許曉云 孫晶晶 史逸飛

河北工業(yè)大學(xué)，天津，300400

基于設(shè)計(jì)事理學(xué)的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)探討

許曉云 孫晶晶 史逸飛

河北工業(yè)大學(xué)，天津，300400

隨著科技的迅猛發(fā)展，汽車逐步走向大眾化和家庭化，并且已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通工具逐漸變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間。本文基于設(shè)計(jì)事理學(xué)理論探討汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，以汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)為目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)而對其進(jìn)行外因與內(nèi)因的分析，這是對汽車內(nèi)室進(jìn)行資源重組的過程,而這個(gè)過程更是從新的角度為汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供理論研究。

事理學(xué)；汽車內(nèi)室；空間設(shè)計(jì)

1 設(shè)計(jì)事理學(xué)在汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的應(yīng)用

隨著汽車領(lǐng)域的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被引入進(jìn)來，而用戶對汽車內(nèi)部空間的體驗(yàn)需求也越來越高，從最初只是滿足用戶的駕駛與乘坐需求，到汽車內(nèi)室開始加入空調(diào)、MP3、燈光效果等功能，滿足用戶追求舒適空間體驗(yàn)的需求，甚至最近出現(xiàn)的無人駕駛功能，以及即將出現(xiàn)的手勢操控的交互模式?？梢源_定，未來汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)會(huì)越來越向著解放人們的雙手以及更先進(jìn)的空間體系改進(jìn)，是科技的發(fā)展改變著汽車內(nèi)部空間的劃分，提高著用戶體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)事理學(xué)中，“事”是指在特定時(shí)空下，人與人或物之間發(fā)生的行為互動(dòng)或信息交換。在此過程中，人的意識(shí)中有一定的“意義”生成，而物發(fā)生了狀態(tài)的“變化”。一般情況下，“事”的結(jié)構(gòu)包括以下部分：時(shí)間、空間、人、物、行為、信息和意義。汽車內(nèi)部空間的“事”是塑造、限定和制約其設(shè)計(jì)的外部因素，而汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的過程應(yīng)該遵循“實(shí)事-求是”。汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)首先要研究不同的人在不同環(huán)境、條件、時(shí)間等因素下的需求，從人的使用狀態(tài)、使用過程中確立設(shè)計(jì)的目的，這一過程叫做實(shí)“事”；然后選擇造“物”（設(shè)計(jì)汽車內(nèi)部空間）的原理、空間需求、交互方式、視覺系統(tǒng)等內(nèi)部因素，這一過程叫做“求是”?；谠O(shè)計(jì)事理學(xué)分析汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)框架如下圖所示：

圖1 汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)框架

2 汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的外因分析

汽車內(nèi)部空間的“事”是塑造、限定、制約其設(shè)計(jì)的外部因素，因此汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)首先要研究不同的人在不同環(huán)境、條件、時(shí)間等因素下的需求，從人的使用狀態(tài)、使用過程中確立設(shè)計(jì)的目的，這一過程主要是對用戶進(jìn)行分析。

2.1 用戶研究

統(tǒng)計(jì)有關(guān)數(shù)據(jù)前首先要確定目標(biāo)用戶人群，在本文中就以有家庭的群體作為目標(biāo)用戶，以31-45歲這一類人群為主，首先在政治和文化方面，這一類人群受教育的程度高，文化素質(zhì)較好，比較追求高品質(zhì)的生活質(zhì)量，注重審美情趣和生活態(tài)度，而且希望穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，對新事物采取開放接受的溫和態(tài)度。其次在價(jià)值觀念方面，根據(jù)各自不同的職業(yè)習(xí)慣有著各自的價(jià)值觀。私營業(yè)者更注重付出與回報(bào)的價(jià)值衡量觀念，中低層領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員更注重進(jìn)取和個(gè)人價(jià)值，并且注重個(gè)人社會(huì)形象及價(jià)值，而白領(lǐng)則更加追求自由享受的價(jià)值體驗(yàn)。最后在消費(fèi)態(tài)度方面，這類人群更樂于追求生活品味，注重格調(diào)的趨勢，樂于接受新鮮事物，享受個(gè)性體驗(yàn)，有自由開放的消費(fèi)方式，而且在生活和消費(fèi)方面對普通人群具有引導(dǎo)作用。從市場經(jīng)濟(jì)的方面看，中產(chǎn)階層這類人群人口基數(shù)大，收入比較高，蘊(yùn)含著巨大的購買力。

在上述的社會(huì)大背景下，31-45階段的人群也有一定的工作壓力，由于忙于工作，自己的個(gè)人空間和時(shí)間得不到自由發(fā)揮，與家人陪伴的時(shí)間也相對較少。在這樣的壓力下，除了工作日駕車上下班，周末和家人一起去旅游也是大多數(shù)人的夢想。隨著人們在汽車內(nèi)室花費(fèi)的時(shí)間越來越長，人們對汽車內(nèi)室的設(shè)計(jì)要求越來越高，優(yōu)秀的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)不僅可以提高駕駛安全性，還能帶來更舒適的用戶體驗(yàn)。由此可見，在保證汽車內(nèi)室設(shè)計(jì)安全、合理的前提下，更豐富的用戶體驗(yàn)必然有巨大的潛在市場。

2.2 用戶需求分析

根據(jù)馬斯洛的用戶需求分析，將汽車內(nèi)室這個(gè)環(huán)境的用戶需求進(jìn)行劃分，下面以最常見的駕駛與乘坐活動(dòng)，對用戶的需求層次進(jìn)行分析。

生理的需要：這是人的最基本、最原始的需求，在衣食住行這些基本的生理需求中，汽車內(nèi)室要滿足的就是人們的代步需求。

安全的需要：汽車內(nèi)室在滿足人們的代步需求之后，逐漸形成對安全的追求，駕駛空間的設(shè)計(jì)是否存在安全隱患，用戶在乘坐空間的行為是否會(huì)影響駕駛員，空間內(nèi)其它功能的設(shè)計(jì)是否會(huì)分散駕駛員的注意力，這就要求設(shè)計(jì)者必須要出于用戶安全需要的考慮，才能做出更為安全的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。

情感和歸屬的需要：對于不同的用戶，他們的情感與歸屬也是不同的，例如結(jié)合中國文化元素設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)室，面對的就是喜歡并愛好祖國傳統(tǒng)文化的人群，他們可以在這個(gè)空間中找到心理上的歸屬感。用戶的情感與歸屬的需求也是影響汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的一個(gè)重要因素。

尊重的需要：如果說汽車的品牌是一個(gè)人地位的象征，那么汽車內(nèi)室的設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)出一個(gè)人的品味，而用戶則希望從這個(gè)空間中得到滿足感與成就感。例如一個(gè)訪談?dòng)脩簦ü纠习澹┚驼f過，開著車去接客戶一定要體現(xiàn)我們公司的價(jià)值，讓客戶能放心與我們合作。因此，更高層次的用戶需求是，用戶能從汽車內(nèi)室中得到尊重與認(rèn)可。

自我實(shí)現(xiàn)的需要：這是最高層次的需要，它是指實(shí)現(xiàn)個(gè)人理想、抱負(fù)，發(fā)揮個(gè)人的能力的最大程度。汽車內(nèi)室為用戶提供的自我實(shí)現(xiàn)的需要是在努力實(shí)現(xiàn)用戶的潛力，使用戶越來越成為自己所期望的人。

前兩層的需要屬于生存的需要，對于產(chǎn)品來說是最基本的功能需要，若是忽略這兩層需要，那產(chǎn)品就比較偏向于藝術(shù)品了。后三層的需要更能體現(xiàn)從設(shè)計(jì)“物”到設(shè)計(jì)“事”這一思想，更注重用戶對這一“物”的使用情感，即以用戶的心理體驗(yàn)為最終目的。

3 汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的內(nèi)因分析

汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的內(nèi)因元素有很多，但作為復(fù)雜的空間系統(tǒng)而言，可以把汽車內(nèi)部空間的內(nèi)部因素總結(jié)為功能空間需求、交互方式和視覺系統(tǒng)三個(gè)大的方向。

3.1 汽車內(nèi)部功能空間需求分析

3.1.1 駕駛空間駕駛空間是汽車最重要的功能空間，是用戶操控汽車的區(qū)域。這個(gè)區(qū)域的尺寸設(shè)計(jì)以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，根據(jù)車身的規(guī)格和使用者的需求，進(jìn)行人性化的空間設(shè)計(jì)和設(shè)施配置。目前駕駛空間相對較為孤立，設(shè)計(jì)較為古板，不僅要保證用戶駕駛過程的操作安全性，還要減少乘坐區(qū)域?qū)Υ藚^(qū)域的干擾。隨著科技的進(jìn)步，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)空間為用戶提供的不再僅是一個(gè)駕駛區(qū)域，還是一個(gè)休息區(qū)域、適當(dāng)?shù)膴蕵穮^(qū)域，甚至還可以將駕駛座椅設(shè)計(jì)為不固定式，需要休息或工作時(shí)還可以轉(zhuǎn)化為休息區(qū)域與工作區(qū)域。例如，當(dāng)切換為自動(dòng)駕駛模式時(shí)，駕駛空間可以融入到乘坐空間中。

3.1.2 乘坐空間乘坐空間是家用汽車內(nèi)室的核心空間，是家人乘坐與交流的場所，占用50%-80%的空間面積，它的設(shè)計(jì)規(guī)劃大體就決定了家用汽車內(nèi)室的設(shè)計(jì)布局。該空間的營造通常是通過沙發(fā)或者座椅的巧妙組合形成。汽車車身空間狹小，因此乘坐空間幾乎等于沙發(fā)或者座椅的面積，在設(shè)計(jì)方法上側(cè)重于空間上和視覺上的拓展。使用者在乘坐時(shí)，不僅要享受到安逸舒適的姿態(tài)，而且還要保持一定的活動(dòng)空間。

3.1.3 儲(chǔ)物空間

汽車的儲(chǔ)物空間可以分為兩類，一類為大型儲(chǔ)物空間，如后備箱。一類為小型儲(chǔ)物空間，如水杯、裝飾件、以及書刊等儲(chǔ)物區(qū)域。在家用汽車內(nèi)室中儲(chǔ)物需求也是非常重要的功能需求，盡管其占用面積不大，但其設(shè)計(jì)仍會(huì)影響使用者的用戶體驗(yàn)。它是用戶考慮的一項(xiàng)重要因素，對整個(gè)空間的設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用，因此研究儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)有重要的意義。

3.2 汽車內(nèi)部空間交互方式分析

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通工具領(lǐng)域的發(fā)展，使得汽車內(nèi)部空間的人機(jī)界面、操作和交互過程發(fā)生著革命性的變化。從交互角度看，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)代步工具發(fā)展成為復(fù)雜的人機(jī)交互系統(tǒng)。目前，可以看到大量交互模式不斷涌入車內(nèi)，駕駛員操縱著車輛，同時(shí)與汽車內(nèi)室各種設(shè)備和程序進(jìn)行交互行為，然而某些交互模式在為駕駛員帶來方便的同時(shí)，也增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

除了不斷增加的操作功能，汽車已經(jīng)成為一個(gè)信息獲取、社會(huì)交流、媒體消費(fèi)和個(gè)人娛樂的空間。由于交通效率下降，和城市規(guī)劃下的工作與居住環(huán)境的遠(yuǎn)離，人們花費(fèi)在汽車上的時(shí)間正在逐漸增加，這使得汽車已經(jīng)逐漸超越了一個(gè)代步工具的概念而成為一個(gè)相對比較私密的移動(dòng)空間，而這個(gè)超越了辦公室和家的空間，也成為當(dāng)前最具代表性的數(shù)字化空間，為交互設(shè)計(jì)提供了良好的舞臺(tái)。

交互方式在汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的應(yīng)用上，可大體分為硬交互與軟交互，硬交互是由用戶操控，這種交互行為是謹(jǐn)慎的，例如司機(jī)按下一個(gè)按鈕可以改變駕駛的位置、以及通過 GUI 或者將位置信息輸入到衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)方式、使用車載娛樂系統(tǒng)等行為；而軟交互則是由產(chǎn)品本身操控，這種交互方式更為復(fù)雜，需要調(diào)控好輔助模式之間的變化，例如自動(dòng)取消轉(zhuǎn)向燈的信號(hào)，這個(gè)行為是不需要用戶參與，而是直接由機(jī)器自動(dòng)完成一系列動(dòng)作。

3.3 汽車內(nèi)部空間視覺系統(tǒng)分析

汽車內(nèi)部空間視覺系統(tǒng)是受色彩、造型、材質(zhì)和燈光等多種因素的影響，在這里，因?yàn)闊艄庑Ч彩强刂埔曈X色彩的因素，因此可以將汽車內(nèi)部空間的視覺系統(tǒng)因素系統(tǒng)概括為色彩、材質(zhì)、造型三個(gè)方面。

顏色之于汽車不僅是品牌識(shí)別的標(biāo)志，更與地域文化、消費(fèi)心理、個(gè)性風(fēng)格等諸多因素息息相關(guān)。汽車內(nèi)室的色彩選擇和設(shè)計(jì)與繪畫等藝術(shù)創(chuàng)作所選用的色彩有著本質(zhì)的區(qū)別。在藝術(shù)創(chuàng)作中，色彩需要有色、光、影的效果，追求豐富的藝術(shù)表現(xiàn)和感染力，但是在汽車內(nèi)室設(shè)計(jì)中色彩的選擇受到很多限制，如工藝方法、材料選取、功能要求、燈光效果等。汽車內(nèi)室是為人提供一種輕松安全舒適的駕駛和乘坐環(huán)境，因此在色彩設(shè)計(jì)選擇的過程中，我們首先要考慮的因素是宜人性，汽車內(nèi)室色彩不宜采用鮮艷度過高的顏色，如黃、藍(lán)、綠等。由于受到人們對車內(nèi)空間的視覺限制，一般的汽車內(nèi)室顏色多采用米色、灰色、淺咖、黑色等視覺刺激小的色彩。從而達(dá)到美觀、溫和，使人感到舒適、沒有很強(qiáng)烈的刺激、緩解疲勞等效果。

在汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中的影響視覺效果的另一個(gè)重要因素便是材質(zhì)。材質(zhì)包含很多物理特性，如顏色、質(zhì)地、發(fā)光度等，通過視覺和觸覺給人傳達(dá)一種不同的心理感受。在汽車內(nèi)部空間中材質(zhì)多種多樣，不同的材質(zhì)給用戶傳達(dá)不一樣的視覺效果。例如汽車內(nèi)部空間的金屬材質(zhì)的運(yùn)用給用戶一種時(shí)尚與高冷的體驗(yàn)，而木質(zhì)材質(zhì)則會(huì)給用戶傳達(dá)一種溫馨、自然的視覺效果。

最后在視覺造型上，目前市場開始摒棄冗雜呆板的幾何造型在汽車內(nèi)室上的運(yùn)用，并大量運(yùn)用簡潔的流線造型，使汽車內(nèi)室呈現(xiàn)一種高端、大氣的效果，駕駛空間也開始簡化復(fù)雜的操作按鈕，觸摸操控的大屏造型越來越受到用戶的青睞，這樣簡化的造型在視覺上擴(kuò)大了汽車內(nèi)部空間。因此汽車內(nèi)室中的造型設(shè)計(jì)也是影響汽車內(nèi)室視覺系統(tǒng)的一個(gè)重要因素。

4 小結(jié)

將設(shè)計(jì)事理學(xué)理論研究方法運(yùn)用到汽車內(nèi)部空間研究之中，并貫穿始終,不僅可以從新的角度為汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供理論研究，還可以鼓勵(lì)更多的設(shè)計(jì)師開發(fā)思路，為我國的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域提出更多的理論創(chuàng)新。

[1]柳冠中.事理學(xué)論綱[M].湖南:中南大學(xué)出版社,2006.

[3]柳冠中.中國古代設(shè)計(jì)事理學(xué)系列研究[M].高等教育出版社,2007.

[4]唐林濤.設(shè)計(jì)事理學(xué)理論、方法與實(shí)踐[D].清華大學(xué),2004.

許曉云/1960年生/女/天津人/本科/教授/研究方向?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)及理論，人機(jī)工程