【摘要】改革開放以來，路橋工程的大量建設(shè)為我國交通事業(yè)以及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了不可估量的支持和帶動作用，但我國路橋工程現(xiàn)代化技術(shù)起步較晚，各類技術(shù)問題在設(shè)計和施工過程中暴露明顯，實踐中橋梁與公路的過度段連接技術(shù)就存在明顯的缺陷，安全隱患重重，工程的安全性和可靠性會受到不同程度的影響。本文在國內(nèi)外現(xiàn)有成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析總結(jié)路橋工程公路與橋梁過渡段施工的相關(guān)技術(shù)要素，并指出工程施工過程中部分缺陷問題和處理措施。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；過渡段施工；技術(shù)問題處理

引言：

路橋工程支持和帶動著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相反，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展又回頭促進(jìn)路橋工程建設(shè)，并對建設(shè)提出數(shù)量更多、規(guī)格更高的要求。路橋工程數(shù)量增多的同時，公路和橋梁之間的銜接也就更多，如何突破兩者之間無縫銜接的技術(shù)瓶頸，是工程建設(shè)方需要重點考慮和解決的問題。一旦設(shè)計存在缺陷導(dǎo)致施工出現(xiàn)問題，會給路橋的使用者產(chǎn)生極大安全隱患，妨礙交通正常運(yùn)行，路橋使用者生命財產(chǎn)安全得不到有效保證。利用科學(xué)有效的技術(shù)手段提高路橋過渡段設(shè)計和施工質(zhì)量，是整個路橋工程設(shè)計施工的重要內(nèi)容。

一、路橋過渡段常見問題分析

“要致富，先修路”，這是當(dāng)今社會的一個共識。充分說明了交通事業(yè)的發(fā)展對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬件支持作用，也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提條件。但對著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，對路橋工程建設(shè)提出了數(shù)量更多、規(guī)格更高的要求。但這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然需求本身就存在一定的矛盾，在一定的時間內(nèi)，既要完成更多的路橋工程數(shù)量指標(biāo)，又要實現(xiàn)工程整體的高規(guī)格高標(biāo)準(zhǔn)的要求，如何完美的平衡和中和這一矛盾，在實踐的工程中是很難做到完美的。不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在有關(guān)建設(shè)方在進(jìn)行矛盾選擇時，更傾向于先完成數(shù)量的指標(biāo)，趕工期，爭取更多的投資機(jī)會，而在路橋工程的質(zhì)量保證上，勉勉強(qiáng)強(qiáng)達(dá)到國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至弄虛作假，應(yīng)付檢查的現(xiàn)象也真實存在。過渡段施工作為路橋工程施工最重要的環(huán)節(jié)之一，在這樣的發(fā)展背景下，施工質(zhì)量是很難得到保證的，這就給路橋的使用者產(chǎn)生極大安全隱患，妨礙交通正常運(yùn)行，路橋使用者生命財產(chǎn)安全得不到有效保證。另外，國民經(jīng)濟(jì)實力不斷增強(qiáng)，個人出行的需要不斷增多，另外，當(dāng)今電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展正如日中天，毫不夸張的說整個社會都在關(guān)注路橋工程的質(zhì)量，社會民眾很少關(guān)注設(shè)計和施工過程，他們只有高質(zhì)量高規(guī)格的品質(zhì)結(jié)果要求。

綜上所述，路橋過渡段的施工問題的存在，主要來源于相關(guān)技術(shù)的成熟度，國家的政策，社會民眾的實際需求，工程承建方自身的經(jīng)濟(jì)利益四者之間矛盾，矛盾的平衡需要完善相關(guān)工程技術(shù)，國家的宏觀調(diào)控，人民的監(jiān)督，工程承建方的資質(zhì)以及社會責(zé)任心。

二、路橋過渡段施工技術(shù)處理

2.1設(shè)置路橋橋頭搭板。

在路橋過渡段施工過程中，需依據(jù)實際搭板長度和范圍的需求來配置搭板，設(shè)置搭板必須充分考慮過渡段路面在將來發(fā)生沉降的高度范圍以及車輛的載重量，該施工方法的應(yīng)用在某種程度上能夠緩解過渡段的跳車現(xiàn)象，不利的是，實踐中施工難度大。另外一種方式是在施工中，在保證路橋橋面和搭板相連接地方高度相同的前提下，預(yù)留適當(dāng)間隔的反向坡度，具體的施工操作是：橋面與搭板連接段的高度適當(dāng)高于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高度，反向坡度就很容易形成。通過科學(xué)預(yù)測將來路面和橋面之間的沉降差，以此為依據(jù)確定坡度的程度大小。

2.2橋背地基處理很重要。

做好橋背的地基處理可以有效的對橋頭跳車進(jìn)行緩解和控制。通常地基處理的方法包含：超載預(yù)壓、深層攪拌、排水固結(jié)、換土、高壓噴射灌漿、振動碎石樁等方法，實踐中依據(jù)工程施工的實際需求選擇科學(xué)合理的方式方法實施橋背地基處理。通過這些方法的合理應(yīng)用能夠有效改善地基的抗變形性能，加大路橋承載量，降低沉降的范圍，在一定的范圍內(nèi)縮小路面和橋面的沉降差，有效規(guī)避工程施工中錯臺的現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3路橋排水工程的設(shè)計要加強(qiáng)。

路橋排水工程設(shè)計最重要的目的是為預(yù)防大量的雨水流入對路基進(jìn)行破壞性的沖刷，具體施工過程中，雨水的合理排除問題的解決方案，可在路橋工程的設(shè)計中，增加橫縱雙向的排水通道，通常采用挖溝的方式進(jìn)行積水排除，水泵排水方式起輔助作用。

2.4路橋過渡段的壓實力度需達(dá)標(biāo)。

為了規(guī)避路橋工程出現(xiàn)嚴(yán)重的沉陷，需將橋坡填土和橋背填實同時進(jìn)行。經(jīng)過汽車卸土、推土機(jī)平整、路面灑水、人工平整路面、壓路機(jī)壓實、壓實度進(jìn)行檢測等順序過程，在不影響橋臺的基礎(chǔ)上確保壓實度達(dá)到有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。對于施工中另一些小型的壓實問題可利用小型的振壓機(jī)器實施壓實處理。

2.5路基填筑材料能選好。

路基填筑過程中，為了降低將來時間里橋面和路面的沉降差距，確保橋頭路基有很強(qiáng)的抗變形能力和足夠的承載力，施工中可以選用粉煤灰材料對路基進(jìn)行填筑，原因是粉煤灰這種輕質(zhì)材料具備良好的透水性能，強(qiáng)度很高且壓縮性較小。更重要的是，這種材料既能滿足工程施工的剛度要求，又能符合路面結(jié)構(gòu)層的要求。材料成本投入低，應(yīng)用效率高，實用性和經(jīng)濟(jì)性都很強(qiáng)。

結(jié)束語：

路橋過渡段施工時整個路橋工程建設(shè)中的重要部分之一，在工程各個環(huán)節(jié)的施工中，難度相對較大，對相關(guān)施工技術(shù)要求也更高，過渡段施工質(zhì)量的好壞將直接影響工程竣工運(yùn)營后路橋使用者的生命財產(chǎn)安全。路橋工程的大量建設(shè)為我國交通事業(yè)以及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了不可估量的支持和帶動作用，但我國路橋工程現(xiàn)代化技術(shù)起步較晚，各類技術(shù)問題在設(shè)計和施工過程中暴露明顯。必須加強(qiáng)完善和創(chuàng)新路橋過渡段的施工技術(shù)，從而有效促進(jìn)我國交通事業(yè)發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供安全可靠的交通運(yùn)輸硬件基礎(chǔ)。另外，在滿足廣大人民的出行需求，電子商務(wù)企業(yè)的物流需求等社會需求的基礎(chǔ)上，在品質(zhì)上也能做到讓人民放心和安心。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖智慧.淺議施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用及分析[J].四川建材，2008，34（5）：126-128.

[2]朱前鋒.路橋施工過渡段中施工技術(shù)問題探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，（23）：252-252.

[3]何柱.淺究路橋施工過渡段中施工技術(shù)問題[J].科技致富向?qū)В?015，（5）：199-199.

[4]任家富.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的創(chuàng)新應(yīng)用分析[J].中國房地產(chǎn)業(yè).2015.7