吉海碧

（海南省公路管理局 五指山公路分局，海南 ?？?572200）

關(guān)于山區(qū)混凝土路面病害防治措施的探討

吉海碧

（海南省公路管理局 五指山公路分局，海南 海口 572200）

從混凝土路面的結(jié)構(gòu)特征入手，結(jié)合山區(qū)公路的特點(diǎn)，對(duì)山區(qū)水泥混凝土路面的實(shí)際施工流程進(jìn)行了綜合闡述，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

山區(qū)公路；病害分析；處理措施；養(yǎng)護(hù)

0　引　言

我國(guó)山區(qū)公路早期修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限，需要翻修。另外，由于超限運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)等諸多原因，部分近期修建的水泥混凝土路面也已出現(xiàn)了不同程度的早期損壞。許多公路由于維修不及時(shí)致使路況損壞加劇，造成道路交通受阻，行駛質(zhì)量差。因此，根據(jù)上述病害的成因，總結(jié)出以下山區(qū)公路水泥混凝土路面病害防范辦法。

1　山區(qū)公路施工的特點(diǎn)

（1）山區(qū)公路的地位條件較差。山區(qū)多以丘陵地帶為主，山巒起伏較大，工程建設(shè)土方量大，不少公路坡度很大，通行能力受到較大限制。

（2）施工環(huán)境惡劣，經(jīng)常有山體滑坡、洪水、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

（3）工程量大。山區(qū)地形復(fù)雜，大量橋梁、土方、側(cè)邊防護(hù)工程需要建設(shè)，、隧道、土石方工程量大，這要求工程的投入量要增大。

2　病害原因分析

分析路面病害原因有以下幾個(gè)方面。

2.1設(shè)計(jì)方面原因

受當(dāng)時(shí)投資環(huán)境的限制，路面厚度偏薄，尤其是瀝青面層厚度偏薄。設(shè)計(jì)對(duì)重載車輛的發(fā)展預(yù)見不足，隨著車輛狀況的好轉(zhuǎn)，運(yùn)輸中的超載現(xiàn)象迅速增加，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)厚度的不足。目前的路面盡管進(jìn)行了多次養(yǎng)護(hù)但難以改變路面的本質(zhì)問題，現(xiàn)狀路面正處于強(qiáng)度快速下降時(shí)期。

2.2施工控制方面的原因

路基填料選擇不當(dāng)(如濕陷性黃土)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，壓實(shí)機(jī)具、工藝控制不夠嚴(yán)格;施工工期不合理，導(dǎo)致高填方路段、半填半挖路段，通車后不久出現(xiàn)沉陷病害。

2.3長(zhǎng)大縱坡路段沒有考慮抗車轍設(shè)計(jì)

五指山山區(qū)公路地形復(fù)雜，長(zhǎng)陡坡路段多，載重貨車為安全起見，頻繁剎車導(dǎo)致小半徑、縱坡大路段出現(xiàn)推移、車轍病害。因此應(yīng)針對(duì)長(zhǎng)大下坡路段進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生車轍病害。

2.4基層影響

基層表面施工平整度差、坑凹或者基層養(yǎng)生不夠，再加上過早開放交通，導(dǎo)致基層表面松散，均會(huì)增大基層和面板間的磨擦力，影響水泥混凝土板自由端伸縮，容易在低溫條件下造成路面橫向開裂。過干的基層，會(huì)從加鋪的水泥混凝土下部吸收水份，從面影響面板的整體強(qiáng)度，導(dǎo)致路面后期開裂。

2.5路基不均勻沉陷

由于山區(qū)的水泥混凝土路面屬剛性結(jié)構(gòu)，任何不均勻沉陷或者微少的變形都會(huì)導(dǎo)致面板開裂，路基的穩(wěn)定性是保證路面使用質(zhì)量的先決條件。因此，我們施工時(shí)要求路基整體上穩(wěn)定牢固，路基上層密實(shí)均勻。路基是以土石為原料，經(jīng)機(jī)械壓實(shí)而形成的，須經(jīng)過相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的排水固結(jié)沉降后才趨于穩(wěn)定的，如果整個(gè)路基是以土或其它穩(wěn)定粒料填筑且沉降是均勻的，則不會(huì)發(fā)生混凝土路面板的開裂。問題是有的路基為路堤，有的路基為路塹。特別是路堤和路塹的交界處更容易導(dǎo)致路基的不均勻沉降。

2.6超載車輛

近幾年，運(yùn)輸從業(yè)人員增加，由于運(yùn)價(jià)較低，再加上運(yùn)輸支出成本偏高，運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣，車主從自身利益出發(fā)，大量超載以追求利潤(rùn)，而公路部門缺乏行之有效的治理手段，特別是山區(qū)公路未設(shè)置治超點(diǎn)，超載車輛越來越多，大部分行駛的運(yùn)輸車輛超過標(biāo)準(zhǔn)軸載(BZZ-100)的0.5～1.0倍。資料表明，按現(xiàn)行水泥水泥混凝土路面設(shè)計(jì)軸載換算16次方的關(guān)系，一輛超載50%的車的作用，相當(dāng)于657輛標(biāo)準(zhǔn)軸載車，一輛超載100%的車輛的作用相當(dāng)于65536輛標(biāo)準(zhǔn)軸載車作用。超載車輛使得水泥混凝土面板出現(xiàn)縱向斷裂為主的開裂，造成水泥混凝土路面板斷裂以10%的速度上升，成為公路破壞的主要?dú)⑹帧?/p>

3　水泥混凝土路面病害的處理措施

3.1縫擠碎的處理

當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1～3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。如果擠碎比較嚴(yán)重,用上面辦法簡(jiǎn)單處理是補(bǔ)不住的，應(yīng)根據(jù)最大擠碎尺寸,用切割機(jī)械開槽,開出正規(guī)和直壁的槽形,槽深應(yīng)根據(jù)碎的情況而定,然后清洗槽內(nèi)雜物并涼干,用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

3.2脹縫拱起的處理

脹縫將要拱起,在沒有發(fā)生前很難發(fā)現(xiàn),一旦發(fā)現(xiàn)最少涉及到脹縫相鄰兩塊板的損壞。一般地講,簡(jiǎn)單的修補(bǔ)解決不了的問題,只有拆除因拱起而破壞的混凝土板塊,重新修建基層和水泥混凝土路面。為了盡快地開放交通,在澆筑混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑,切割成0.5～1m的正方形。另外在施工中,應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層,加大面層與基層之間的摩擦力,這樣會(huì)大大減少脹縫的拱起和擠碎。

3.3錯(cuò)臺(tái)的處理

當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí),把路面清掃干凈,用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接就可以。錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重時(shí),如果相臨兩板一平順一低下產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái),可用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接；如果相鄰兩板一平順一磽起,只好用切割機(jī)割去蹺起部分重新澆筑混凝土路面或?yàn)r青連接。為了提前使用,在澆筑混凝土路面時(shí)要摻早強(qiáng)劑,切割成0.5～1m的正方形；如果是連續(xù)多塊混凝土板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),且混凝土板使用年限又較長(zhǎng),裂縫較多,可用高壓噴射方法處理,但最好是拆除,重新翻新修混凝土路面,這種情況很可能是基層或路基出現(xiàn)問題。

3.4裂縫的處理

在養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)裂縫,應(yīng)隨時(shí)用環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ),以免漏水侵蝕基層。當(dāng)裂縫度不大于20cm/m2時(shí),且沒有其它變形現(xiàn)象時(shí),可清鑿出施工面后,用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；裂縫度接近或大于20cm/m2,且裂縫較寬(超過0.5cm)時(shí)，將其裂縫邊緣鑿成一凹面，并清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍,再用瀝青砂或細(xì)料式瀝青混凝土填滿夯實(shí)，表面用烙鐵烙平;當(dāng)裂縫大于30cm/m2時(shí),應(yīng)與路面強(qiáng)度一并考核,做全面翻修或局部翻修后再做全面罩面處理。對(duì)施工中的干縮裂縫,主要是由于氣溫高,風(fēng)速大,混凝土表層水份蒸發(fā)過快,由混凝土的失水收縮引起的,所以應(yīng)根據(jù)施工的氣溫、風(fēng)速等狀況，及時(shí)用噴霧補(bǔ)充水份,當(dāng)強(qiáng)度形成后,立即放水養(yǎng)生,是完全可以解決的。

3.5磨耗層局部脫落的處理

混凝土路面出現(xiàn)露骨現(xiàn)象,絕大部分都影響使用。但對(duì)此不需做特殊處理,如果出現(xiàn)麻面現(xiàn)象,可通過高壓噴射方式,將乳化瀝青混合料或細(xì)粒砂瀝青混凝土噴射到破損路面,效果比較好。

3.6掉角的處理

混凝土路面板角對(duì)整個(gè)板體來進(jìn),是個(gè)最薄弱的環(huán)節(jié),撓曲應(yīng)力最大。解決辦法是一方面在設(shè)計(jì)上對(duì)板角進(jìn)行處理,另一方面在施工中,一定要用拌合均勻的混凝土澆筑,振搗棒既不漏振,又不能過振,使?jié){體上泛下泛要適中,如果施工管理嚴(yán)格,掉角會(huì)大大減少。對(duì)于大的掉角,按裂縫處理就行,小掉角按孔洞辦法進(jìn)行處理。

3.7唧泥和板底脫空

根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn),板底壓漿是治理水泥混凝土路面板底脫空的有效方法,能使脫空病害板塊的基層、墊層得以填實(shí),恢復(fù)路面面層、基層、土基結(jié)構(gòu)的整體性,延長(zhǎng)路面的使用壽命。

4　做好施工管理及養(yǎng)護(hù)的工作

（1）嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量，確保達(dá)到規(guī)范要求。如前所述，材料不均勻、土基及基層壓實(shí)度不足、強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足等將會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面的損壞，因此路基和基層施工應(yīng)嚴(yán)格控制，不能因?yàn)樯絽^(qū)公路技術(shù)等級(jí)低而掉以輕心。

（2）優(yōu)選山區(qū)公路水泥混凝土路面原材料。施工嚴(yán)格按照規(guī)范要求選材，選擇的材料應(yīng)不要有堿活性，選擇低熱、低收縮的水泥。

（3）嚴(yán)格施工過程控制，保證施工質(zhì)量。水泥混凝土拌和均勻，振搗完全充分密實(shí)；保證切縫的溫度和時(shí)間，切縫要及時(shí)；搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理；構(gòu)建科學(xué)的排水設(shè)施；養(yǎng)生到位；防止路表水滲入。

（4）水泥混凝土路面的局部損壞，如不及時(shí)、有效地加以修復(fù)，往往會(huì)引起損壞迅速發(fā)展，其中最經(jīng)常也是最不能忽視的工作就是隨時(shí)清掃和接縫的養(yǎng)護(hù)。對(duì)混凝土路面必須經(jīng)常清掃，不讓路面上有碎石及其它硬物，避免車輪反復(fù)碾壓而破壞路表面造成麻面的產(chǎn)生。為防止接縫失效，必須及時(shí)更換已老化或損壞的填縫料，使接縫填料保持良好的狀況，以防止泥土、砂子、石子、水等進(jìn)入接縫內(nèi)而導(dǎo)致路面破壞。對(duì)路面裂縫及早期病害，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，防止形成進(jìn)一步的破壞。還必須重視路面排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常疏通路面排水設(shè)施，防止水通過接縫或裂縫對(duì)路面造成破壞。

5　結(jié)　語

山區(qū)公路是連接縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組的紐帶，是發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)條件。而山區(qū)地帶一般山高谷深，交通不便往往會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)落后，所以公路的交通建設(shè)成為地區(qū)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。水泥混凝土路面以其經(jīng)濟(jì)適用在山區(qū)得到了廣泛推廣。

[1]彭謹(jǐn),黃紹帥.水泥混凝土路面常見病害及其防治措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(1):217.

[2]張海乾.水泥混凝土路面常見病害及其防治措施[J].青海交通科技,2013(4):163-164.

[3]盧仲賢.農(nóng)村公路[M].北京:人民交通出版社,2006.

U418.6

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1009-7716（2016）11-0104-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.11.030

2016-07-11

吉海碧（1979-），男，海南樂東人，工程師，從事路橋施工管理工作。