王蘭

玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽在京完美收官。

10月5日，一場卡車競速的盛宴在北京落下帷幕。經(jīng)過廣東、上海、北京三站的較量與比拼，“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽”最終塵埃落定。歐曼GTL超能車隊(duì)車手Martin Kolomy斬獲車手杯年度冠軍，辛克俊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊(duì)車手Miroslav Forman獲得年度季軍。歐曼GTL超能車隊(duì)摘得車隊(duì)杯年度冠軍，乘龍汽車隊(duì)獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊(duì)獲得年度季軍。

執(zhí)拗的卡賽人

在當(dāng)天召開的新聞發(fā)布會(huì)上，中國卡車公開賽組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄說，“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽的整體表現(xiàn)以及精彩度不輸于任何一場轎車比賽，這就是我要的卡車比賽?！?/p>

從全國卡車大賽，到超級越野賽，再到中國卡車公開賽，李上雄辦卡賽到今年已經(jīng)是第13個(gè)年頭?！斑@么多年能夠堅(jiān)持下來，中國卡車公開賽一路坎坷，甘苦自知?！崩钌闲酆敛恢M言個(gè)中苦澀辛酸。據(jù)介紹，中國卡車公開賽自創(chuàng)辦以來，從場地競技走向?qū)I(yè)賽道，成為專業(yè)賽事，一直都處在人們的質(zhì)疑之中。“我們卡賽人有一點(diǎn)執(zhí)拗，做賽事不怕質(zhì)疑，不怕嘲笑，因?yàn)槲覀兊膲粝刖褪且鍪澜缂壍馁愂隆！贝丝蹋钌闲鄹鼒?jiān)定了打造具有中國特色的國際化賽事的信念。

今年中國卡車公開賽的轉(zhuǎn)型可謂成功，李上雄在看到與國際高水平卡車賽差距的同時(shí)也看到了卡車賽事在中國推廣的更大希望。從廣東站到上海站，再到北京站，卡賽嘗試進(jìn)行票務(wù)推廣，結(jié)果第一站賣了2000多元票款，第二站賣了5000元，第三站賣了7000元。盡管銷售數(shù)額有限，卻實(shí)實(shí)在在地反映了觀眾對賽事的認(rèn)可，“這就是火種，是卡賽發(fā)展的基礎(chǔ)”。

同時(shí)，Martin Koloc也指出，歐洲的卡車比賽有著30多年的歷史，各方面都比較成熟，而中國的卡車比賽才剛剛起步，需要一個(gè)不斷發(fā)展壯大的過程。

“要做世界級的賽事，要做走向世界的賽事?！笔抢钌闲鄣膲粝?。據(jù)了解，今年的中國卡車公開賽呈現(xiàn)了很多亮點(diǎn)。在繼續(xù)秉承平民化、娛樂化、國際化思路的同時(shí)，今年的卡車大賽首次以公開賽的形式舉行，首次采用多品牌賽車，首次走進(jìn)專業(yè)賽道，首次實(shí)現(xiàn)多車同時(shí)發(fā)車的競速賽，首次引進(jìn)歐洲職業(yè)賽手全程參賽，首次出現(xiàn)俱樂部組隊(duì)參賽。

Martin Koloc建議，目前中國的卡車比賽不應(yīng)該追求高技術(shù)，如果花費(fèi)大量的財(cái)力投入卡車技術(shù)改裝，一味追求速度的競賽對于比賽本身來說意義不大。而對于中國卡車比賽來說整個(gè)團(tuán)隊(duì)的合作才最重要。目前來看維修團(tuán)隊(duì)與賽車手的配合還有待提高，與歐洲卡車比賽還有一定差距。

李上雄認(rèn)為，未來的中國卡車比賽有兩點(diǎn)最為重要。首先，要不斷提高賽手技術(shù)水平，并增加更多的賽車和賽手。其次，賽事一定要精彩、好看。賽事就應(yīng)該有超越、有競爭，因?yàn)楦偁帉I(yè)化、白熱化的比賽才具有最佳的觀賞性，因此，舉辦一場每一位賽手通過激烈競爭實(shí)現(xiàn)夢想的賽事才最有意義。

不一樣的冠軍

比賽競技，常常幾家歡喜幾家愁。在比賽現(xiàn)場既有勝利的喜悅，也有失手的遺憾。但是也正因?yàn)橛谐?、意外與輸贏，才讓卡車大賽更有趣。

李上雄表示，第一站廣州站的比賽由于賽車手對場地與規(guī)則的不熟悉而略顯拘謹(jǐn)，整場比賽以平穩(wěn)為主。而隨著比賽的推進(jìn)，在第二站上海站賽手們發(fā)生了巨大的變化，中國的賽車手越來越自信，外國的賽車手對中國的比賽場地和規(guī)則越來越熟悉，整場比賽也越來越有看點(diǎn)。第三戰(zhàn)北京站的收官之戰(zhàn)更是將卡車比賽推向高潮，中國賽車手辛克俊的不斷超越，將卡車場地賽的超車變成現(xiàn)實(shí)。

“一上賽道我想的就是發(fā)揮自己的最佳水平，要抓住一切機(jī)會(huì)超車，必須超車，名次對我來說不重要，我不會(huì)為了求穩(wěn)拿到好名次而不超車。”經(jīng)歷了無數(shù)次比賽將輸贏看淡的辛克俊顯得很平靜。但是，提起自己的戰(zhàn)車，聲稱成為賽車手是自己一生夢想的辛克俊語速有些快，他說：“歐曼卡車的整體性能非常過硬，無論是底盤還是發(fā)動(dòng)機(jī)都非常過硬。對于賽車手來說車輛的操控性和穩(wěn)定性必須過關(guān)，否則再好的賽手也無法發(fā)揮水平。駕馭八噸重的大卡車從140公里/小時(shí)甚至150公里/小時(shí)的速度，轉(zhuǎn)彎、起步要比轎車?yán)щy的多。”

在本屆賽事中，對于歐曼GTL超能車隊(duì)的出色表現(xiàn)，福田戴姆勒汽車董事長兼執(zhí)行副總裁吳越俊到場祝賀并表示：“歐曼GTL能在本次賽事中連續(xù)奪冠，與其研發(fā)技術(shù)、歷來的經(jīng)驗(yàn)以及與歐洲賽事文化的融合都密切相關(guān)?！?/p>

據(jù)中國卡車公開賽裁判Martin Koloc介紹，辛克俊如果最后不超越Martin Kolomy引起兩車相碰的話，他很有可能是冠軍。

而對于辛克俊來說，超車比冠軍更有價(jià)值，因?yàn)椋恳晃毁愜囀盅劾锏墓谲姸加兄煌臉?biāo)準(zhǔn)，這也正是卡車比賽的魅力所在。

除了辛克俊還有一名中國賽車手——龔歡也給每一位觀眾留下深刻的印象。9月13日在上海站賽場上的第一回合12圈競速賽中，駕駛風(fēng)格彪悍的龔歡在轉(zhuǎn)彎時(shí)遭遇撞車，他駕駛的戰(zhàn)車前臉被撞爛，前車的輪胎也被撞爆胎，當(dāng)所有人都以為兩輛車將退出比賽時(shí)，兩位賽手卻給出了不同的答案。車輛爆胎的乘龍汽車隊(duì)的韓現(xiàn)偉繼續(xù)駕車直至完賽，而零公里潤滑油隊(duì)的龔歡更是被人稱為“光腳的不怕穿鞋的”，他頑強(qiáng)地駕駛紅巖重卡跑完全程，對于他來說，不管名次如何，到達(dá)目的地就是勝利，體育精神就是如此，即使輸也要輸?shù)挠凶饑?yán)。

中國人的卡賽夢

澎湃的馬達(dá)轟鳴在金港賽車場上空隱沒，激情的喧囂也隨著觀眾的散去歸于寂靜，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽已經(jīng)精彩謝幕，而參與其中的每個(gè)人仿佛意猶未盡，他們分享著自己的收獲，期待著明年再戰(zhàn)。

Martin Koloc說：“中國車手經(jīng)過廣州、上海、北京三站的比賽無論是駕駛技術(shù)還是比賽經(jīng)驗(yàn)都有很大提升。而且，我也看到每一位賽車手身上都散發(fā)著對卡車比賽的熱情，這種熱情就會(huì)讓中國的卡車比賽快速發(fā)展?！?/p>

一位賽車手說：“雖然我沒有取到名次，但是我依然很興奮，開卡車是我從小的夢，這個(gè)平臺讓我的賽車夢實(shí)現(xiàn)了，明年我還來?！泵恳晃毁愜囀侄加兄c卡車不解的情愫。

那么，什么才是好的賽車手？有25年賽車生涯的Martin Koloc說：“好的賽車手要有激情，要人車合一，并有計(jì)劃的超車，尤其是安全超車。有經(jīng)驗(yàn)的賽車手會(huì)提前計(jì)劃好三個(gè)彎道的超車策略，并有膽量超車，而不是依靠蠻力超車。同時(shí)，也要注意其他賽手的安全，因?yàn)榇罂ㄜ囉忻^(qū)，一個(gè)小的動(dòng)作可能會(huì)給其他賽手帶來危險(xiǎn)。”

他認(rèn)為，在整個(gè)賽車過程中，中國的選手在駕駛技術(shù)方面與國外選手的差距不大，在細(xì)節(jié)方面的處理上以及駕駛經(jīng)驗(yàn)上中國選手略顯不足。但是每一位中國選手身上都充滿了對卡賽運(yùn)動(dòng)的熱情，這種熱情一定會(huì)推動(dòng)中國的卡賽運(yùn)動(dòng)，中國的卡車文化也一定會(huì)發(fā)展的越來越好。

吳越俊說：“參加卡車大賽是為了推動(dòng)中國的卡車文化的發(fā)展。”

東風(fēng)柳汽銷售公司總經(jīng)理助理鄭由從說：“參加中國卡車公開賽，就是希望通過這樣與眾不同的推廣方式給廣大用戶耳目一新的感覺。畢竟H7是目前行業(yè)內(nèi)的一個(gè)全新產(chǎn)品，甚至具有一定的顛覆性?！弊鳛楦S中國卡車公開大賽13年的東風(fēng)柳汽，在不斷的進(jìn)步和發(fā)展中助推著中國卡車運(yùn)動(dòng)的成長。同時(shí)，東風(fēng)柳汽還是第一個(gè)參與卡車大賽的商用車企業(yè)。

玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人王祖健認(rèn)為，經(jīng)過廣州、上海、北京三站的卡車比賽，完成了對玲瓏輪胎不同地域、不同溫度、不同路面的品質(zhì)考驗(yàn)。在整個(gè)比賽過程中，沒有發(fā)現(xiàn)一起因?yàn)檩喬ピ斐傻墓收希浞烛?yàn)證了玲瓏輪胎的高可靠性以及針對不同市場提供更適合本地市場需求的地域差異化產(chǎn)品的市場準(zhǔn)則。

雖然中國有著3000多萬的卡車司機(jī)，雖然中國有著與之不成比例的卡車文化，但是隨著福田歐曼、東風(fēng)柳汽、上汽依維柯紅巖、玲瓏輪胎等更多熱愛卡車比賽運(yùn)動(dòng)企業(yè)的加入，中國卡車文化的發(fā)展一定有著更加廣闊的發(fā)展前景。

Martin Koloc希望，通過兩到三年的時(shí)間，讓中國的卡車比賽實(shí)現(xiàn)大的飛躍，讓車手車技有更大的進(jìn)步，團(tuán)隊(duì)的合作更和諧。

總之，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽已經(jīng)成為過去，它留給每一位參與人員的是永久的回憶和感動(dòng)。正如Martin Koloc所說，“當(dāng)太陽再次升起的時(shí)候，新的任務(wù)正在召喚我們，我們要準(zhǔn)備投入到明年卡車大賽的戰(zhàn)斗中?！比缃?，2015中國卡車公開賽的收官不僅是2015年卡車比賽的終點(diǎn)，更是2016年卡車比賽的起點(diǎn)。有夢，才能追夢。把中國所有擁有卡車情節(jié)的人聚集在一起，中國卡車人的卡賽夢就不再是夢。