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BMW 528i T0URiNG擺尾

寶馬528i旅行版作為這些車?yán)镂┮灰豢詈篁?qū)車，許多同事都對它避而遠(yuǎn)之，然而它卻成為了我最愿意駕駛的車型。在多數(shù)人的理解中，后驅(qū)車在冰雪路面行駛更加容易發(fā)生尾部擺動，失控之后車輛姿態(tài)更加難以控制。的確，后驅(qū)車的特性導(dǎo)致車輛很容易在轉(zhuǎn)彎過程產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，就是俗稱的甩尾。即使是直線行駛，如果沒有控制好腳下油門的動作，車輛同樣會出現(xiàn)尾部的擺動。我之所以喜歡駕駛這輛車，正是看重了它后驅(qū)的特點，畢竟可以嘗試在可控的范圍內(nèi)多多打磨一下自己對后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度的控制能力。

寶馬528i旅行版用一臺高功率2.0T直列4缸發(fā)動機替代了老款的3.0 L直列6缸發(fā)動機，除了最大功率略低以外，最大扭矩和燃油經(jīng)濟性均優(yōu)于老款。公路表現(xiàn)是這款車最令人稱道的地方，首先是標(biāo)準(zhǔn)軸距的車身更加緊湊，再加上原汁原味的懸架、轉(zhuǎn)向調(diào)校，它似乎還依然保留著上代寶馬產(chǎn)品出色的動態(tài)質(zhì)感。誠然，在冰雪路面駕駛寶馬528i旅行版，膽大心細(xì)是必須的，油門踏板的控制一定要細(xì)膩輕柔。因為冬季輪胎的緣故，它的整體表現(xiàn)比我想像中要好很多，只要控制好車速，車輛很少出現(xiàn)后輪打滑的情況。即使在彎道中，由于車速要比平時慢很多，所以偶爾的滑動也會被ESP的及時介入所終止。

作為大家避之不及的惟一后驅(qū)車，528i旅行的駕駛樂趣是最高的，尤其是尾部滑動時

寶馬528i旅行版的離地間隙是6款車中最小的一款，再加上塞罕壩今年罕見的大雪，所以它還是出現(xiàn)了幾次小小的陷車。其中陷車最嚴(yán)重的一次，就是在充滿松軟積雪的上坡路段。這是因為厚厚的積雪增大了行駛阻力，再加一定的坡度，即使是冬季胎，也避免不了后輪出現(xiàn)突破抓地力的情況，這時就輪到保障車發(fā)揮作用的時候了?？傮w來說，雖然寶馬528i旅行版是臺后驅(qū)車，但因為冬季胎的加入，整體表現(xiàn)還是非常令人滿意，并且從“好玩”的角度來說，它是最值得細(xì)細(xì)品味的一款車。