李 斌

（阜蒙縣公路管理段）

論混凝土路面施工中的病害與防治

李 斌

（阜蒙縣公路管理段）

道路是城市生活的基本保障之一，道路施工的質(zhì)量在很大程度上關(guān)乎著城市居民生活的便利和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而作為目前城市道路主要形式之一的混凝土道路，其在施工過(guò)程中的常出現(xiàn)的病害都直接影響著混凝土道路的使用壽命。本文將著重探討在混凝土道路施工過(guò)程中常見(jiàn)的病害，并結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)于常見(jiàn)的病害提出相應(yīng)的防治措施。

混凝土路面；施工病害；防治措施

混凝土道路是城市道路的主要形式，混凝土路面具有抗壓性強(qiáng)的特點(diǎn)，但是同時(shí)混凝土也具有抗剪性能較差、施工難度大等缺點(diǎn)，因此這也就造成了混凝土路面在施工過(guò)程中非常容易出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)臺(tái)、拱起沉陷、鋸齒形啃邊以及板底脫空等質(zhì)量問(wèn)題。作為施工人員需要在施工過(guò)程中采取切實(shí)有效的質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格按照施工操作流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)組織施工。加強(qiáng)混凝土路面澆筑之后的養(yǎng)護(hù)工作，確?；炷谅访娴馁|(zhì)量。

一、混凝土路面施工過(guò)程中常見(jiàn)的病害分析

1、裂縫

裂縫問(wèn)題是混凝土施工過(guò)程中最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，造成混凝土路面裂縫的主要原因有骨料質(zhì)量差、振搗質(zhì)量差、澆筑高度過(guò)高導(dǎo)致混凝土離析以及養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等問(wèn)題。

骨料質(zhì)量的問(wèn)題在施工過(guò)程中非常常見(jiàn)，也是決定著混凝土路面施工質(zhì)量的根本性問(wèn)題。骨料質(zhì)量問(wèn)題，如骨料含泥量過(guò)大、砂石等原材料強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)以及水泥強(qiáng)度、體積安定性、凝結(jié)時(shí)間不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題都是造成混凝土質(zhì)量問(wèn)題的主要因素。

混凝土路面施工過(guò)程中的振搗是為了保證混凝土能夠均勻的布滿模板，避免骨料過(guò)于集中。是決定混凝土施工質(zhì)量的另一主要因素。在施工過(guò)程中如果振搗不及時(shí)或者振搗未按照施工操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，則會(huì)導(dǎo)致混凝土局部強(qiáng)度過(guò)大，而局部抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，也會(huì)出現(xiàn)分層澆筑混凝土?xí)r上下層混凝土粘接質(zhì)量差，出現(xiàn)分層或者是內(nèi)部裂縫。

澆筑質(zhì)量過(guò)高并且沒(méi)有采取有效的措施則很容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析，降低混凝土的工作性能?；炷岭x析之后會(huì)導(dǎo)致混凝土中的水分上浮，在混凝土表面形成一層積水層，骨料集中在混凝土下部，當(dāng)水分蒸發(fā)之后混凝土表面出現(xiàn)許多由于水分蒸發(fā)之后而留下的凹陷。這些凹陷會(huì)降低混凝土路面的表面平整度，從而也就會(huì)降低混凝土路面的使用壽命。

養(yǎng)護(hù)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致混凝土在初凝至終凝的過(guò)程中表面出現(xiàn)許多收縮裂縫，由于混凝土自有的技術(shù)特點(diǎn)，在凝結(jié)過(guò)程中會(huì)釋放熱量，并且會(huì)產(chǎn)生一定的收縮，這就會(huì)造成混凝土表面和內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的裂縫，如果沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)或者是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會(huì)導(dǎo)致這些裂縫問(wèn)題的加劇。

2、錯(cuò)臺(tái)

錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題主要是指路基在施工過(guò)程中缺乏應(yīng)對(duì)不均勻沉降的質(zhì)量保證措施，或者勘探工作不到位，路基以下存在著軟弱下臥層。在混凝土路面澆筑之前如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)路基進(jìn)行處理，則由于混凝土存在著抗剪能力差的技術(shù)特點(diǎn)，在一段時(shí)間之后由于不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)垂直方向的斜向裂縫，當(dāng)裂縫持續(xù)發(fā)展就會(huì)導(dǎo)致混泥土路面出現(xiàn)斷裂甚至是斷層，從而導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

3、拱起和沉陷

脹縫是混凝土路面施工過(guò)程中必不可少的防止裂縫的措施之一，但是在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)脹縫留置過(guò)程中脹縫內(nèi)部雜質(zhì)未清理干凈，或者是脹縫留置數(shù)量不夠，不能夠有效的釋放混凝土路面由于受熱膨脹而產(chǎn)生的應(yīng)力。當(dāng)混凝土路面在使用過(guò)程中脹縫兩側(cè)混凝土受熱膨脹對(duì)脹縫產(chǎn)生側(cè)向的壓應(yīng)力，而如果脹縫內(nèi)部存在雜質(zhì)或者是脹縫數(shù)量較少就會(huì)在脹縫的位置產(chǎn)生垂直于路面向上的壓力，從而導(dǎo)致混凝土路面拱起。

同樣由于混凝土路面內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，當(dāng)如果路基承載力不足或者是由于填縫材料的長(zhǎng)期破壞而導(dǎo)致雨水等逐漸深入到路基之中降低路基的承載力，則就會(huì)導(dǎo)致脹縫部位的混凝土路面出現(xiàn)沉陷。

4、鋸齒型啃邊

鋸齒型啃邊屬于混凝土路面外觀問(wèn)題，主要是由于混凝土路面在施工過(guò)程中所使用的鋼模板內(nèi)表面未加處理。鋼模板在重復(fù)使用的過(guò)程中，內(nèi)表面會(huì)出現(xiàn)銹蝕、粘接混凝土未清理等現(xiàn)象，而此時(shí)如果直接加以使用必然會(huì)對(duì)混凝路路面的表觀產(chǎn)生影響，形成鋸齒型的啃邊。

5、板底脫空

造成板底脫空的原因有很多，根本原因是由于混凝土板下部的基層細(xì)料逐漸的被滲入到基層內(nèi)的有壓水帶走，從而造成基層出現(xiàn)局部的脫空。造成這種現(xiàn)象的原因主要有排水系統(tǒng)不完善，如路面橫坡設(shè)置不當(dāng)或者是路基排水不暢時(shí)，路基、路面被水浸泡產(chǎn)生擠泥現(xiàn)象。也有可能是由于基層本來(lái)就存在著局部材料松散、壓實(shí)度不夠等現(xiàn)象，在有壓水的作用下發(fā)生流動(dòng)，從而造成脫空。

二、混凝土路面常見(jiàn)病害的防治措施分析

1、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

混凝土的原材料質(zhì)量是決定混凝土分項(xiàng)工程質(zhì)量的根本性因素，對(duì)于混凝土原材料質(zhì)量的控制是一切質(zhì)量控制措施的基礎(chǔ)。在選擇商品混凝土的時(shí)候，要選擇有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)單位提供商品混凝土，并由有資質(zhì)的檢測(cè)單位根據(jù)本工程的實(shí)際情況出具混凝土配合比單，并做好試配工作。做好商品混凝土的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制試塊留置和材料復(fù)檢的流程，確保混凝土的質(zhì)量。

2、嚴(yán)格控制混凝土路面施工過(guò)程的質(zhì)量

在混凝土路面的施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制振搗、養(yǎng)護(hù)等工序質(zhì)量。如果路面厚度較大，則要合理進(jìn)行分層，確保每一層的施工質(zhì)量。振搗要確保振搗棒深入混凝土的深度符合相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，振搗時(shí)間和振點(diǎn)的布置要合理。分層澆筑的混凝土在澆筑上層混凝土?xí)r要確保振搗棒深入到下層混凝土中一定的深度，確保上下層混凝土粘接牢固。避免振搗過(guò)度或者是漏振。振搗時(shí)振搗棒的移動(dòng)距離不應(yīng)超過(guò)振搗棒半徑的1.5倍，并且不得大于50cm，嚴(yán)格控制振搗界限，當(dāng)混凝土表面不再有氣泡浮出，且出現(xiàn)浮漿停止振搗。每點(diǎn)振搗時(shí)間不應(yīng)低于30s。

混凝土澆筑完成之后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間和養(yǎng)護(hù)方式要符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于澆筑量較大的混凝土要在初初凝之前進(jìn)行二次抹面，避免和減少表面收縮裂縫。同時(shí)也要嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，必要時(shí)可采用拌合用水加入冰屑等措施。在混凝土澆筑完成要控制混凝土內(nèi)部的升溫速度，控制混凝土內(nèi)外部溫差不超過(guò)25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度差不超過(guò)20℃?；炷羶?nèi)部溫升值不超過(guò)2℃/d。保溫保濕養(yǎng)護(hù)不低于14d，以保證混凝土強(qiáng)度。

混凝土在澆筑過(guò)程中要嚴(yán)格控制混凝土的澆筑高度，控制高度在2m以內(nèi)，當(dāng)澆筑高度大于2m時(shí)要采用串捅法或者是溜槽法，避免混凝土在澆筑過(guò)程中出現(xiàn)離析。

3、確保路基質(zhì)量

路基質(zhì)量的保證是有效避免混凝土裂縫的有效措施之一。首先要做好路基以下地面的勘探工作，合理處理路基以下的軟弱下臥層，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基以下有淺埋的古穴、古井、地下人防工程等等時(shí)要及時(shí)與勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，確定處理方案，確保路基持力層均勻。

4、合理設(shè)置分隔縫

分隔縫的設(shè)置是為了有效的抵抗混凝土在凝結(jié)過(guò)程中出現(xiàn)的收縮裂縫以及混凝土路面在使用過(guò)程中的熱脹應(yīng)力。分隔縫根據(jù)其作用原理的不同可分為縮縫和縱縫?？s縫又可分為壓縫和割縫。對(duì)于一些交通量較小的三、四級(jí)公路可采用壓縫的形式，其他路面可以采用割縫的形式?？v縫可以分為企口縫和平縫兩種，高速公路的混凝土路面最好采用企口縫加拉桿的形式，這樣可以有效的抵抗混凝土路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)的熱脹和冷縮的應(yīng)力。

三、結(jié)語(yǔ)

混凝土路面的施工質(zhì)量是確?；炷谅访媸褂脡勖氖褂觅|(zhì)量的根本性因素，在混凝土路面的施工過(guò)程中由于混凝土自有的技術(shù)特性，會(huì)導(dǎo)致很多質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，作為施工人員應(yīng)該給予高度的重視，并根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)以及相關(guān)質(zhì)量保證措施提出一定的防治措施來(lái)提高混凝土路面的施工質(zhì)量。最大限度的保證混凝土路面在施工過(guò)程中的舒適性和安全性。

TU75

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1007-6344（2016）10-0142-01