■ 文：白正陽 圖：李文斌

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突破瓶頸GEELY

■ 文：白正陽 圖：李文斌

吉利博瑞的表現(xiàn)可以說是突破了自主品牌遇到的一些現(xiàn)有瓶頸，即使你對(duì)我接下來要表達(dá)的觀點(diǎn)持不同意見，那我依然會(huì)建議你有機(jī)會(huì)去店里看看摸摸開開這車，它一定能改變你對(duì)自主品牌，或者說吉利汽車的固有印象。

網(wǎng)友：這車與同級(jí)的合資產(chǎn)品比起來怎么樣？

白正陽：吉利博瑞從設(shè)計(jì)和整體表現(xiàn)，都稱得上是自主產(chǎn)品里的佼佼者。外觀就不過多評(píng)述了，見仁見智吧，而在產(chǎn)品力方面，它從用料、做工、動(dòng)力表現(xiàn)，以及行駛過程中的懸架質(zhì)感來說，都會(huì)讓人大為驚喜。可以看得出，這款車的確花費(fèi)了廠家不少的心思。

本文的主角是吉利博瑞，一款擁有標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車身材的轎車。關(guān)于這款車的信息早已不是什么秘密，設(shè)計(jì)、參數(shù)、配置、動(dòng)力都有各種詳盡的解讀，它之所以能夠引起這么高的關(guān)注度，與它優(yōu)秀的產(chǎn)品素質(zhì)和優(yōu)美的設(shè)計(jì)有著莫大的關(guān)系。毫不夸張地說，吉利博瑞的整體素質(zhì)體現(xiàn)出了目前自主品牌的一流水準(zhǔn)，甚至是放在合資陣營(yíng)中也同樣拿得出手。

令人印象深刻的質(zhì)感

好感，從拉開車門的那一刻便已開始，把手、車門的阻尼回饋與主流合資產(chǎn)品并無兩樣。內(nèi)飾的做工及選材決定著檔次感的高低，雖是老生常談，但吉利博瑞在這方面依然值得提上一提。中控臺(tái)和車門飾板采用了軟性材質(zhì)或皮質(zhì)包裹，得到了手感及觀感的雙提升。儀表臺(tái)上的按鍵不算少的那一類，但標(biāo)識(shí)明確，規(guī)劃合理，不存在上手難度，不過功能按鍵的手感并沒帶來更多驚喜，算是正常水平。座椅設(shè)計(jì)得非常厚實(shí)，具備很好的支撐性。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，這雖然看似是個(gè)不太起眼的配置，卻大大影響著人體工程方面的體驗(yàn)，舒服的坐姿對(duì)長(zhǎng)途行車的意義極為重大。后排座椅同樣大有乾坤，重點(diǎn)在于右后排的老板鍵，通過它可單獨(dú)調(diào)節(jié)自己座椅的狀態(tài)，靠背后傾，座墊前伸，類似于半躺（當(dāng)然沒這么夸張）。正襟危坐與慵懶放松之間隨意選擇，當(dāng)調(diào)節(jié)至“最懶”狀態(tài)后，腿部空間被壓縮很多，說到底還是受整體空間的約束了。

吉利博瑞將會(huì)有1.8T、2.4 L和3.5 L三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，本次體驗(yàn)的是由吉利自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是主打動(dòng)力。120 kW和250 N·m的最大性能是它的成績(jī)，談不上搶眼，按照官方的說法是因其整體定位更側(cè)重突顯平順性與舒適性，所以在調(diào)校上有所保留。不過話又說回來，博瑞這款車的外觀設(shè)計(jì)極富動(dòng)感之元素，動(dòng)力的保守豈不是又與之相悖了嗎？變速器匹配的是6擋手自一體，屬于意料之中，畢竟吉利收購(gòu)澳大利亞DSI變速器公司后能夠?qū)崿F(xiàn)更加完善的零配件供應(yīng)與匹配，同時(shí)采購(gòu)成本的控制上也能得到更好的體現(xiàn)。

博瑞的設(shè)計(jì)非常用心，細(xì)節(jié)處理很到位，不過從設(shè)計(jì)元素上來看，似乎似曾相識(shí)

1. 內(nèi)飾的整體感很強(qiáng)，但中控臺(tái)的按鍵略顯繁亂一些

2. 按鍵雖然多，但功能布局合理，使用起來不會(huì)讓人無從下手

博瑞的設(shè)計(jì)靈感大量汲取了中國(guó)傳統(tǒng)元素，與前衛(wèi)的車身造型融合，在古典與現(xiàn)代之間碰撞出完美的火花

1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)并不太搶眼，但動(dòng)力輸出平順性體現(xiàn)得很好

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)超乎想像

前雙叉臂后多連桿的懸架型式甚至在合資B級(jí)車中都不多見，調(diào)校上給人的第一印象是硬而不顛，但不夠細(xì)膩，柔韌性略差，尤其是在細(xì)碎小顛簸的過濾上。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)很線性、積極，起步?jīng)]有任何疲軟乏力的感覺，比某些自主品牌競(jìng)品的表現(xiàn)好上太多。變速器的換擋速度不是很快，但對(duì)行車感受沒有影響，降擋也很積極，平順性無可指摘。在試駕過程中，總有一些產(chǎn)品特性讓人記憶深刻，于博瑞而言，它的NVH水準(zhǔn)值得肯定，尤其是隔音降噪方面的控制，絲毫不輸合資產(chǎn)品。

最后我們?cè)賮砜纯催@款車的最大亮點(diǎn)所在—外觀，它的受肯定程度直接決定著博瑞打開消費(fèi)者心門的成功率。博瑞由吉利控股集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里親自操刀，他曾擔(dān)任過沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)過阿斯頓·馬丁、捷豹路虎等車型，正因如此，博瑞才有了令人“大跌眼鏡”的視覺沖擊力。側(cè)面看，前衛(wèi)的快背式設(shè)計(jì)深入人心；正面看，水滴漣漪回紋前格柵印象深刻；后面看，棱臺(tái)貫通式的上肩輪廓性感優(yōu)雅；如果不是車身的帝豪LOGO，一定會(huì)有不少人將它誤認(rèn)為價(jià)值百萬的豪車，拍照過程中不斷詢問的路人便足以說明一切。

在定價(jià)方面，11.98萬元的起步售價(jià)擁有足夠的主動(dòng)權(quán)，而搭載3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配價(jià)格也才不過22.98萬元，性價(jià)比顯而易見，若是著眼終端市場(chǎng)，相信搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型才是主力部隊(duì)。自主品牌最不缺的就是配置，這點(diǎn)在博瑞身上體現(xiàn)的淋漓盡致：在我印象中，除了沒有配備座椅通風(fēng)外，它幾乎配備了目前能夠想到的所有主流配置?；蛟S我這么說有失公允，但它真得不會(huì)讓你失望。我們以前只在沃爾沃車型上見到的城市預(yù)碰撞系統(tǒng)現(xiàn)如今也在被吉利收購(gòu)之后出現(xiàn)在了博瑞的配置清單上，這對(duì)普通老百姓來說才是實(shí)打?qū)嵉膶?shí)惠。從博瑞的綜合表現(xiàn)上，我們看到了自主品牌在追趕道路上慢慢找到了屬于自己的節(jié)奏，不卑不亢，腳踏實(shí)地，一定會(huì)贏得掌聲與肯定，這是令人欣慰和感動(dòng)的事情。

1.8T旗艦型

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 956、1 861、1 513軸距/mm

2 850

整備質(zhì)量/kg

1 760

最小離地間隙/mm 130

行李廂容積/ L

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L

1.8

最大功率/kW

120（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

250（1 500～4 500r/min）變速器型式

6擋手自一體

0～100 km/h加速時(shí)間/s-

最高車速/（km/h）

210

綜合油耗/（L/100 km）

8.2

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前雙叉臂、后多連桿

輪胎

245/45 R18

整車質(zhì)保

4年或10萬km

售價(jià)/萬元

17.68

競(jìng)爭(zhēng)車型

長(zhǎng)安睿騁

長(zhǎng)安睿騁是一款上市較早的中型車，它搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。睿騁的外觀設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)穩(wěn)重保守，走的是一條商務(wù)路線。對(duì)于自主品牌涉足中級(jí)車領(lǐng)域，似乎至今都沒有一款真正令消費(fèi)者印象深刻的車型出現(xiàn)，長(zhǎng)安睿騁亦是如此，雖然產(chǎn)品力不錯(cuò)，但市場(chǎng)認(rèn)知度還有待提高。

廣汽傳祺GA6

廣汽傳祺GA6是2014年年底上市的一款中級(jí)車，而最初亮相于當(dāng)年的廣州車展。這款車最大的亮點(diǎn)在于造型設(shè)計(jì)，大角度傾斜的C柱和短小的尾部營(yíng)造出Coupe效果。GA6的動(dòng)力系統(tǒng)包含1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，前者匹配5擋手動(dòng)，后者則匹配的是7擋雙離合。

GEELY

吉利博瑞的出現(xiàn)終于令自主產(chǎn)品可以與合資產(chǎn)品站在同一高度進(jìn)行對(duì)話了