崔 慶 云

(1.太原理工大學(xué)土木工程學(xué)院，山西 太原 030024； 2.靜樂(lè)公路段，山西 靜樂(lè) 035100)

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公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)探究

崔 慶 云1，2

(1.太原理工大學(xué)土木工程學(xué)院，山西 太原 030024； 2.靜樂(lè)公路段，山西 靜樂(lè) 035100)

簡(jiǎn)述了公路路基施工的特點(diǎn)，從施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、路塹開(kāi)挖、路基填方與壓實(shí)等方面，闡述了公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)，并針對(duì)路基施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，提出了具體的施工質(zhì)量控制措施。

公路，路基，施工技術(shù)，質(zhì)量控制

1 公路路基施工的基本特點(diǎn)

從整體上來(lái)說(shuō)，公路路基工程總共包含了路塹和路堤兩個(gè)部分的內(nèi)容，相對(duì)于一般的建筑工程而言，公路路基的施工過(guò)程較為簡(jiǎn)單，其主要作業(yè)內(nèi)容為挖方、填方和土方運(yùn)輸?shù)萚1]。雖然如此，但實(shí)際的公路路基施工質(zhì)量也會(huì)受到許多因素的影響，例如：施工環(huán)境、施工條件、工程技術(shù)等。不同的施工環(huán)境、施工條件對(duì)公路路基的施工技術(shù)也有著不一樣的要求，尤其是在一些交通不便、現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜的路基工程施工中，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，例如：施工材料、機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸困難等問(wèn)題，這些都對(duì)工程的正常施工造成很大的困難。

除此之外，通常情況下公路建設(shè)工程的跨越區(qū)域都比較大，有時(shí)為了能夠加快工程進(jìn)度，縮短施工工期，會(huì)選用分段的施工方式來(lái)進(jìn)行公路工程的施工，這樣就形成了多個(gè)工段同時(shí)施工、分散施工的情況，也在一定的程度上加大了公路工程施工管理工作的難度，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性也會(huì)受到一定的影響，所以，為了有效的保證施工人員的安全和提高公路工程的整體質(zhì)量，應(yīng)該準(zhǔn)確的把握好公路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)施工管理力度，為提高公路路基施工的安全和質(zhì)量做出最充分的準(zhǔn)備。

2 公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 前期施工準(zhǔn)備

影響公路路基施工質(zhì)量的因素非常多，為了確保路基施工的正常進(jìn)行，必須做好施工前期的準(zhǔn)備工作，將施工中存在的不確定風(fēng)險(xiǎn)逐一排除。首先，應(yīng)該安排相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，并且掌握好施工所在地及其周邊的環(huán)境情況，例如：施工所在地的地質(zhì)情況、水文條件等。其次，還應(yīng)該對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全面的分析，收集并整理好相關(guān)資料，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行路基工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。第三，根據(jù)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行施工方案的編制，施工方案應(yīng)該包含資源的統(tǒng)籌和分配、施工進(jìn)度的安排等所有與施工有關(guān)的工作，切實(shí)的保護(hù)好路基施工的整體質(zhì)量和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 測(cè)量放樣

為了有效的保證路基的施工內(nèi)容符合施工設(shè)計(jì)與方案中的要求，在施工前，相關(guān)工作人員應(yīng)該按照已測(cè)定好的基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線坐標(biāo)對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)測(cè)量放樣作業(yè)，保證護(hù)坡道、取土坑、路塹坡頂、中線樁等位置的準(zhǔn)確無(wú)誤，在完成中線樁的施測(cè)后，還應(yīng)該進(jìn)行橫斷面的測(cè)量，并按照路基橫斷面圖和實(shí)際測(cè)量出來(lái)的標(biāo)高進(jìn)行邊樁的放線工作。

2.3 路塹開(kāi)挖

路塹的開(kāi)挖是路基施工中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，首先應(yīng)該保證挖掘機(jī)處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)。其次，應(yīng)該按照由上往下的順序進(jìn)行挖方。同時(shí)，還要注意控制挖方過(guò)程中挖掘范圍，以免造成超限現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.4 路基填方與壓實(shí)

在實(shí)際的施工中，有時(shí)應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不同，和路基施工技術(shù)的相關(guān)要求，在一些重點(diǎn)的地段中進(jìn)行路基的填方工作，同時(shí)還要保證填土性能指標(biāo)符合公路建設(shè)工程的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還應(yīng)該在填方工程完成后，進(jìn)行相關(guān)的壓實(shí)工作，這樣才可以更好的保證路基的強(qiáng)度。

3 公路工程路基施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

3.1 路基的沉陷和凍脹

路基的沉陷是路基施工中最為常見(jiàn)的問(wèn)題，它對(duì)路基工程的質(zhì)量有著非常大的影響。之所以會(huì)出現(xiàn)路基沉陷的情況，其主要是軟土地基的施工處理不合格造成的，由于軟土區(qū)域的土壤含水量比較大，而且地質(zhì)松軟，這就嚴(yán)重的影響到了該地段的抗壓強(qiáng)度，在路基建設(shè)前，應(yīng)該對(duì)其軟土地段進(jìn)行特殊的處理，使得土壤的強(qiáng)度符合建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以保證公路路基的質(zhì)量[2]。

除此之外，當(dāng)公路工程的填筑工作需要在寒冷的冬季進(jìn)行時(shí)，土壤中如果含有較多的水分容易出現(xiàn)凍脹的現(xiàn)象，當(dāng)春季來(lái)臨時(shí)，隨著氣溫的上升，土壤中凍結(jié)的水分變化融化成水，這樣就使得填土變得松軟，從而導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降的情況，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成路基沉降的情況發(fā)生。同時(shí)，施工材料質(zhì)量、施工工序的不嚴(yán)謹(jǐn)也會(huì)對(duì)其強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成一定的影響。

3.2 公路沙害和縱向的裂縫

我國(guó)幅員遼闊，氣候復(fù)雜，在我國(guó)中部、西部地區(qū)的公路路基工程施工中，經(jīng)常都會(huì)遇到風(fēng)沙的氣候，在這樣的情況下，不僅會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程的施工進(jìn)度，還會(huì)加大資源的損耗，嚴(yán)重影響到工程的質(zhì)量和效益[3]。公路沙害對(duì)我國(guó)的公路路基施工來(lái)說(shuō)同樣也是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，風(fēng)沙會(huì)隨著施工時(shí)間的推移而不斷增加，有時(shí)甚至?xí)采w住整個(gè)路基。不僅如此，風(fēng)沙還處于頻繁的移動(dòng)過(guò)程中，沙粒會(huì)與路基表面產(chǎn)生碰撞和摩擦，如果長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)，必然會(huì)導(dǎo)致路基表面出現(xiàn)不可逆的“風(fēng)蝕”破壞，最終導(dǎo)致路基的崩塌、變窄等嚴(yán)重的后果。除此之外，在公路的路基施工中，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)半填半挖、填筑寬度不足等問(wèn)題，這時(shí)如果分層填筑和碾壓工程存在著不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r，就會(huì)非常容易造成路基的縱向裂縫出現(xiàn)。

4 公路路基施工質(zhì)量控制措施

4.1 施工前的質(zhì)量控制

路基施工前的質(zhì)量控制對(duì)保證路基的施工質(zhì)量有著非常重要的作用。首先，參與路基工程施工的單位必須嚴(yán)格、仔細(xì)的進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)信息收集的工作，并采用統(tǒng)一的建設(shè)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際的工程情況來(lái)進(jìn)行科學(xué)分析和研究，并在此基礎(chǔ)上建立相應(yīng)施工質(zhì)量控制體系。其次，注重施工現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，科學(xué)的進(jìn)行路基放樣測(cè)量和場(chǎng)地平整等步驟。第三，嚴(yán)格的做好施工材料的質(zhì)量控制，對(duì)其入場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，以免被一些質(zhì)量不過(guò)關(guān)的施工材料混入施工當(dāng)中，同時(shí)還要做好施工設(shè)備的檢查和維護(hù)，確保相關(guān)機(jī)械身邊處于一個(gè)良好的狀態(tài)。

4.2 施工中的質(zhì)量控制

施工中的質(zhì)量控制是保障路基施工質(zhì)量的最直接措施。首先，應(yīng)該保證參與路基施工的相關(guān)人員能夠熟練的掌握好各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技能，并對(duì)施工的方案、技術(shù)要點(diǎn)、處理措施都有一個(gè)全面的了解，這樣才可以保證施工過(guò)程中的整體質(zhì)量。其次，控制好施工中的各項(xiàng)系數(shù)，例如：土壤的含水量、路基的碾壓度等。如果條件允許應(yīng)該盡量保證施工的連續(xù)性，減少路基的陽(yáng)光直射，并注意進(jìn)行相應(yīng)灑水量控制，在一些含水量過(guò)大的土壤中，可以鋪撒上異常石灰粉來(lái)達(dá)到降低含水量的效果。第三，在進(jìn)行路基的碾壓時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行碾壓機(jī)械的選擇，確保選用的碾壓機(jī)能夠滿足本次工程的需求。并按照實(shí)際的要求進(jìn)行碾壓次數(shù)的確定和碾壓方法的選擇，切實(shí)的保證公路整體碾壓的均勻性。

4.3 施工后的防護(hù)措施

在完成路基的基礎(chǔ)施工后，還必須進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)處理，這樣才可以保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。常見(jiàn)的路基防護(hù)主要有三種：第一，選擇合適的草皮種植在路基的邊坡上，利用植物的根部系統(tǒng)來(lái)達(dá)到固土保水的效果。第二，進(jìn)行必要防護(hù)支架建設(shè)，讓路基的結(jié)構(gòu)變得更加牢固。第三，結(jié)合新科技、新技術(shù)綜合的進(jìn)行路基防護(hù)。

5 結(jié)語(yǔ)

公路作為我國(guó)地面交通的核心形式，它在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們?nèi)粘Ｉ钪卸加兄浅Ｖ匾淖饔肹4]。而路基作為公路交通的重要組成部分，能否保障其施工質(zhì)量對(duì)公路的使用安全和使用壽命有著非常大的影響，只有從公路路基的施工特點(diǎn)出發(fā)，抓住其施工技術(shù)要點(diǎn)，并加以研究和完善，才可以更有效的保障公路交通工程的整體施工質(zhì)量。

[1] 李振杰.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)研究[J].工程技術(shù)(引文版),2016(15)：83-84.

[2] 李軍華.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015(5)：125-126.

[3] 孟 森,汪 赟.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制分析[J].科技風(fēng),2013(9)：153-154.

[4] 唐建成.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制分析[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊(中),2014(6)：89-90.

Inquiry on highway subgrade construction technology points

Cui Qingyun1,2

(1.CollegeofCivilEngineering,TaiyuanUniversityofTechnology,Taiyuan030024,China; 2.JingleHighwaySection,Jingle035100,China)

The thesis briefly describes highway subgrade construction characteristics,describes highway subgrade construction technology points from aspects of construction preparation,sampling,cutting excavation,subgrade filling and compaction,and puts forward specific construction quality control measures in light of common subgrade construction quality problems.

highway,subgrade,construction technology,quality control

1009-6825(2016)29-0128-02

2016-08-04

崔慶云(1978- )，男，在讀工程碩士，助理工程師

U416.1

A