張潤生 上海鐵路局合肥機務(wù)段

提升動車組司機素質(zhì)的實踐

張潤生 上海鐵路局合肥機務(wù)段

高速鐵路時代的來臨，對動車組司機的素質(zhì)提出越來越高的要求，要適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要并實現(xiàn)自身價值，需依靠提高學(xué)習(xí)力來強化動車組司機自身素質(zhì)。對動車組司機素質(zhì)現(xiàn)狀及培訓(xùn)工作面臨的主要問題進行分析，同時針對存在的問題做一些探討，以促進動車組司機學(xué)習(xí)力的提升。

提升；動車組司機；學(xué)習(xí)力

隨著高速鐵路現(xiàn)代化進程加快，對動車組司機素質(zhì)提出更高的要求。面對高新技術(shù)的運用，動車組司機現(xiàn)有的知識結(jié)構(gòu)和技術(shù)素質(zhì)已不能適應(yīng)運輸生產(chǎn)的需要，加上人員緊、交路緊、工學(xué)矛盾突出、開展培訓(xùn)難等特點。要求我們必須將動車組司機專業(yè)人才隊伍建設(shè)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)列為重中之重，提升動車組司機的自身學(xué)習(xí)力，從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)動車組新技術(shù)的快速發(fā)展和運用安全需求。

1 動車組司機現(xiàn)狀及提升學(xué)習(xí)力的意義

1.1 目前我段動車組司機實際狀況

自2010年動車組開行以來，我段動車組司機隨著高鐵和客運專線的開通，動車組開行對數(shù)不斷增加，動車組司機隊伍也不斷發(fā)展壯大，目前已發(fā)展到259人，這些人雖然都具備電力機車駕駛資格，但由于我段電力機車僅在京九線上運用，今年初寧西線才正式上馬電力機車，他們當中大部分人員是由內(nèi)燃機車司機轉(zhuǎn)型而來，極少數(shù)人擔當過電力機車的實際駕駛，電力機車駕駛經(jīng)驗較少，加上動車組駕駛與內(nèi)燃機車有很大的差異，他們的文化、業(yè)務(wù)水平也存在著較大差異，給培訓(xùn)工作帶來一定的難度。

1.2 學(xué)習(xí)力的內(nèi)涵

學(xué)習(xí)力作為一個人或一個企業(yè)、一個組織學(xué)習(xí)的動力、毅力和能力的綜合體現(xiàn)，它是把知識資源轉(zhuǎn)化為知識資本的能力。學(xué)習(xí)的動力體現(xiàn)了學(xué)習(xí)者的目標；學(xué)習(xí)的毅力反映了學(xué)習(xí)者的意志；學(xué)習(xí)的能力則來源于學(xué)習(xí)者掌握的知識及其在實踐中的應(yīng)用。在以創(chuàng)新為最主要發(fā)展動力的知識經(jīng)濟時代里，企業(yè)職工只有具備了較強的學(xué)習(xí)力，才能在工作崗位上比別人更快地學(xué)習(xí)和掌握新的知識，才能長期保持自身的競爭力。動車組司機最需要的也是這種具備極強學(xué)習(xí)力、能快速學(xué)習(xí)新知識、保持創(chuàng)新活力。1.3提升動車組司機學(xué)習(xí)力是適應(yīng)鐵路發(fā)展和自身價值的需要

中國鐵路進入快速發(fā)展的黃金時期，在鐵路建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、運輸經(jīng)營、鐵路改革方面都取得了重大進展，特別是高速鐵路的的建設(shè)、運營等方面取得的成績，標志著我國鐵路在主要技術(shù)領(lǐng)域已達到了世界先進水平，鐵路現(xiàn)代化建設(shè)開始進入由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，能否實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，動車組司機的素質(zhì)越來越起到?jīng)Q定性作用。目前，我段的動車組司機隊伍與鐵路快速發(fā)展的趨勢比較還有較大的差距，沒有危機感，競爭意識淡薄，加之人員緊張動車組交路不斷增加，對在崗的動車組司機調(diào)整，缺乏必要的應(yīng)對手段，許多動車組司機對臨時突擊、應(yīng)付考試的學(xué)習(xí)態(tài)度落后于提升學(xué)習(xí)力的要求。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)與工作要求不適應(yīng)，缺乏掌握新知識、新技術(shù)的能力，決定了動車組司機只有不斷提升學(xué)習(xí)力才能跟上鐵路快速發(fā)展的步伐，勝任本職工作。從實現(xiàn)自我發(fā)展、實現(xiàn)自身價值的角度看，動車組司機也應(yīng)立足崗位，提升學(xué)習(xí)理念，把自己打造成一轉(zhuǎn)多能的復(fù)合型人才和高技能人才，滿足崗位需要，為企業(yè)創(chuàng)造價值。

2 提升動車組司機學(xué)習(xí)力面臨的主要問題

2.1 部分職工的知識層面不適應(yīng)新技術(shù)的文化需求

一是動車組新技術(shù)、新知識理論性強，涉及面廣，部分動車組司機文化底子較薄，自身的知識層面不能適應(yīng)。二是內(nèi)燃機車司機是動車組司機主要來源，這些人員電力機車駕駛經(jīng)驗較少，沒有接受過專業(yè)學(xué)校的基礎(chǔ)理論教育，學(xué)習(xí)新技術(shù)比較困難。三是部分動車組司機職業(yè)素質(zhì)、安全意識、紀律觀念淡薄，思想政治素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)亟待提高。

2.2 職工學(xué)習(xí)的內(nèi)在動力差

多數(shù)職工的學(xué)習(xí)目的不明確，不是為自己學(xué)，而是抱以得過且過、應(yīng)付了事的態(tài)度。能少學(xué)則少學(xué)，能不學(xué)則不學(xué)，甚至有的職工對學(xué)習(xí)產(chǎn)生厭煩心理，沒有形成濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，造成整體業(yè)務(wù)水平無法提高、應(yīng)急故障處理等能力不足。

2.3 集中脫產(chǎn)培訓(xùn)難，工學(xué)矛盾十分突出

動車組司機人員緊張，擔當交路較多。交路緊、休息時間少、脫產(chǎn)學(xué)習(xí)十分困難、“一個蘿卜一個坑”，車間常常以生產(chǎn)任務(wù)緊、人員不夠為理由少送或不送人，指導(dǎo)司機更是脫不開身，使開展全員培訓(xùn)和脫產(chǎn)培訓(xùn)的難度增大。

2.4 專兼職教員的超前性培訓(xùn)滯后

當前，動車組司機培訓(xùn)僅憑專職教師的力量是遠遠不夠的，無法完成繁重的教學(xué)任務(wù)。因此，讓優(yōu)秀的指導(dǎo)司機、技術(shù)骨干走進兼職教師隊伍是目前教學(xué)培訓(xùn)的現(xiàn)狀。但是，兼職教師多數(shù)沒有接受過正規(guī)的教育，缺乏授課技巧，缺乏技術(shù)更新性的培訓(xùn)，僅憑個人理解難以適應(yīng)現(xiàn)場實際培訓(xùn)工作需求，難以勝任有較強針對性崗位的新技術(shù)培訓(xùn)，影響授課質(zhì)量。

2.5 多媒體教學(xué)課件開發(fā)欠缺、滯后

在以職工崗位安全生產(chǎn)規(guī)程、標準化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理、途中應(yīng)急故障處理、典型事故案例以及“四新”知識為重點，開發(fā)聲像教材、三維動畫和多媒體課件方面欠缺、滯后，缺乏培訓(xùn)資料的真實感和生動性。

3 提升動車組司機學(xué)習(xí)力的對策

3.1 切實轉(zhuǎn)變觀念 樹立學(xué)習(xí)力新理念

提升學(xué)習(xí)力是動車組司機掌握新知識、新技能、勝任本職崗位的唯一途徑。首先要樹立自主學(xué)習(xí)理念，這是提升學(xué)習(xí)力的內(nèi)因。其次要樹立終身學(xué)習(xí)理念?，F(xiàn)代社會，知識更新的周期越來越短，原有的知識和技能已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)實工作和學(xué)習(xí)的需要，必須跟上鐵路技術(shù)進步、設(shè)備更新的步伐，及時學(xué)習(xí)新知識新技術(shù)，保障生產(chǎn)和運輸安全。做到終身學(xué)習(xí)，需要具有持之以恒的學(xué)習(xí)意志，努力做到學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化，使學(xué)習(xí)成為個人、指導(dǎo)組、車隊、車間的生存狀態(tài)和模式，把學(xué)習(xí)力轉(zhuǎn)化為創(chuàng)造力，進而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的生產(chǎn)力。

3.2 創(chuàng)新培訓(xùn)機制，提高學(xué)習(xí)積極性

為了使動車組司機始終處于達標狀態(tài)。

（1）創(chuàng)新培訓(xùn)方法。①落實包保培訓(xùn)。充分利用指導(dǎo)組及技術(shù)骨干包保幫教、師徒合同等辦法，發(fā)揮老帶新、好帶差的作用，在新職動車組司機素質(zhì)培養(yǎng)上起到了很好的作用。②做好追蹤培訓(xùn)。采取發(fā)放提綱、出勤提問、現(xiàn)場示范、跟蹤補強等培訓(xùn)方式，有針對性的因人施教補強補短。③建立模塊培訓(xùn)。按照季節(jié)性安全特點、動車組設(shè)備質(zhì)量規(guī)律，確定不同季節(jié)的財務(wù)工作重點，進行針對性的培訓(xùn)，確保上線人員達標。④強化實作演練和全員練兵。利用動車組入庫停留時間進行實作培訓(xùn)，開展高鐵知識競賽、規(guī)章故障處置搶賽、背畫站場平面圖，平操競賽等技術(shù)比武活動，切實提高動車組司機業(yè)務(wù)技能。

（2）建立學(xué)習(xí)考核激勵機制，把職工崗位星級動態(tài)管理和職工的收入掛鉤，激發(fā)學(xué)習(xí)的熱情和積極性，樹立榜樣，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，開展讀書自學(xué)、練兵比武、崗位競賽、教育培訓(xùn)、交流討論等活動，選樹技術(shù)能手和崗位標兵，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。

（3）把培訓(xùn)和教育納入制度化軌道，加大對教育軟硬件設(shè)施的投入，完善教學(xué)設(shè)備，增強師資力量，提升教學(xué)管理層次，豐富教育資源，創(chuàng)新培訓(xùn)理念、方法和模式，提高教育培訓(xùn)的針對性、實效性和吸引力，保證教育培訓(xùn)的高質(zhì)量。

3.3 豐富教學(xué)培訓(xùn)模式，切實加強動車組司機的培訓(xùn)工作

（1）規(guī)范動車組司機全員培訓(xùn)工作。段勞人科全面介入，確保動車組司機的合理使用和預(yù)備率，完成動車組司機每年的脫產(chǎn)培訓(xùn)要求。

（2）在培訓(xùn)方面重點抓好以下四個環(huán)節(jié)：①做好培訓(xùn)規(guī)劃安排，對動車組司機的文化程度、技能特點進行全面細致的超前分析，能力提高培訓(xùn)的針對新和實效性。②配齊配強專兼職教師，并做好專兼職教師的進修學(xué)習(xí)，建立激勵機制充分調(diào)動他們的工作積極性和能動性，更好地為動車組司機的培訓(xùn)服務(wù)。③在突出動車組司機崗位培訓(xùn)需求，發(fā)動專業(yè)技術(shù)人員和現(xiàn)場技術(shù)骨干的作用共同對動車組司機培訓(xùn)教材進行編寫和課件制作，力求培訓(xùn)教材既能突出動車組司機崗位基本業(yè)務(wù)知識和應(yīng)變技能。④切實抓好培訓(xùn)組織實施，不斷探索適合動車組司機特點的模式和教學(xué)方法，采用課堂教學(xué)、實際操練、案例分析、多媒體教學(xué)、現(xiàn)場模擬、研討交流等多種教學(xué)方法，做到因人施教、分層施教增強培訓(xùn)效果和提高培訓(xùn)質(zhì)量。

（3）有計劃、由針對性地提高動車組司機的學(xué)歷水平。我段動車組司機已終止為主的學(xué)歷特點，有計劃的提高著部分的學(xué)歷水平，系統(tǒng)的專業(yè)理論學(xué)習(xí)是他們這素質(zhì)提高的牽頭與基礎(chǔ)，也是企業(yè)從根本上提高職工素質(zhì)的重要舉措，也是高鐵長期安全的保證。四是是開展動車組司機崗位技能競賽，建立“比學(xué)趕幫”的濃厚氛圍。由指導(dǎo)組帶動車間，由車間帶動全段培養(yǎng)選就更多的技術(shù)能手和技術(shù)標兵，以點帶面，促進全員技術(shù)水平不斷提高，使技能水平向現(xiàn)場實操的高層次邁進。

3.4 立足本職工作，提升學(xué)習(xí)實踐能力

提升學(xué)習(xí)力的重點在于提升學(xué)習(xí)實踐能力，即動車組司機能把掌握的知識和技術(shù)在實踐中加以應(yīng)用，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，這是把知識資源轉(zhuǎn)化為知識資本的能力。一是注重提高學(xué)習(xí)力實效。規(guī)范動車組司機日常學(xué)習(xí)內(nèi)容，充分利用好業(yè)余學(xué)習(xí)實踐，采取靈活多變的學(xué)習(xí)方式，以案例教學(xué)形式討論故障處理和非正常行車的處置方式，做到每次學(xué)習(xí)動車組司機都有收獲。二是獎懲并舉激勵學(xué)習(xí)力的提高。針對動車組司機這一特殊工種，日常學(xué)習(xí)主要是靠動車組司機利用休息時間參加學(xué)習(xí)，段對全月按時參加四次以上學(xué)習(xí)的人員給予120元的獎勵補償，對參加學(xué)習(xí)參數(shù)不足的人員進行考核，促進了大家主動學(xué)習(xí)的自覺性。三是提升學(xué)習(xí)力應(yīng)立足于本職崗位。近年來，我段在技能大師工作室創(chuàng)建中優(yōu)先吸納技術(shù)業(yè)務(wù)能力強，實踐能力豐富的專兼職教師。一方面通過各種途徑對其進行送外培訓(xùn)，拓寬業(yè)務(wù)知識面、豐富授課技巧及教學(xué)管理能力；另一方面通過名師帶徒、技術(shù)攻關(guān)等方式促進其能力提升，充分發(fā)揮以點帶面作用，把無形的知識轉(zhuǎn)化為實踐能力，為運輸安全、創(chuàng)造社會效益和價值。

3.5 加大硬件投入，開發(fā)多媒體教學(xué)課件

按照動車組司機培訓(xùn)課件和案例教學(xué)的要求，遵循必須、急用、系列的原則，由段技能大師室牽頭利用模塊化教學(xué)系統(tǒng)這一局域網(wǎng)平臺，建立段職教科與動車運用車間多媒體教室的教學(xué)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)上教學(xué)、數(shù)據(jù)共享及遠程視頻監(jiān)控，徹底消除日常演練走過場的現(xiàn)象發(fā)生，既可節(jié)約時間和人力，也能促進培訓(xùn)效果。同時，攝制動車組司機一次乘務(wù)作業(yè)標準示范片等聲像教材，制作應(yīng)急故障處理的多媒體教學(xué)片與課件，使動車組司機更易接受和吸收培訓(xùn)內(nèi)容，達到教學(xué)目的。大力開發(fā)教學(xué)培訓(xùn)軟件、仿真模擬課件、多媒體教學(xué)片和精品課程，推行模塊化教學(xué)、“菜單式”培訓(xùn)等開放式培訓(xùn)方式，增強培訓(xùn)效果。利用智能手機優(yōu)勢，開發(fā)手機學(xué)習(xí)軟件，將學(xué)習(xí)資料、課件等通過段職工教育微信公眾平臺隨時發(fā)布，方便職工利用手機在線學(xué)習(xí)查閱。

4 結(jié)束語

提升學(xué)習(xí)力是提高動車組司機創(chuàng)新能力和整體素質(zhì)的重要途徑，通過企業(yè)安全文化機制建設(shè)、人文素質(zhì)教育、學(xué)歷層次提升及業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)等多種方式提升動車組司機學(xué)習(xí)力，可有力地強化動車組司機素質(zhì)提高，有效地促進企業(yè)整體競爭力的提升，實現(xiàn)鐵路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

責(zé)任編輯：萬寶安

來稿日期：2016-11-10