高新強(qiáng),艾旭峰,孔 超
(1.石家莊鐵道大學(xué) 土木工程學(xué)院,河北 石家莊 050043;2.石家莊鐵道大學(xué) 道路與鐵道工程安全保障省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,河北 石家莊 050043;3.西南交通大學(xué) 土木工程學(xué)院, 四川 成都 610031;4.西南交通大學(xué) 交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,四川 成都 610031)
在高水壓富水區(qū)修建隧道是隧道工程界的技術(shù)難題。大量的工程實(shí)踐證明:在高水壓富水區(qū),圍巖的穩(wěn)定性、地下涌(突)水和襯砌水壓力是關(guān)系到隧道能否修建成功的主要因素。同時(shí),在當(dāng)今環(huán)保要求較高的條件下,還必須重視隧道修建對地下水環(huán)境的影響[1-2]。
許多學(xué)者通過試驗(yàn)[3-4]或數(shù)值模擬[5-12]的方法,對隧道滲流問題進(jìn)行了研究。目前,結(jié)合裂隙巖體隧道工程的開挖、注漿堵水、結(jié)構(gòu)防排水等特點(diǎn)對裂隙巖體隧道滲流場所進(jìn)行的數(shù)值分析多采用有限元連續(xù)介質(zhì)方法,而裂隙巖體隧道滲流模型中應(yīng)包含離散介質(zhì)和連續(xù)介質(zhì),因此僅采用連續(xù)介質(zhì)進(jìn)行數(shù)值模擬存在諸多問題。針對這些問題,本文采用離散元法,基于三維離散元軟件3DEC,僅考慮滲流場,忽略應(yīng)力場與滲流場的耦合作用,建立裂隙巖體隧道滲流分析數(shù)值模型,分析隧道主要施工過程(開挖、噴混凝土、襯砌)中隧道滲流場的變化規(guī)律和特征,并分析圍巖裂隙寬度、注漿圈厚度、注漿圈滲透系數(shù)及噴混凝土滲透系數(shù)等主要滲透參數(shù)對隧道滲流場的影響規(guī)律,為裂隙巖體隧道水荷載的確定提供理論支持。
計(jì)算模型在x,y,z軸上的長度分別為200,190,4 m。隧道中心距模型的頂面100 m,距模型的底面90 m,距模型的左、右側(cè)面均為100 m,如圖1所示。計(jì)算模型中建有垂直于隧道軸向(z軸方向)的貫通裂隙,圖1(b)中模型側(cè)面不同顏色的交界處即為裂隙,假定裂隙為光滑平行,裂隙寬1 mm。
計(jì)算模型頂面邊界外水壓力為0,前后端面為不透水邊界,其余邊界按靜水壓力邊界施加。水壓力邊界條件如圖2所示。
圖1 滲流數(shù)值模型
圖2 水壓力邊界條件(單位:MPa)
隧道未開挖情況下的初始滲流場如圖3所示。由圖3(a)可知:初始滲流場的水壓力僅與高度位置相關(guān),即處于靜水壓力狀態(tài)。由圖3(b)可知:滲流速度為0,表明在外邊界不透水的情況下初始滲流場為靜水場。
圖3 初始滲流場
未注漿情況下開挖隧道,模型外部水壓力邊界條件不變,內(nèi)部在開挖輪廓面處設(shè)置1個(gè)固定孔隙水壓力為0的滲流邊界條件,滲流平衡后毛洞的滲流場如圖4所示。由圖4可知:隧道開挖后,裂隙中的地下水向隧道中心流動,在開挖暴露面上流速最大,在隧道周圍形成降水漏斗,導(dǎo)致地下水大量流失(16 600 m3·(m·d)-1),隧道上部地下水水位明顯下降。
圖4 毛洞滲流場
計(jì)算過程中對隧道各部位徑向圍巖中水壓力的分布進(jìn)行監(jiān)測,監(jiān)測線位置如圖5所示。
圖5 水壓力監(jiān)測線位置
滲流平衡后,裂隙中各監(jiān)測線上不同部位的水壓力如圖6所示,圖中橫坐標(biāo)表示監(jiān)測線上的點(diǎn)到開挖輪廓面的徑向距離。由圖6可知:隧道開挖后對其上部和隧道周邊0~30 m范圍內(nèi)的滲流場影響最為顯著;到開挖輪廓面的徑向距離越遠(yuǎn)開挖對水壓力的影響越小。
注漿后,注漿區(qū)域裂隙的滲透性將減小,因此模型中通過減小注漿區(qū)域裂隙的寬度來模擬注漿效果。設(shè)注漿區(qū)域裂隙寬度為0.05 mm,為未注漿區(qū)域裂隙寬度的1/20,注漿圈區(qū)域裂隙的滲透系數(shù)為未注漿區(qū)域裂隙滲透系數(shù)的1/400。注漿圈厚度為5 m,內(nèi)外部水壓力邊界條件不變。
滲流平衡后隧道滲流場如圖7所示。由圖7(a)可知:裂隙中的水壓力受影響的范圍主要集中在注漿圈區(qū)域,注漿圈以外區(qū)域基本恢復(fù)靜水壓力狀態(tài)。由圖7(b)可知:水壓力在開挖輪廓面處為0,然后沿徑向遞增,在注漿圈范圍以外逐漸趨近靜水壓力,說明注漿圈起到了堵水的目的。由圖7(c)可知:裂隙中的地下水在注漿圈區(qū)域內(nèi)較注漿圈以外區(qū)域流速大,注漿圈區(qū)域流速在0.02~0.06 m·s-1范圍內(nèi),此時(shí),由裂隙滲入隧道的水量約為9.5 m3·(m·d)-1,約為注漿前滲水量(16 600 m3·(m·d)-1)的1/1 660。
圖6 毛洞滲流場各監(jiān)測線上各點(diǎn)的水壓力
圖7 施作5 m注漿圈并開挖后隧道滲流場
3DEC 4.10版本中,流體僅能在裂隙中滲透,塊體是不透水的。因此,在模擬噴混凝土等連續(xù)介質(zhì)的滲透性時(shí),需要用裂隙介質(zhì)的滲透性來等效。模型中噴混凝土塊體的滲透性采用對應(yīng)裂隙的滲透性來等效,等效過程中主要考慮流體徑向的滲流,用多條徑向裂隙來模擬,如圖8所示。
圖8 噴混凝土層數(shù)值模型
噴混凝土的厚度為0.28 m,滲透系數(shù)為1×10-8m·s-1;模型外部滲流邊界條件不變;在噴混凝土內(nèi)表面設(shè)置1個(gè)固定孔隙水壓力為0的滲流邊界條件,模擬施作噴混凝土后的滲流狀態(tài)。
施作噴混凝土后隧道滲流場如圖9所示。由圖9(a)可知:注漿圈與噴混凝土接觸面上水壓力顯著增加,增加至0.40~0.45 MPa,而注漿圈和圍巖分界面與施作噴混凝土前相比未發(fā)生顯著變化。由圖9(b)可知:施作噴混凝土后,對滲流場的主要影響范圍在注漿圈區(qū)域和噴混凝土區(qū)域,在噴混凝土區(qū)域(0~0.28 m)內(nèi),水壓力變化迅速,其變化范圍約為0.45 MPa;注漿圈區(qū)域(0.28~5 m)內(nèi),水壓力變化值相比噴混凝土施作前有所減小,由施作前的約1 MPa減小為施作后的約0.55 MPa。由圖9(c)可知:施作噴混凝土后,由于噴混凝土滲透系數(shù)小,起到了限流作用,注漿圈區(qū)域內(nèi)裂隙中地下水的流速有所減小,流速在0.015~0.04 m·s-1范圍內(nèi),流動方向基本未發(fā)生變化。
施作噴混凝土后由裂隙滲入隧道的總水量約為5.6 m3·(m·d)-1,約為噴混凝土施作前滲水量(9.5 m3·(m·d)-1)的3/5。
圖9 施作噴混凝土后隧道滲流場
模型中在左、右墻腳位置各設(shè)置φ10 cm縱向盲管,縱向盲管與垂直裂隙貫通。模型外部滲流邊界條件不變,內(nèi)部在縱向盲管出口位置設(shè)置固定孔隙水壓力為0的排水邊界條件,模擬全排的情況。
滲流平衡后隧道滲流場如圖10所示。由圖10(a)可知:施作二次襯砌后,噴混凝土區(qū)域內(nèi),水壓力的變化范圍與施作二次襯砌前相比有所增大,約為0.6 MPa,注漿圈區(qū)域水壓力變化范圍相應(yīng)減小,約為0.4 MPa;由圖10(b)可知:對滲流場的主要影響范圍為注漿圈和噴混凝土區(qū)域;由圖10(c)可知:施作二次襯砌后,裂隙中的地下水經(jīng)過圍巖、注漿圈、噴混凝土,在二次襯砌背后向縱向盲管處匯集、排出。此時(shí),由裂隙滲入隧道的總水量約為3.5 m3·(m·d)-1,約為施作二次襯砌前滲水量(5.6 m3·(m·d)-1)的7/10。
圖10 施作二次襯砌后隧道滲流場
圍巖裂隙寬度、注漿圈厚度、注漿圈滲透系數(shù)及噴混凝土滲透系數(shù)等滲透參數(shù)對隧道施工過程中隧道滲流場會產(chǎn)生影響。
模型采用施作噴混凝土后的滲流離散元數(shù)值模型,其各參數(shù)的初始值見表1。
圍巖裂隙寬度范圍取0.2~1.8 mm,每次變化0.2 mm,其他參數(shù)不變,不同圍巖裂隙寬度時(shí)的水壓力和滲水量如圖11和圖12所示,圖中“1點(diǎn)”指監(jiān)測線1與噴混凝土和圍巖接觸面的交點(diǎn)處,其余類同。由圖11可知:隨著裂隙寬度的增大,噴混凝土與注漿后圍巖接觸面處的水壓力也逐漸增大,水壓力變化范圍約為0.2 MPa。由圖12可知:滲入隧道的水量隨著圍巖裂隙寬度的增加而增大,其變化趨勢與水壓力變化趨勢基本一致,滲水量變化值約為0.3 m3·(m·d)-1。
表1 模型參數(shù)的初始值
圖11 水壓力與圍巖裂隙寬度的關(guān)系
圖12 隧道滲水量與圍巖裂隙寬度的關(guān)系
注漿圈厚度的取值范圍為0~20 m,每次增加2 m,其他參數(shù)保持不變。水壓力與注漿圈厚度的關(guān)系如圖13所示。由圖13可知:隨著注漿圈厚度的增加,水壓力逐漸減??;對裂隙巖體進(jìn)行注漿后,注漿圈的厚度在0~8 m之間變化時(shí)對噴混凝土背后的水壓力的影響最為顯著,水壓力變化值約為0.7 MPa;隨著注漿圈厚度的進(jìn)一步增大,影響減弱??紤]到施工水平和經(jīng)濟(jì)效益,堵水時(shí)建議注漿圈厚度采用3~8 m。
圖13 水壓力與注漿圈厚度的關(guān)系
隧道滲水量與注漿圈厚度的關(guān)系如圖14所示。由圖14可知:隨著注漿圈厚度的增加,隧道滲水量逐漸減小,其變化趨勢與水壓力的變化趨勢基本一致;注漿圈厚度在0~8 m之間變化時(shí)對隧道滲水量影響較為顯著,滲水量變化值約為8 m3·(m·d)-1;超過8 m以后,影響減弱,滲水量變化值僅為2 m3·(m·d)-1左右。
圖14 隧道滲水量與注漿圈厚度的關(guān)系
分析中注漿圈滲透系數(shù)采用等效滲透系數(shù),逐漸減小圍巖裂隙寬度,以實(shí)現(xiàn)注漿圈滲透系數(shù)由大到小的變化。
水壓力與注漿圈等效滲透系數(shù)的關(guān)系如圖15所示。由圖15可知:各監(jiān)測點(diǎn)的水壓力隨著注漿圈等效滲透系數(shù)的增加而增加,注漿圈等效滲透系數(shù)小于2.0×10-7m·s-1時(shí)對噴混凝土背后水壓力影響顯著,注漿圈內(nèi)水壓力變化值約為0.9 MPa,當(dāng)注漿圈等效滲透系數(shù)大于2.0×10-7m·s-1之后,水壓力變化較為平緩,變化值約為0.1 MPa;當(dāng)注漿圈滲透系數(shù)大于1.0×10-7m·s-1時(shí),噴混凝土背后的水壓力較大。因此采用注漿堵水時(shí),建議注漿圈等效滲透系數(shù)小于1.0×10-7m·s-1。
圖15 水壓力與注漿圈等效滲透系數(shù)的關(guān)系
隧道滲水量與注漿圈等效滲透系數(shù)的關(guān)系如圖16所示。由圖16可知:隧道滲水量隨著注漿圈等效滲透系數(shù)的增大而增加,其變化趨勢與噴混凝土背后水壓力變化趨勢基本一致;注漿圈等效滲透系數(shù)小于2.0×10-7m·s-1時(shí),對隧道滲水量影響顯著,滲水量的變化值約為11 m3·(m·d)-1;注漿圈等效滲透系數(shù)大于2.0×10-7m·s-1后,影響大大減弱,在2.0×10-7~1.0×10-6m·s-1范圍內(nèi),滲水量的變化值不足2 m3·(m·d)-1。由此可知,注漿圈等效滲透系數(shù)小于2.0×10-7m·s-1時(shí)堵水效果最為顯著。
圖16 隧道滲水量與注漿圈等效滲透系數(shù)的關(guān)系
噴混凝土厚度多在20~30 cm之間,其變化范圍較小,對滲流場的影響不顯著,故僅分析噴混凝土滲透系數(shù)對隧道滲流場的影響。
水壓力與噴混凝土滲透系數(shù)的關(guān)系如圖17所示。由圖17可知:噴混凝土滲透系數(shù)在小于4×10-8m·s-1時(shí),對其背后水壓力影響顯著,水壓力變化值最大可達(dá)0.9 MPa;當(dāng)噴混凝土滲透系數(shù)大于4×10-8m·s-1(此時(shí),噴混凝土滲透系數(shù)與注漿圈滲透系數(shù)的比值約為1.54,即兩者滲透系數(shù)基本相當(dāng))后,對水壓力的影響逐漸減弱,水壓力變化值很小,僅為0.1 MPa左右。
圖17 水壓力與噴混凝土滲透系數(shù)的關(guān)系
隧道滲水量與噴混凝土滲透系數(shù)的關(guān)系如圖18所示。由圖18可知:在圍巖裂隙寬度為1 mm,注漿圈等效滲透系數(shù)為2.6×10-8m·s-1的情況下,噴混凝土的滲透系數(shù)在0~4.0×10-8m·s-1范圍內(nèi)變化時(shí),對隧道滲水量的影響最為顯著,其變化值約8 m3·(m·d)-1;當(dāng)噴混凝土滲透系數(shù)大于4.0×10-8m·s-1后,影響大大減弱,滲水量變化值不足2 m3·(m·d)-1。隨著噴混凝土滲透系數(shù)繼續(xù)增大,隧道滲水量趨于此種情況下的上限值,約為10 m3·(m·d)-1。
圖18 隧道滲水量與噴混凝土滲透系數(shù)的關(guān)系
分析中,裂隙巖體、注漿圈、噴混凝土三者滲透性的初始比是恒定的,當(dāng)三者的滲透系數(shù)之間初始比變化時(shí),噴混凝土背后水壓力或隧道滲水量的變化規(guī)律基本一致,影響顯著的范圍有所不同,即曲線的陡緩不同。文獻(xiàn)[11—14]做過類似的分析計(jì)算。
(1)高水壓富水區(qū)裂隙巖體隧道施工過程中滲流場特征:①隧道開挖前,初始滲流場為靜水場;②在未注漿情況下開挖隧道,對隧道滲流場影響顯著,地下水大量流失(16 600 m3·(m·d)-1),隧道上部地下水的水位面明顯下降;③注漿后開挖隧道,對注漿圈(厚5 m)范圍內(nèi)的滲流場影響顯著,對注漿圈外裂隙圍巖滲流場影響不顯著,隧道滲水量約為9.5 m3·(m·d)-1,約為注漿前的1/1 660;④施作噴混凝土后,對噴混凝土和注漿圈范圍內(nèi)滲流場影響顯著,對注漿圈外裂隙圍巖滲流場影響不顯著,隧道滲水量降低為5.6 m3·(m·d)-1,約為施作前的3/5;⑤施作二次襯砌后,噴混凝土內(nèi)水壓力變化范圍有所增大,注漿圈區(qū)域內(nèi)水壓力變化范圍相應(yīng)減小,隧道滲水量降低為3.8 m3·(m·d)-1,約為施作前的7/10。
(2)圍巖裂隙寬度、注漿圈厚度、注漿圈等效滲透系數(shù)及噴混凝土滲透系數(shù)等對裂隙巖體隧道滲流場的影響規(guī)律:①圍巖裂隙寬度在0.2~1.8 mm之間時(shí),噴混凝土背后的水壓力及隧道滲流量均隨著裂隙寬度的增大而增大,但變化范圍較??;②隨著注漿圈厚度的增加,噴混凝土背后水壓力和隧道滲水量均減小,注漿圈厚度在0~8 m之間時(shí),對噴混凝土背后水壓力和隧道滲水量影響均顯著,而超過8 m后,影響大為減弱;③隨著注漿圈等效滲透系數(shù)的增加,噴混凝土背后水壓力和隧道滲水量均增加,注漿圈等效滲透系數(shù)小于2.0×10-7m·s-1時(shí),對噴混凝土背后水壓力和隧道滲水量影響顯著,而大于2.0×10-7m·s-1后,影響大為減弱;④噴混凝土背后的水壓力隨著噴混凝土滲透系數(shù)的增加而減小,而隧道滲水量隨著噴混凝土滲透系數(shù)的增加而增大,噴混凝土滲透系數(shù)小于4.0×10-8m·s-1時(shí),對噴混凝土背后水壓力和隧道滲水量影響均顯著,而大于4.0×10-8m·s-1后,影響不再明顯。
[1]高新強(qiáng). 高水壓山嶺隧道襯砌水壓力分布規(guī)律研究[D]. 成都:西南交通大學(xué),2005.
(GAO Xinqiang. Study on the Distribution Rule of Water Press Upon Lining in Subject to High Hydraulic Pressure Mountain Tunnel[D]. Chengdu:Southwest Jiaotong University, 2005. in Chinese)
[2]高新強(qiáng),仇文革. 隧道襯砌外水壓力計(jì)算方法研究現(xiàn)狀與進(jìn)展[J]. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2004(12):84-87.
(GAO Xinqiang, QIU Wenge. Current Situation and Development of Computation for Water Pressure outside Tunnel Lining[J]. Railway Standard Design, 2004(12):84-87. in Chinese)
[3]高新強(qiáng),仇文革,孔超. 高水壓隧道修建過程中滲流場變化規(guī)律試驗(yàn)研究[J]. 中國鐵道科學(xué),2013,34(1):50-58.
(GAO Xinqiang, QIU Wenge, KONG Chao. Test Study on the Variation Law of Seepage Field during the Construction Process of High Water Pressure Tunnel[J]. China Railway Science, 2013,34(1):50-58. in Chinese)
[4]蔣中明,馮樹榮,傅勝,等. 某水工隧洞裂隙巖體高水頭作用下的滲透性試驗(yàn)研究[J]. 巖土力學(xué),2010,31(3):673-676.
(JIANG Zhongming,F(xiàn)ENG Shurong,F(xiàn)U Sheng, et al. Test Study of Osmotic Behavior of Fractured Rock Mass of Water Tunnel under High Water Pressure[J]. Rock and Soil Mechanics, 2010,31(3):673-676. in Chinese)
[5]孫玉杰,鄔愛清,張宜虎,等. 基于離散單元法的裂隙巖體滲流與應(yīng)力耦合作用機(jī)制研究[J]. 長江科學(xué)院院報(bào),2009,26(10):62-66,70.
(SUN Yujie, WU Aiqing, ZHANG Yihu,et al. Study on Coupling Mechanism of Stress and Fluid Flow in Fractured Rock Mass Based on Discrete Element Method[J]. Journal of Yangtze River Scientific Research Institute, 2009,26(10):62-66,70. in Chinese)
[6]房倩,張頂立,黃明琦,等. 基于連續(xù)介質(zhì)模型的海底隧道滲流問題分析[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2007,26(增2):3776-3784.
(FANG Qian, ZHANG Dingli, HUANG Mingqi, et al. Analysis of Seepage Problem Induced by Subsea Tunnel Excavation Based on Continuum Medium Model[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2007,26(Supplement 2):3776-3784. in Chinese)
[7]陳衛(wèi)忠,楊建平,楊家?guī)X,等. 裂隙巖體應(yīng)力滲流耦合模型在壓力隧洞工程中的應(yīng)用[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2006,25(12):2384-2391.
(CHEN Weizhong, YANG Jianping, YANG Jialing,et al. Hydromechanical Coupled Model of Jointed Rock Mass and Its Application to Pressure Tunnels[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2006,25(12):2384-2391.in Chinese)
[8]楊會軍,王夢恕. 深埋長大隧道滲流數(shù)值模擬[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2006,25(3):511-519.
(YANG Huijun, WANG Mengshu. Numerical Simulation of Seepage in Deep-Buried Long and Big Tunnels [J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2006,25(3):511-519. in Chinese)
[9]吉小明. 隧道開挖的雙重介質(zhì)水力耦合模型有限元分析[J]. 巖土力學(xué),2006,27(增刊):305-310.
(JI Xiaoming. Dual-Porosity Media Hydromechanical Analyses of Tunnel Excavation [J]. Rock and Soil Mechanics, 2006,27(Supplement):305-310. in Chinese)
[10]耿萍,于本昌,何悅,等. 隧洞開挖后滲流量影響因素分析 [J]. 鐵道建筑,2014(4):54-57.
(GENG Ping, YU Benchang,HE Yue, et al. Influence Factors Analysis of Seepage Flow after Tunnel Excavation [J]. Railway Engineering, 2014(4):54-57. in Chinese)
[11]張成平,張頂立,王夢恕,等. 高水壓富水區(qū)隧道限排襯砌注漿圈合理參數(shù)研究[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2007,26(11):2270-2276.
(ZHANG Chengping, ZHANG Dingli, WANG Mengshu, et al. Study on Appropriate Parameters of Grouting Circle for Tunnels with Limiting Discharge Lining in High Water Pressure and Water-Enriched Region[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2007,26(11):2270-2276. in Chinese)
[12]李鵬飛,張頂立,趙勇,等. 海底隧道復(fù)合襯砌水壓力分布規(guī)律及合理注漿加固圈參數(shù)研究[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2012,31(2):280-288.
(LI Pengfei, ZHANG Dingli, ZHAO Yong,et al. Study of Distribution Law of Water Pressure Acting on Composite Lining and Reasonable Parameters of Grouting Circle for Subsea Tunnel [J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2012,31(2):280-288. in Chinese)