陳國(guó)春

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州　貴陽　550000）

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制探討

陳國(guó)春

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽550000）

在我國(guó)公路工程中，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工有著重要意義，是保證公路工程整體質(zhì)量的前提。必須做好水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量控制，從而確保公路工程的行車安全。分析水泥穩(wěn)定碎石基層的特點(diǎn)，研究其質(zhì)量主要影響因素，研究加強(qiáng)其施工質(zhì)量的主要措施。

水泥；穩(wěn)定碎石；基層；施工；質(zhì)量控制

0　引言

對(duì)于公路工程而言，水泥穩(wěn)定碎石基層是主要的承重層，其處于路面面層之下，是影響路面行車安全的關(guān)鍵因素，因此必須做好其施工質(zhì)量控制。在公路工程施工中，水泥穩(wěn)定碎石有著良好的力學(xué)性能，承載性較好。但是若對(duì)其施工質(zhì)量控制不到位，則會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患。為此，要做好水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制。

1　水泥穩(wěn)定碎石基層的主要特點(diǎn)

在我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施中，公路工程占據(jù)重要地位。改革開放以來，國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，公路工程的施工技術(shù)得到了快速的發(fā)展。為了更好的保證公路工程的質(zhì)量，保證其符合新時(shí)期的道路運(yùn)輸要求，必須要加強(qiáng)各類施工技術(shù)的質(zhì)量控制。在公路工程施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的應(yīng)用廣泛，其具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、良好的承載能力。

1.1剛度、強(qiáng)度較高

在公路工程的施工過程中，必須要涉及水泥材料的使用。而水泥材料在施工后會(huì)發(fā)生水化作用。對(duì)于公路工程而言，水泥水化作用會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定造成一定的影響。而采用水泥穩(wěn)定碎石基層施工，能夠有效的提高公路路面的剛度、強(qiáng)度，保證其符合行車要求，因此在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

1.2水穩(wěn)性較高

對(duì)于公路工程而言，采用水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行路基施工，具備較高的水穩(wěn)性。由于水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與混凝土相似，加上其穩(wěn)定性不會(huì)受到雨水天氣的影響，因此在公路工程中的得到了普遍認(rèn)可。一般來說，水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度會(huì)受到水泥含量、含水量、配合比、溫度以及養(yǎng)護(hù)工作等的影響，但是不會(huì)受到外界降水的影響，可見其水穩(wěn)性較高。

1.3平整度較高

在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工時(shí)，其材料準(zhǔn)備工作均可借助機(jī)械、器具來實(shí)現(xiàn)，因此能夠有效的控制基層的平整度。采用機(jī)械、器具進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪設(shè)，能夠保證其表面光滑、平整。此外，該基層屬于半剛性基層，因此有著多方面的優(yōu)勢(shì)，如收縮性小、整體性強(qiáng)，能夠有效的保證公路工程的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.4具有較強(qiáng)的抗沖刷能力

在公路工程投入使用后，常常會(huì)受到外界水流的沖刷。而水泥穩(wěn)定碎石基層有著較強(qiáng)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，因此外界水無法很快的滲透至基層中，保證公路工程具備較強(qiáng)的抗沖刷能力。

2　影響水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的主要因素［1-4］

2.1水泥材料的影響

在公路工程施工的過程中，要想保證基層的穩(wěn)定性以及承載力，首先要對(duì)水泥材料進(jìn)行控制。經(jīng)過相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)分析，水泥材料的配合比對(duì)于碎石基層的整體強(qiáng)度有著重要影響，混合料中水泥的純度越高、含量越多，所配置的混凝土料硬度與強(qiáng)度均隨之增高。需要注意的是，對(duì)于混凝土混合料而言，水泥的含量不可過多，否則會(huì)產(chǎn)生較大的收縮作用最終導(dǎo)致出現(xiàn)大量的裂縫，這樣會(huì)導(dǎo)致公路工程的成本增加，甚至?xí)?duì)基層強(qiáng)度造成影響，影響公路工程的后期使用。

2.2壓實(shí)度的影響

水泥穩(wěn)定碎石基層屬于半剛性穩(wěn)定基層，因此要對(duì)其進(jìn)行一系列的壓實(shí)工作，從而保證水泥經(jīng)過水化作用后具備一定的強(qiáng)度。若壓實(shí)力度不到位，則會(huì)對(duì)公路路面的整體強(qiáng)度造成一定的影響，影響其后期使用。如果在水泥穩(wěn)定碎石基層施工的過程中，其他影響因素均保證符合規(guī)范要求，此時(shí)方可進(jìn)行壓實(shí)工作，若壓實(shí)力度不超過98%，公路空隙率則較大，密實(shí)性較差。若保證壓實(shí)力度大于等于98%，則能夠保證路基的密實(shí)度，減小空隙率，保證公路工程的承載力符合要求?？梢?，壓實(shí)度會(huì)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量造成一定的影響。

2.3集料級(jí)配的影響

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層而言，其穩(wěn)定性不但會(huì)受到水泥含量、壓實(shí)度等的影響，此外還會(huì)受到集料級(jí)配的影響。經(jīng)過研究，在公路工程施工時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比主要分為細(xì)集料與粗集料兩種，其中細(xì)集料（0～4.75 mm）在總集料中占約40%的比重，粗集料（大于4.75 mm）占約60%的比重。如果集料最大粒徑在26.5 mm左右，那么可見該混凝土混合料較細(xì)，因此強(qiáng)度較低，此時(shí)要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)水泥含量以保證符合施工要求。水泥含量在集料級(jí)配中占據(jù)重要地位，集料的強(qiáng)度會(huì)隨著水泥含量的增加而逐漸加強(qiáng)。而對(duì)于混凝土集料而言，若集料粒徑大多數(shù)在13.2～31.5 mm左右，則可判定該集料的質(zhì)量較差，將其鋪筑于公路工程中可能會(huì)產(chǎn)生下部松散、空隙率較大等問題，甚至在后期使用過程中公路路面可能會(huì)產(chǎn)生中間斷裂的現(xiàn)象，且此種現(xiàn)象不能通過調(diào)整水泥含量而改善，因此必須做好集料粒徑的控制。

2.4含水量的影響

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層而言，其強(qiáng)度還會(huì)受到混合料含水量的影響，此外含水量還會(huì)對(duì)壓實(shí)度等造成一定程度的影響。在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料配比的過程中，如果含水量較少，水泥漿的粘稠程度會(huì)增高，導(dǎo)致水泥漿的凝結(jié)速度加快，水泥砂漿容易形成結(jié)晶或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其水化、水解作用無法正常進(jìn)行，水泥砂漿的強(qiáng)度無法滿足要求，碎石混合料變得松散，無法順利壓實(shí)成型，影響施工的順利進(jìn)行。而若含水量較大，則需要較長(zhǎng)的凝結(jié)時(shí)間，工程工期會(huì)逐漸增加。

2.5混合料粒徑的影響

在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，混合料施工后會(huì)發(fā)生離析，而若混合料的粒徑較大，其發(fā)生離析的概率則越大，導(dǎo)致鋪筑層的平整度受到影響。由此可見，混合料中的粒徑越大，路面的平整度則越差。為了減小粒徑對(duì)于公路工程整體穩(wěn)定性的影響，需將其最大粒徑控制在31.5 mm內(nèi)。

2.6養(yǎng)護(hù)工作的影響

水泥碎石基層的養(yǎng)護(hù)工作主要包括兩個(gè)方面，分別是保證混凝土的濕度以及齡期。要想保證混凝土料的濕度，需要在混凝土料成型初期進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證水化作用需要的水量充足，從而有效的避免混凝土料出現(xiàn)干縮，或產(chǎn)生裂縫問題。

3　加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的主要措施

3.1首先要構(gòu)建有效的質(zhì)量控制體系

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層的施工而言，存在多種影響因素，施工要特別注意這些影響因素的控制，為此要構(gòu)建有效的質(zhì)量控制體系，保證質(zhì)量控制體系切實(shí)可行。在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工的過程中，質(zhì)量控制體系不但包括各類影響因素的控制措施，此外還需包含施工流程要求、原材料的要求等，并保證在施工開展前已制定完畢，以便施工開展前各部門按照要求進(jìn)行相關(guān)施工操作。

3.2加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

對(duì)公路工程而言，原材料的選擇至關(guān)重要。若原材料的質(zhì)量無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，則會(huì)導(dǎo)致公路工程在后期施工與使用過程中產(chǎn)生各類型的質(zhì)量問題。因此，作為工程施工人員，一定要對(duì)原材料的選擇和使用進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免在施工過程中產(chǎn)生偷工減料的錯(cuò)誤行為。在進(jìn)行原材料的采購過程中，需要嚴(yán)格把握材料的質(zhì)量，保證材料具備質(zhì)量合格證書，符合施工要求，才可購買。工程監(jiān)理人員需要對(duì)購買的材料進(jìn)行抽樣檢查，保證其符合要求后方可進(jìn)場(chǎng)。此外，對(duì)混合料的配合比需要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，結(jié)合工程實(shí)際情況，選擇最佳的混合料配比值，以便后期鋪筑、壓實(shí)，保證公路工程的整體質(zhì)量得以提升。

3.3對(duì)施工中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行控制

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，需要涉及多方面內(nèi)容，例如拌和、運(yùn)輸、鋪筑、壓實(shí)以及養(yǎng)護(hù)等方面的工作。要想做好施工質(zhì)量的控制，必須加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的控制，做好各步驟的協(xié)調(diào)工作，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于碎石料的質(zhì)量而言，混合料的拌和質(zhì)量對(duì)其有著直接影響，因此要對(duì)拌合機(jī)械的性能、拌和的時(shí)間等進(jìn)行嚴(yán)格的控制。同時(shí)，需要將拌和時(shí)間控制在30 min左右。繼而進(jìn)行攤鋪與碾壓工作，也需將施工時(shí)間控制在30 min。做好碾壓工作之后，需要進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，采取有效的壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)工作。做好壓實(shí)工作后，需要定期對(duì)鋪筑層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證其穩(wěn)定性，從而確保公路工程的整體質(zhì)量。

4　結(jié)語

綜上所述，公路工程施工時(shí)常采用水泥穩(wěn)定碎石基層施工，其有著多方面的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)、水穩(wěn)性好，因此得到了公路施工行業(yè)的廣泛使用。作為公路工程的施工人員，需要結(jié)合工程實(shí)際情況，制定有效的碎石基層施工方案，做好施工質(zhì)量控制，保證公路路基穩(wěn)定性、承載性的提高，推動(dòng)公路工程行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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1009-7716（2016）07-0250-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.07.074

2016-03-09

陳國(guó)春（1982-），男，貴州麻江人，工程師，從事高速公路施工管理工作。