蘭打趣道，當(dāng)時(shí)每個(gè)月頂著140小時(shí)的飛行任務(wù)，還要加班加點(diǎn)培訓(xùn)機(jī)長，憑的就是一股子“不認(rèn)輸”的干勁！

這一忙活就是三年。三年之后，貴航正是風(fēng)生水起之時(shí)，孫玉蘭原本打算回歸生活，陪陪家人。誰曾想，她又被山西航空邀去培訓(xùn)學(xué)員。

也許，命中注定孫玉蘭與貴航的緣分，不止三年這么短暫。于是，在結(jié)束兩年培訓(xùn)之后，孫玉蘭再次回到了貴航。這一年，她59歲。

只是這一次，孫玉蘭不再駕駛飛機(jī)飛向她的藍(lán)天，而是把精力全部放在了培訓(xùn)學(xué)員上——飛行員的駕駛技術(shù)、空姐的禮儀規(guī)范、指揮員的技術(shù)考核……孫玉蘭樣樣都在抓。

孫玉蘭在貴航前后共5年時(shí)間，也正是貴航大步向前走向成熟的5年。

一直到孫玉蘭正式退休，貴航從一開始7個(gè)不能單飛的機(jī)長到經(jīng)驗(yàn)成熟的14人，從一開始的兩架運(yùn)-7飛機(jī)到后來的五架客機(jī)，從一開始貴陽到桂林的一條航線到漸漸連通昆明、北海、溫州、武漢各大城市……

這不僅僅是孫玉蘭交給自己的答卷，也是她所見證的貴州航空努力“騰飛”的歷史。

5年，對于80歲的孫玉蘭來說，只是生命中很小一部分?？蛇@5年里，孫玉蘭將自己的航空夢映照在這片山地高原的藍(lán)天中，同時(shí)也給貴州航空事業(yè)發(fā)展描繪出精彩的篇章。

飛行的人生 危險(xiǎn)而幸福

“飛行員的人生是怎樣的？”

“很辛苦，很危險(xiǎn)，也很幸福?！边@是孫玉蘭的回答。

孫玉蘭分享了人生中的第一次飛行事故。那時(shí)，她剛學(xué)習(xí)飛行大概半年的時(shí)間，一次飛行訓(xùn)練中，由于機(jī)械故障，彈簧卡在最大油門處導(dǎo)致飛機(jī)一直加速，飛行高度直線上升。危急關(guān)頭，18歲的孫玉蘭冷靜應(yīng)對，運(yùn)用書中學(xué)到的應(yīng)急處理方式，蹬右舵，壓左桿，飛機(jī)側(cè)滑成功落地。

“那時(shí)候，真是命懸一線?！被貞涍^程中，孫玉蘭的雙手不停比劃著當(dāng)時(shí)緊急降落時(shí)的動作。“這輩子經(jīng)歷了十次飛行事故，還能活著，已是幸運(yùn)。每次把一批客人從這里運(yùn)往那里，從那里接到這里，那種感覺真的很幸福?？粗饾u可以執(zhí)行單飛的機(jī)長們，看著貴州航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，那種成就感無以言表?！?/p>

“祝賀南航貴州公司圓滿實(shí)現(xiàn)安全飛行25周年，在未來的日子里兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng)輝煌，我們30年再見?！边@是孫玉蘭與貴航的約定。

從執(zhí)飛運(yùn)-7、運(yùn)-12等小型客機(jī)起步，到逐步執(zhí)飛18架波音737-800飛機(jī)，從沒有航線到通航線路40余條，這些數(shù)字是貴州航空事業(yè)發(fā)展的歷史，也是貴航能夠圓滿實(shí)現(xiàn)安全飛行25周年的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以此為原點(diǎn)，貴航人又向著下一個(gè)“安全飛行30周年”的目標(biāo)，鏗鏘而行。

責(zé)任編輯 袁澤友