秦 鵬

（北京飛機維修工程有限公司成都分公司，成都 610041）

A319飛機CVR測試無聲音故障研究

秦 鵬

（北京飛機維修工程有限公司成都分公司，成都 610041）

本文將以A319飛機曾經(jīng)出現(xiàn)的一起CVR測試駕駛艙揚聲器無聲音典型故障為案例，結(jié)合AMM系統(tǒng)邏輯簡圖以及ASM原理圖進(jìn)行簡要分析，拓寬排故思路，追根溯源，希望能對此類故障的處理給出一點建議和參考。

CVR測試 PARK BRAKE 停留剎車控制活門72GG

1 故障現(xiàn)象和處理措施介紹

2015年6月中旬，B-6XXX飛機航前準(zhǔn)備時，機組反映CVR測試揚聲器無聲音。工作者再次操作驗證：按正常流程設(shè)置停留剎車、按入21VU上的RCDR/GND CTL電門，按壓并保持RCDR/CVR TEST按鈕，駕駛艙兩個揚聲器無聲音，復(fù)位CVR跳開關(guān)后多次嘗試無效。

工作者偶然發(fā)現(xiàn)，三針指示器上儲壓器壓力幾乎快到零位了，而測試程序中有要求設(shè)置停留剎車，會不會是因為停留剎車壓力不足導(dǎo)致測試通不過呢？工作者增壓黃液壓系統(tǒng)后，再次測試，順利通過（AMM測試程序中，有一條NOTE要求在測試過程中需設(shè)置停留剎車且“三針指示器上的儲壓器壓力指針要在綠區(qū)”）。

飛機正常放行出港，留給兩個值得思考的問題：

1、剎車儲壓器壓力大小和CVR測試有怎樣的密切聯(lián)系？

2、為什么以前沒有出現(xiàn)過航前因停留剎車壓力不足導(dǎo)致的CVR測試無聲音問題，以至都忽略了維護(hù)手冊中那條重要的“NOTE”？

2 CVR測試相關(guān)原理

圖1為CVR測試系統(tǒng)簡圖。當(dāng)按入21VU上的RCDR/GND CTL電門，CVR有了地面“供電”，此時按壓并保持RCDR/ CVR TEST按鈕5RK，給RCDR/CVR TEST繼電器20RK一個接地信號，繼電器線圈通電；將單刀單擲開關(guān)吸合，從而給TEST INPUT一個接地信號，觸發(fā)CVR內(nèi)部測試邏輯產(chǎn)生一個諧音信號到AUDIO OUTPUT端用于輸出。此諧音信號分兩路輸出，一路直接送往耳機插孔22RK，另一路送往駕駛艙揚聲器，需要經(jīng)過PARKING BRK CTLD繼電器14RK。

從線路圖中可以明顯看出，CVR測試時產(chǎn)生的諧音信號，從耳機插孔22RK處可戴耳機直接收聽。而要從揚聲器中聽到諧音信號，則需保證線路上的兩個單刀單擲開關(guān)閉合。由繼電器20RK控制的開關(guān)只要測試按鈕5RK按下就可以被吸合，而對于繼電器14RK控制的開關(guān)就相對要復(fù)雜一些。經(jīng)查閱相關(guān)手冊發(fā)現(xiàn)，給繼電器14RK線圈通電的接地信號來自于停留剎車控制活門72GG。該接地信號經(jīng)停留剎車壓力電門86GG，通過一個反向二極管與繼電器14RK的螺旋線圈相連，如圖2所示。

停留剎車控制活門72GG是一個電液組件，當(dāng)停留剎車控制手柄73GG設(shè)置到ON位，停留剎車控制活門72GG內(nèi)的兩個電動馬達(dá)上電工作；打開活門，使來自儲壓器或黃液壓系統(tǒng)的壓力供向下游用戶（4個剎車），同時輸出一路接地信號經(jīng)停留剎車壓力電門86GG送往停留剎車控制繼電器14RK。當(dāng)停留剎車壓力大于35bar（507.6320psi）時，停留剎車壓力電門86GG的開關(guān)閉合，停留剎車控制繼電器14RK的電磁線圈通電。因此，剎車儲壓器壓力大小和CVR測試息息相關(guān)，直接關(guān)系到能否從揚聲器中聽到測試音頻。

圖1 CVR測試系統(tǒng)簡圖

圖2 停留剎車控制繼電器14RK工作邏輯

3 故障原因分析

通過上述分析，可以明白CVR測試時要求設(shè)置停留剎車且三針指示器上儲壓器壓力須在綠區(qū)的原因。因為只有停留剎車壓力滿足要求（大于35bar），停留剎車控制活門72GG才能正常輸出接地信號，使繼電器14RK的線圈通電，從而產(chǎn)生磁力將其單刀單擲開關(guān)吸合，以滿足從揚聲器收聽到CVR測試音頻的其中一個必要條件。

為什么以前就沒有遇到過因停留剎車壓力不足引起CVR測試揚聲器無聲音的問題呢？經(jīng)詢問，機組人員也是第一次遇到這種情況，說明平日里幾乎沒有出現(xiàn)過剎車儲壓器航前的時候壓力小到不能滿足CVR測試條件的情況。問題的關(guān)鍵在于剎車儲壓器壓力保持不住，有漏氣的可能。

經(jīng)查詢相關(guān)維修記錄，發(fā)現(xiàn)該飛機最近一段時間做過兩次剎車儲壓器充氣勤務(wù)工作，還換過一個釋壓閥，剎車儲壓器確實存在漏氣。在后續(xù)排故工作中，更換儲壓器瓶后故障得以徹底排除。

4 排故建議

參考文件：①TSM23-71-00-810-801-A Loss of the Audio Feedback in the Loud Speakers；②ASM23-71-01和ASM23-71-02、AWM23-71-03和AWM23-71-04。

故障可能的原因：

（1）P/B SW-RCDR/CVR TEST()

（2）RELAY-RCDR/CVR TEST(20RK)

（3）RELAY-PARKING BRK CTLD(14RK)

（4）CTL VALVE-PARK BRK, ELEC()

（5）RESISTOR（50RK）、（52RK）

（6）LOUD SPEAKER-CAPT()、LOUD SPEAKER-F/O()

（7）CVR()

此故障的處理過程中，不建議完全按照TSM手冊程序一步步量線隔離故障源頭，為節(jié)約時間成本和人力成本，可結(jié)合以往的維修經(jīng)驗總結(jié)出更加適合實際情況的排故方案。

（1）將停留剎車控制手柄ON/OFF幾次，復(fù)位CVR跳開關(guān)；再重新操作測試，測試時注意觀察三針指示器上儲壓器壓力是否在綠區(qū)。

（2）將監(jiān)聽耳機連接到測試面板耳機插孔22RK，監(jiān)聽測試時是否有聲音。

①耳機有聲音，則說明CVR已經(jīng)收到測試觸發(fā)接地信號并正常產(chǎn)生諧音信號，可初步排除測試按鈕5RK、繼電器20RK、CVR本體及其線路，此時的故障源頭鎖定在揚聲器以及CVR諧音輸出端口到揚聲器線路上的部件。為排除是否為揚聲器故障，可以做一個TCAS測試。若無聲音，則為揚聲器（或音頻盒子）故障；若有聲音，則可排除揚聲器7WW、8WW，進(jìn)一步將故障范圍縮小至繼電器14RK、停留剎車控制活門72GG、停留剎車壓力電門86GG、電阻器50RK、52RK以及它們之間的線路。此時，可按TSM量線隔離停留剎車控制活門72GG、停留剎車壓力電門86GG和繼電器14RK，最后再測量電阻器50RK、52RK的電阻值。

②耳機無聲音，則很有可能是CVR本體故障。當(dāng)然，測試按鈕5RK、繼電器20RK也有可能。此時，可先對CVR串件隔離故障，若串件后故障依舊，則按TSM進(jìn)一步量線隔離測試按鈕5RK和繼電器20RK及其線路。

（3）某些件號的CVR本體上有測試耳機插孔和指示燈，故CVR測試音頻收聽有三種方式：駕駛艙揚聲器、頭頂版耳機插孔22RK、CVR本體耳機插孔。顯然，三者的可靠性逐步升高，在故障隔離時可充分利用起來。

圖3 CVR系統(tǒng)框圖

5 總結(jié)

（1）嚴(yán)格按手冊施工，注意手冊中各項NOTE，有可能是關(guān)鍵條目；

（2）看似不相關(guān)的系統(tǒng)間卻有著千絲萬縷的聯(lián)系，排故工作中要綜合考慮問題；

（3）需要注意的是，以上構(gòu)型僅適用于國航成都B-6238之前引進(jìn)的飛機，之后引進(jìn)的飛機經(jīng)過改裝停留剎車控制活門72GG變?yōu)?02GG，且CVR測試程序中繼電器14RK所需的接地信號不再經(jīng)過停留剎車壓力電門86GG，故對儲壓器壓力大小沒有要求，只要設(shè)置停留剎車即可。所以，在排故時注意飛機有效性的選擇。

[1]A319/A320/A321 TROUBLE SHOOTING MANUAL

[2]A319/A320/A321 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL CCA Revision number: 34

Analysis of CVR Test for A319 Aircraft without Sound Fault

QIN Peng
(Beijing Aircraft Maintenance and Engineering Corporation, Chengdu branch, Chengdu 610041)

This paper will take the A319 aircraft had been together with the CVR test cockpit voice loudspeaker without typical fault case, combined with the AMM system and the ASM logic diagram principle diagram is analyzed briefly, broaden troubleshooting ideas, hoping to give back, treatment on the trouble point of reference and suggestion.

CVR test, PARK BRAKE 72GG, the parking brake control valve