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東南亞沉船的千年往事

“黑石”號(hào)古代貨船復(fù)原模型。

聯(lián)合國(guó)教科文組織的調(diào)查表明，水下隱藏著豐富的文化遺產(chǎn)，主要包括古老沉船的殘骸，全世界大約散落著300萬(wàn)艘未被發(fā)現(xiàn)的沉船。而中國(guó)南海海域與地中海、加勒比海并稱世界“三大沉船墳?zāi)埂?。中?guó)水下考古中心曾作出推測(cè)：南海古沉船不少于2000艘，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了200多艘沉船的信息。

泰國(guó)曼谷大學(xué)東南亞陶瓷博物館的數(shù)據(jù)表明，在東南亞國(guó)家正式登記的已打撈出沉船的地點(diǎn)截至目前共有118處，大多為上世紀(jì)80年代以來(lái)所發(fā)現(xiàn)。其中以菲律賓最多，為41處，印度尼西亞27處，泰國(guó)23處，馬來(lái)西亞17處，越南10處。

隨“黑石”號(hào)被打撈出水的唐代長(zhǎng)沙窯青釉褐斑貼花椰棗紋瓷壺。

沉船浮面，傳遞豐富歷史信息

深海沉船蘊(yùn)藏著極其豐富的歷史信息。新加坡亞洲文明博物館的研究人員透露，從研究者的角度看，出水文物的金錢(qián)價(jià)值并不重要，重要的是它傳遞出的歷史信息。比如，在新加坡展出的公元9世紀(jì)的“黑石”號(hào)及其船上打撈出的大量珍貴文物，可以為研究中國(guó)、東南亞和世界史的專家提供大量實(shí)證。全球多國(guó)學(xué)者已經(jīng)通過(guò)對(duì)“黑石”號(hào)上文物的研究分析，在有關(guān)經(jīng)濟(jì)史、貿(mào)易史、造船史、陶瓷制造史和藝術(shù)交流史等諸多領(lǐng)域有了新的發(fā)現(xiàn)。

2003年4月，馬來(lái)西亞在婆羅洲附近海域打撈出的一艘商船年代久遠(yuǎn)，船上所載物品證實(shí)，該船大約為公元960年到1126年間制造，載有303件陶瓷器、250公斤陶瓷和數(shù)十件銅器。最初，考古人員未能確定這艘沉船是哪國(guó)制造，但有關(guān)專家對(duì)隨打撈物品一起出水的一些木材碎片的樣本作了分析，大致確定該船建造所用木材系生長(zhǎng)于溫帶地區(qū)的樹(shù)木，由此確定為“中國(guó)制造”。如果對(duì)此船建造材料的進(jìn)一步分析能夠確認(rèn)是中國(guó)所造，無(wú)疑會(huì)對(duì)中國(guó)造船史的研究產(chǎn)生一定影響。

“明斷檔”（又稱“明空白”，The Ming Gap）也是一個(gè)有趣的研究課題，其意思是指在東南亞諸國(guó)迄今打撈出的沉船文物中，極少見(jiàn)中國(guó)明朝早期的青花瓷。多年來(lái)一直在曼谷大學(xué)從事陶瓷考古研究的美國(guó)專家羅克斯安娜?馬烏德?布朗在其新書(shū)《“明斷檔”與東南亞沉船瓷器》中，對(duì)這一現(xiàn)象做了深入分析。她認(rèn)為，一方面這是因?yàn)槊骱槲洌?368—1398）初年一度實(shí)行“海禁”，進(jìn)口青料就斷了來(lái)路；另一方面，恰恰因?yàn)椤懊鲾鄼n”，越南、泰國(guó)等東南亞國(guó)家的陶瓷業(yè)在這一時(shí)期有了很大發(fā)展，在同期和之后的沉船上就發(fā)現(xiàn)了大量由越南、泰國(guó)等國(guó)制造的瓷器，這些瓷器部分采用了中國(guó)的工藝和圖案。羅克斯安娜的研究證明了中國(guó)與東南亞的貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展早就有了融合與互動(dòng)的關(guān)系。

通過(guò)對(duì)沉船的研究，學(xué)者們可以確認(rèn)這些商船的航行線路。正是通過(guò)對(duì)東南亞地區(qū)新近發(fā)現(xiàn)沉船的研究，一條從中國(guó)向歐洲、非洲伸展而出的海上絲綢之路才更加清晰。從中國(guó)過(guò)去20多年的水下考古及南海一帶的沉船出水來(lái)看，自中國(guó)五代以來(lái)，海上絲路貿(mào)易一直頻繁持續(xù)，而東南亞成為重要的轉(zhuǎn)換站。

盜寶式打撈引發(fā)文物保護(hù)擔(dān)憂

隨著技術(shù)手段的提升、沉船歷史檔案不斷解密以及研究的進(jìn)展，南海及其附近海域的沉船打撈近年來(lái)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)活躍期。

泰國(guó)曼谷大學(xué)的東南亞陶瓷博物館提供的資料表明，由官方主導(dǎo)的打撈只是其中很少一部分，大部分均為公司打撈，特別是來(lái)自歐美的水下考古公司和考古人員多年來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了這一地區(qū)，搶占了先機(jī)。這些歐美公司由于長(zhǎng)年從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)，大多裝備精良且擁有相當(dāng)?shù)膶I(yè)技術(shù)，它們不惜花費(fèi)巨資搜尋和打撈海底沉船，以獲取巨額利潤(rùn)。目前，一些東南亞國(guó)家的政府也在加強(qiáng)與這些公司的合作。

為了防止文物掠奪者對(duì)水下文物的搶掠和肆意破壞，保護(hù)沉沒(méi)在海洋中的文物，聯(lián)合國(guó)教科文組織于2001年通過(guò)了《保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約》，該公約在2009年1月生效。中國(guó)參與了公約的起草?！豆s》主要基于四項(xiàng)原則：保護(hù)水下遺產(chǎn)的責(zé)任；水下文化遺產(chǎn)應(yīng)保留在原來(lái)的位置；禁止以商業(yè)為目的開(kāi)發(fā)活動(dòng)；各國(guó)合作保護(hù)此類遺產(chǎn)、加強(qiáng)水下考古培訓(xùn)并提高保護(hù)水下遺產(chǎn)的意識(shí)。

由于南海及附近海域相當(dāng)復(fù)雜，而菲律賓、印尼、越南等國(guó)又采取了與外國(guó)打撈者合作，或?qū)ν鈬?guó)打撈者開(kāi)放的政策，缺少對(duì)海洋沉船打撈活動(dòng)的有效管理，特別是在沉船發(fā)現(xiàn)后無(wú)力采取保護(hù)措施，一些國(guó)際海底探寶者借機(jī)將打撈范圍延伸到了中國(guó)海域。再加上東南亞一些國(guó)家的海關(guān)對(duì)文物走私查禁不嚴(yán)，致使盜寶式的非法打撈在這一海域越來(lái)越猖獗。有些打撈者為獲取寶藏，甚至采取水下爆破等極端手段，對(duì)沉船發(fā)現(xiàn)地和文物造成嚴(yán)重破壞。一些出于商業(yè)目的的打撈也因而卷入了爭(zhēng)議之中，并遭致聯(lián)合國(guó)教科文組織的批評(píng)。

聯(lián)合國(guó)教科文組織出于對(duì)海盜式和商業(yè)打撈蔓延的擔(dān)心，才協(xié)同各方制定了保護(hù)水下文化遺產(chǎn)的國(guó)際公約。但是，有很多國(guó)家并沒(méi)有在這份公約上簽字，他們因此也沒(méi)有履行這一公約的義務(wù)。

千年“中國(guó)制造”的集中展示

那是1998年的一個(gè)平常的日子，印度尼西亞蘇門(mén)答臘海域勿里洞島的一些漁民，也像平常一樣潛水到海底去采集海參。那一片海域位于兩島之間，形狀有點(diǎn)像漏斗，海中蘊(yùn)藏著豐富的魚(yú)類等資源，是當(dāng)?shù)厝松娴摹帮埻搿?。不過(guò)，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來(lái)的，除了海參，還有一個(gè)渾身長(zhǎng)滿了海藻和珊瑚的陶罐。東南亞深海探寶有史以來(lái)最精彩的一幕就這樣悄然拉開(kāi)了。

聞?dòng)嵹s來(lái)的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國(guó)公司。這家公司所雇的潛水員經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海中有一艘沉沒(méi)的古船，船上載有大量瓷器。這家德國(guó)公司立即展開(kāi)打撈，同時(shí)還出資請(qǐng)印尼海軍對(duì)打撈海域提供保護(hù)。

沉沒(méi)在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬(wàn)多件，90%以上為陶瓷物品，以中國(guó)湖南長(zhǎng)沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣（今鞏義市）的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類非常豐富。除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發(fā)現(xiàn)的金杯，更是極為罕見(jiàn)的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國(guó)《國(guó)家地理》雜志稱，這是一次千年前的“中國(guó)制造”的集中展示。

在這艘名為“黑石”號(hào)的沉船上，最重要的發(fā)現(xiàn)就是大量長(zhǎng)沙窯燒制的瓷碗，其中有一只瓷碗上印有“寶歷二年七月十六日”（即公元826年）的印記?？脊艑W(xué)家結(jié)合對(duì)其他器物的考證，確認(rèn)沉船的年代為9世紀(jì)上半葉。也就是說(shuō)，這艘阿拉伯商船在從中國(guó)裝載了大量的瓷器等物品后出發(fā)，在勿里洞附近海域觸礁沉沒(méi)，已在海底沉睡了千余年之久。

這一沉船的打撈被考古學(xué)家稱為20世紀(jì)末最重要、年代最久遠(yuǎn)的深?？脊虐l(fā)現(xiàn)之一。沉船系阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實(shí)了早期阿拉伯世界與中國(guó)之間的海上絲綢之路貿(mào)易?！昂谑碧?hào)最突出的意義，在于它證實(shí)了在中國(guó)與西亞之間確實(shí)存在一條古代海上絲綢之路。

“黑石”號(hào)沉船文物的出水，引發(fā)出了許多神秘問(wèn)題：為什么“黑石”號(hào)會(huì)在遠(yuǎn)離新加坡海峽和馬六甲海峽的勿里洞島附近沉沒(méi)？按照通常海上絲綢之路的航行路線，商船應(yīng)當(dāng)繞過(guò)新加坡，穿越馬六甲海峽，但它卻向東南方向行駛了600余公里。它是迷失了方向，還是被風(fēng)浪吹得偏離了航線，或者是要去爪哇海的某個(gè)港口？

船上發(fā)現(xiàn)的精致的金銀器皿在中國(guó)也十分罕見(jiàn)，有的甚至還成雙成對(duì)，究竟是中國(guó)人送的禮品呢，還是要運(yùn)到阿拉伯國(guó)家的市場(chǎng)上去出售的？為何船上的錢(qián)幣不多？船上的商人用什么方式在中國(guó)結(jié)算？這艘船在哪里裝上的最后一批貨物？商船將駛往何處……

船上的文物吸引了全球多個(gè)領(lǐng)域的研究者的興趣，也引發(fā)了人們對(duì)昨天和今天的中國(guó)在世界扮演角色的豐富聯(lián)想。美國(guó)《國(guó)家地理》雜志的文章中有這樣一段富有深刻含義的描述：“中國(guó)于2000多年前首次對(duì)世界展開(kāi)貿(mào)易以來(lái)，它像蚌殼一樣時(shí)開(kāi)時(shí)合。在唐代，蚌殼大開(kāi)，且維持了數(shù)個(gè)世紀(jì)之久。一連串的發(fā)明——火藥、紙、印刷術(shù)、鑄鐵——讓中國(guó)步上了世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)之路。跟西方世界的貿(mào)易穩(wěn)定成長(zhǎng)，中國(guó)船員的角色也越來(lái)越居主導(dǎo)地位。”

（來(lái)源：人民網(wǎng)）

唐朝沉船“黑石號(hào)”出水文物展。