楊 偉
(太原市市政公共設(shè)施管理處,山西 太原 030000)
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瀝青路面不平整問題的產(chǎn)生原因與改善對策
楊 偉
(太原市市政公共設(shè)施管理處,山西 太原 030000)
結(jié)合實踐經(jīng)驗,分析了瀝青路面不平整問題的產(chǎn)生原因,并從地面處理、填土壓實、排水設(shè)施、瀝青攤鋪等方面,闡述了改善瀝青路面平整度的對策,旨在確保道路行車的安全舒適性。
瀝青路面,平整度,路基,排水設(shè)施
現(xiàn)階段,我國社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時,市政道路事業(yè)有了長足的進(jìn)步,同時也對市政道路的路面平整性有了更加嚴(yán)格的要求。不過,由于我國交通壓力的不斷增大,不少的市政道路路面都逐漸的出現(xiàn)了一些不平整的問題,路面呈現(xiàn)一定的坑凹、高凸、波浪或者車轍的問題,這嚴(yán)重的影響到市政道路的行車安全,會對市政道路的運(yùn)行造成極大的安全隱患。因此,我們需要全面的分析路面出現(xiàn)不平整問題的原因,并采取科學(xué)的方法加以妥善處理,以保障市政道路行車的安全性。
1.1 路基的不均勻沉降所引起的路面不平整
對于市政道路來說,路基是最為基礎(chǔ)的部分。由于路基受到外界環(huán)境的影響,而產(chǎn)生不均勻沉降,就會導(dǎo)致路面不平整問題的產(chǎn)生。路基之所以出現(xiàn)不均勻沉降,可能是由于填料未做好,或是一些半挖半填的市政道路施工時,未將結(jié)合部位做好,對于路基也未能充分的夯實。還有可能是由于路基未做好排水工作,由于水位的變化而導(dǎo)致路基的沉降,最終造成了路面不平整問題的出現(xiàn)。
1.2 跳車問題引起的路面不平整
在橋梁或者涵洞和路面進(jìn)行銜接的部位,極易出現(xiàn)跳車問題,導(dǎo)致路面的平整性變差。首先,對橋梁進(jìn)行臺背回填施工作業(yè)時,未充分的進(jìn)行壓實處理,在市政道路橋梁投入使用之后,由于外界載荷的長期、循環(huán)作用,使橋梁的路基出現(xiàn)壓縮沉降,而導(dǎo)致跳車問題的出現(xiàn)。其次,由于所用的臺背回填材料不具備較強(qiáng)的剛度,使路基發(fā)生不均勻沉降問題,而引起跳車現(xiàn)象。第三,由于橋梁和路面銜接的部位易形成較小的裂紋,而當(dāng)水進(jìn)入裂縫之后,極易破壞市政道路路基,使其出現(xiàn)沉降問題,也易引起跳車現(xiàn)象。以上均會使橋梁、涵洞出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,而導(dǎo)致路面不平整的問題發(fā)生。
1.3 基層未做平整引起的路面不平整
路面進(jìn)行施工作業(yè)時,要是未能處理好基層的平整度,那么不管如何將面層做平整,均會出現(xiàn)面層的厚度不均勻的問題。在進(jìn)行面層的壓實施工時,就會出現(xiàn)不同的面層下沉值,使路面變得不平整。
1.4 施工設(shè)備引起路面不平整
在進(jìn)行路面的面層作業(yè)時,會采用攤鋪機(jī)設(shè)備,而該設(shè)備的自身參數(shù)和具備的操作性能均能極大的影響到路面的平整性。如果攤鋪機(jī)的自身參數(shù)不夠穩(wěn)定、在施工作業(yè)時速率不同、設(shè)備起步及制動時或者供料速率不均勻等均會使路面的施工出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。
1.5 面層材料引起的路面不平整
在瀝青市政道路進(jìn)行施工作業(yè)時,其質(zhì)量在很大程度上會受到瀝青材料的影響。在瀝青混凝土生產(chǎn)的過程中,如果采用的配比不夠科學(xué)或者在生產(chǎn)時未將瀝青材料拌和均勻,均會極大的影響到瀝青市政道路的質(zhì)量,同時也對路面的平整性有極為不利的影響。
1.6 銜接位置處理不當(dāng)引起的路面不平整
在路面和橋梁、涵洞等銜接位置處,所涉及的接縫共包含兩種形式,分別為縱向接縫與橫向接縫。在對接縫進(jìn)行處理時,如果未能采取合理的方法,將會使接縫存在一定的缺陷,導(dǎo)致接縫的平整性受到影響,進(jìn)而引起路面的不平整問題。在接縫處理時未能充分的進(jìn)行壓實,或者接縫處兩端未能有效的結(jié)合,均會使接縫的平整性造成不利影響,也會影響到路面的平整性。
2.1 路基回填時做好原地面處理工作
對于市政道路來說,路基的質(zhì)量是影響市政道路質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素,同時也是市政道路能不能得到長期安全運(yùn)營的保障。所以,市政道路的路面要想提升平整度,就應(yīng)當(dāng)重視路基的施工。在回填的過程中,嚴(yán)格依照設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行,特別是進(jìn)行原地面處理時,要做好相關(guān)工作,以使市政道路的路面平整性有基礎(chǔ)保障。
2.2 路基填土應(yīng)當(dāng)壓實
在進(jìn)行路基的施工過程中,必須依照設(shè)計及國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的執(zhí)行,同時也要對所采用的設(shè)備及材料所具有的最佳壓實參數(shù)進(jìn)行試驗,以確保在路基回填時填料的含水率、鋪設(shè)的厚度以及壓實次數(shù)等均能做到科學(xué)與適宜。同時,也應(yīng)當(dāng)重視施工隊伍的選擇,盡量用具有較高素養(yǎng)的施工隊伍。
2.3 健全路基排水設(shè)施
市政道路的路基如果長期處于水環(huán)境中,極易因地下水位的變化而產(chǎn)生沉降,所以應(yīng)當(dāng)確保市政道路路基盡可能的處于相對干燥及穩(wěn)定的環(huán)境之中。因此,應(yīng)當(dāng)將對路基產(chǎn)生不利影響的水加以排除,避免這些水出現(xiàn)溢流、下滲的問題;加強(qiáng)市政道路路基的排水工作,通過健全路基排水設(shè)施提高路基的穩(wěn)定性,使路面的平整性得以保障。
2.4 做好跳車的防治措施
幾乎所有的市政道路在和橋梁以及涵洞相銜接的位置,均會存在不同程度的跳車問題,這也是市政道路中較難解決的問題。所以,應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)措施加以解決。首先,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對橋梁以及涵洞的地基處理工作。其次,應(yīng)當(dāng)在橋梁及涵洞的兩端位置加設(shè)一個過渡地帶。第三,應(yīng)當(dāng)重視對臺背回填的施工作業(yè),選擇適宜的回填材料及回填技術(shù)。第四,應(yīng)當(dāng)在橋梁及涵洞的構(gòu)造物后建立相應(yīng)的排水系統(tǒng)。最后,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對橋梁及涵洞施工的質(zhì)量管控工作。
2.5 抓住路基的施工要點
首先,應(yīng)當(dāng)依據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn)及工程設(shè)計要求,對路面的基層進(jìn)行嚴(yán)格的施工。其次,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對路面基層的養(yǎng)護(hù)工作,當(dāng)施工作業(yè)完畢之后,覆蓋上塑料簿膜或者采用濕沙進(jìn)行覆蓋處理,也可以噴涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第三,應(yīng)當(dāng)確?;鶎泳哂休^高的平整度。在基層施工作業(yè)時,如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高超出了設(shè)計或者標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值,則應(yīng)當(dāng)及時的進(jìn)行處理,必須確?;鶎泳哂休^高的平整度,這樣才可以進(jìn)一步確保路面的平整性。
2.6 瀝青攤鋪設(shè)備與工藝的管控
首先,要保證瀝青攤鋪基準(zhǔn)線的正確性。在進(jìn)行攤鋪作業(yè)時,雖然設(shè)備可以自動的完成找平操作,不過事先應(yīng)當(dāng)設(shè)定一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)線。對于基準(zhǔn)線的設(shè)定,如果是將控制的高度作為主要基準(zhǔn)時,則可以采用走鋼絲的方式確定,而如果是將控制的厚度作為主要基準(zhǔn)時,則可以采用浮動基準(zhǔn)梁的方式進(jìn)行確定。在進(jìn)行瀝青的攤鋪施工時,也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制好施工的速率,要保證均勻進(jìn)行施工作業(yè),同時在整個過程中應(yīng)當(dāng)連續(xù)、一次性完成,要避免突然啟動和制動,對于設(shè)備的操作也應(yīng)當(dāng)選用具有較高技術(shù)能力與素養(yǎng)的人員進(jìn)行。
2.7 強(qiáng)化質(zhì)量驗收工作
在路基、面層等分項工程施工完成之后,其質(zhì)量檢驗工作會對后續(xù)的工序產(chǎn)生極大的影響。所以,在進(jìn)行質(zhì)量檢驗時,應(yīng)當(dāng)做到公平、公正、嚴(yán)格、全面。一些施工達(dá)不到要求的部分,應(yīng)當(dāng)提報處理,并將其記錄歸檔。對于所存在的問題,仔細(xì)、全面的說明并記錄,同時將問題加以公示,在問題未解決前嚴(yán)禁下一步施工,以防止在未來工序中會出現(xiàn)更大的問題。分項工程施工完成之后,也應(yīng)當(dāng)主動,全面的實施保養(yǎng)與維護(hù),以確保施工質(zhì)量不會遭到環(huán)境的侵害,以使市政道路的質(zhì)量得以保障,確保路面的平整度。
市政道路在運(yùn)行過程中,應(yīng)當(dāng)保證行車的舒適性,最為重要的是保證路面的平整度,并應(yīng)在市政道路的路基施工階段加以控制。在施工中,施工單位、建設(shè)單位及監(jiān)理單位均應(yīng)強(qiáng)化管理,樹立質(zhì)量責(zé)任意識,不斷的改進(jìn)路面的施工技術(shù)與手段,增強(qiáng)路面的施工質(zhì)量,這樣才可以使路面的平整性問題得以有效解決,讓市政道路運(yùn)行取得更大的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。
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Asphalt pavement unevenness causes and improvement countermeasures
Yang Wei
(TaiyuanMunicipalPublicFacilityAdministrationStation,Taiyuan030000,China)
Combining with practical experience,the paper analyzes asphalt pavement unevenness causes,and describes countermeasures of improving asphalt pavement evenness from aspects of ground treatment,soil-filling compaction,drainage facility and asphalt paving,with a view to guarantee road driving safety and comfortability.
asphalt pavement,evenness,subgrade,drainage facility
1009-6825(2016)29-0152-03
2016-08-03
楊 偉(1982- ),男,助理工程師
U416.217
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