高瑞斌

【摘 要】本文分析了公路隧道機械化施工與勞務(wù)班組化施工成本，通過對兩種施工模式的成本分析，指出隧道機械化施工具有高效、安全、節(jié)能的優(yōu)點，將是未來隧道工程施工模式的發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵詞】隧道；機械化施工；班組化施工；成本對比

0 前言

兩當(dāng)至徽縣高速公路試驗段起點位于兩當(dāng)縣西北側(cè)大坡溝內(nèi)，終點位于徽縣柳林鎮(zhèn)東北側(cè)磨溝內(nèi)，路線全長4.465KM，合同工期42個月，主要工作量為兩當(dāng)隧道，左線長4210m，右線長4177m，該項目由集團二公司、四公司負責(zé)承建，四公司承擔(dān)兩當(dāng)隧道進口端左線2050m、右線2037m施工任務(wù)，其中V級圍巖3612m，IV級圍巖475m，左線開挖采用阿特拉斯雙臂鑿巖臺車，噴射砼采用挪曼爾特電-液控濕噴臺車，右線采用傳統(tǒng)勞務(wù)班組施工，即左線采用機械化施工，右線采用傳統(tǒng)勞務(wù)班組施工，筆者對兩種不同的施工模式施工成本分別進行了對比分析。

1 施工成本對比分析

1.1 人員配置對比

1.1.1 開挖班組

（1）傳統(tǒng)開挖勞務(wù)班組人員配置：班組長1名、小班長1名、上臺階司鉆工人12名、下臺階司鉆工人4名，共需配置人員18名。

（2）機械化施工人員配置：班組長1名、鑿巖臺車操作手2名、下臺階司鉆工人3名，共需配置人員6名。開挖班組機械化施工比傳統(tǒng)勞務(wù)班組施工節(jié)省人員12名，詳見表1。

1.1.2 初襯班組

傳統(tǒng)初襯施工班組共需配置人員28名，機械化施工初襯班組共需配置人員18名，人員配置比傳統(tǒng)勞務(wù)班組節(jié)省人員10名，詳見表2。

1.1.3 從人員配置結(jié)構(gòu)分析，機械化施工相比傳統(tǒng)勞務(wù)班組施工較節(jié)省人員22名，人均工資按6500元/月人計算，工期30月，可節(jié)約人工費429萬元。

1.2 設(shè)備配置對比

1.2.1 開挖班組

左線上導(dǎo)坑配置1臺阿特拉斯雙臂鑿巖臺車、下導(dǎo)坑配置2臺氣腿式鑿巖機、右線配置13臺氣腿式鑿巖機，機械費差額146.7萬元。詳見表3。

1.2.2 初襯班組

左線上導(dǎo)坑噴錨配置挪曼爾特電-液控濕噴臺車1臺、下導(dǎo)坑配置1臺噴錨機、右線配置3臺噴錨機，機械費差額88萬元。詳見表4。

注：挪曼爾特電-液控濕噴臺車購置原價364萬元，按設(shè)備折舊攤銷十年計算，月攤銷設(shè)備費3萬元.

1.2.3 通過分析機械化施工相比傳統(tǒng)勞務(wù)班組施工設(shè)備費高出234.7萬元。

1.3 材料費對比

左線采用濕噴砼，右線采用潮噴，兩者施工配合比不同，濕噴砼每方水泥用量比潮噴砼多用19kg，且采用液體速凝劑，濕噴每方材料費比潮噴高出40.1元，噴射砼共計16686m3，濕噴比潮噴材料費高出66.91萬元，詳見表5。

2 結(jié)語

通過核算分析，機械化施工相比傳統(tǒng)勞務(wù)班組施工人工費可節(jié)省429萬元，設(shè)備、材料費增加成本301.61萬元，總體計算可節(jié)余成本127.39萬元。在施工實踐中證明機械化施工在探索新工藝、新方法，確保施工安全、節(jié)約成本方面比傳統(tǒng)的勞務(wù)班組化施工有著較大的優(yōu)勢，將是未來隧道工程施工模式的發(fā)展趨勢，今后對于如何提高設(shè)備利用率，提高工效，加強工序間的銜接，縮短循環(huán)耗時，最大限度降低施工成本還有待于我們繼續(xù)總結(jié)、研究。

【參考文獻】

[1]韓淑娟.隧道管理經(jīng)驗之談[J].山西建筑，2012.8（24）.

[2]張曉龍.淺論對公路隧道施工過程中成本控制的研究[C]//工程技術(shù)發(fā)展論文集，2015.

[責(zé)任編輯：王楠]