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絕無僅有

2016-03-29 02:34:15■文:張
汽車與駕駛維修(汽車版) 2016年2期
關鍵詞:邁巴赫發(fā)動機艙車尾

■文:張 嘯

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絕無僅有

■文:張 嘯

邁巴赫—曾經(jīng)作為戴姆勒旗下用來對抗勞斯萊斯、賓利的超豪華品牌?,F(xiàn)如今,其或許只能被稱作是奔馳S級車型的“終級”版本,往日的那種高高在上的姿態(tài)早已蕩然無存。但好在,邁巴赫在其坎坷的一生中還是為世人留下了不少耐人尋味的產(chǎn)品,比如這款超級跑車EXELERO,它就起源于一個生產(chǎn)輪胎的廠商。

EXELERO

德國輪胎制造廠商Fulda(富爾達)在上世紀30年代就曾委托邁巴赫為其測試輪胎制造一款跑車,這款車命名為SW38,其采用一臺3.8 L自然吸氣6缸發(fā)動機,最高時速達192 km/h,這樣的極速在當時可算得上震驚四座了。時光邁進70年,2004年,邁巴赫又應Fulda廠商(現(xiàn)已作為固特異子公司)之邀推出了一款超級跑車—EXELERO。

沒有人會懷疑邁巴赫的機械制造功底,但對于一個從未生產(chǎn)過跑車的豪華品牌,如何在外觀上詮釋其對于超級跑車的理念,著實令邁巴赫的工程師們費了不少心思。這款邁巴赫Exelero由意大利著名設計師Stola所打造,同時參與設計的除了邁巴赫設計中心外,還有德國普福爾茨海姆學院的學生,這樣安排的目的是為了使設計出來的方案不受禁錮思維的影響。這臺Exelero修長的發(fā)動機艙、楔形前燈、粗壯的車身線條、貫穿整個前杠的直瀑式進氣格柵以及那如水滴般流線的車尾等,都近乎完美的復刻了上世紀30年代車輛的特征,而這樣的設計正是來自于一位名叫Fredrik Burchhardt的學生。此外,Exelero條狀尾燈除了保證了完美的車尾造型不會被破壞以外,也使其更具超級跑車的特性,古典中流露出現(xiàn)代的氣息。作為整臺車的重點,“車輪”的造型也是尤為突出,5輻漩渦狀輪轂被四條Fulda所提供的315/25 ZR23輪胎所包裹,極富力量感。

由于采用邁巴赫57s底盤制造,這就注定了Exelero的尺寸不會像常見的超級跑車那么緊湊。事實上,它的車身長度已經(jīng)達到了5 834 mm,如果它量產(chǎn)了,以這樣的尺寸創(chuàng)下“最長超級跑車”的記錄可能也是情理之中的事吧。在Exelero修長的發(fā)動機艙內,暗藏一臺6.0 L V12雙渦輪增壓發(fā)動機,其由AMG公司參與調教,最大功率522 kW,最大扭矩1 020 N·m。全力加速下,這臺近2.7 t的“大型”超級跑車能在4.4 s內完成百公里加速,而它的極速則達到了驚人的351 km/h,在當時,這樣的極速已經(jīng)超越了包括蘭博基尼murcielago(大牛)在內的眾多超級跑車,而且別忘了,這輛Exelero比那些車的平均質量要重上1 t左右。然而,即便作為一臺雙門雙座跑車,也沒有人真的會將它開下賽道,除了近6 m車長帶來過彎的不便以外,2 121 mm的車身寬度以及過長的發(fā)動機艙所帶來的盲區(qū)也會使駕駛員在駕駛時需要格外地小心。此外,即使它有如猛獸般的性能,恐怕也無法令人隨心所欲的駕馭,因為放眼全世界,再也找不到另一臺Exelero,如此特別專屬性也的確引來了眾多“錢只當作數(shù)字”的富豪們。據(jù)了解,在問世不到一年的時間內,這輛全球僅有的Exelero就已被美國男歌手Jay-Z (Beyonce丈夫)以800萬美元的價格收入囊中,可見其無可比擬的珍貴性。

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