■ 陸春華（上海工會管理職業(yè)學(xué)院 上海 201415）

?

基于多周期合作的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量協(xié)調(diào)分析

■ 陸春華（上海工會管理職業(yè)學(xué)院 上海 201415）

內(nèi)容摘要：在演化博弈論背景下，本文將構(gòu)建多周期物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量協(xié)調(diào)博弈模型，并結(jié)合計算機演算的方式，針對該模型進行深入研究。結(jié)果表明，基于多周期合作的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量協(xié)調(diào)影響因素，包括違約成本、損失分?jǐn)傁禂?shù)、協(xié)調(diào)成本、聲譽損失，以及超額收益與投訴概率等。通過參數(shù)大小的調(diào)整，有利于優(yōu)化物流能力，實現(xiàn)LSSC的協(xié)調(diào)目標(biāo)，并推動多周期合作的物流服務(wù)效果，為未來物流運作提供實踐與理論借鑒。

關(guān)鍵詞：多周期合作 物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量協(xié)調(diào)

多周期合作下的LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)

（一）LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)內(nèi)涵

LSSC，即物流服務(wù)供應(yīng)鏈。在多周期合作背景下，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的質(zhì)量協(xié)調(diào)，需要采取一系列保障物流集成商與分包商物流服務(wù)質(zhì)量的措施。物流服務(wù)水平的層次對于需求企業(yè)的名譽、安全與運作保障度，是物流服務(wù)的質(zhì)量，同時也是客戶真實的滿意度與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)水平。為了確保多周期合作中的物流服務(wù)質(zhì)量，物流的集成商與分包商需要在每一次物流服務(wù)過程中保持良好的行為。物流集成商要給予分包商支持服務(wù)，包括服務(wù)咨詢、監(jiān)督與導(dǎo)向等手段。而物流分包商僅需要在倉庫儲藏、流通加工，以及包裝與運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，即分包環(huán)節(jié)中，提升物流質(zhì)量需要投入的優(yōu)質(zhì)物流資源。

借鑒協(xié)同理論，所謂多周期合作的物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量協(xié)調(diào)，即協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上的集成商與分包商，形成統(tǒng)一的鏈條，保持高度一致的目標(biāo)性與良好行為質(zhì)量。與此同時，每一個周期的每一個物流服務(wù)環(huán)節(jié)都應(yīng)該保持配合緊密，推進物流服務(wù)鏈從低級向高級，從混亂到有序的動態(tài)演化。

（二）多周期合作LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)內(nèi)容

第一，多周期節(jié)點質(zhì)量協(xié)調(diào)，泛指LSSC集成商與分包商內(nèi)部各種質(zhì)量協(xié)調(diào)行為。集成商質(zhì)量協(xié)調(diào)的目的在于確保多周期合作背景下，圍繞服務(wù)監(jiān)督和向?qū)У确矫妫懦e誤、確保物流服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)定企業(yè)名譽；分包商的質(zhì)量協(xié)調(diào)目的在于通過物流資源的加持提升物流服務(wù)品質(zhì)。

第二，多周期整體質(zhì)量協(xié)調(diào)，泛指在每一個周期的每一個物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量協(xié)調(diào)，重點是將LSSC作為整體化，同時確保物流服務(wù)供應(yīng)鏈整體的目標(biāo)，又要兼顧每一個周期節(jié)點的質(zhì)量情況。

第三，保持多周期合作的每一個物流環(huán)節(jié)，在協(xié)調(diào)的過程中配合緊密。作為整體化的服務(wù)體系，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的品質(zhì)取決于每一個節(jié)點的實際表現(xiàn)。企業(yè)之間的選擇、供貨商之間的選擇、上下游之間的選擇、全都要基于整體品質(zhì)的實際表現(xiàn)。唯有每一個周期下的每一個物流環(huán)節(jié)都能夠緊密的協(xié)調(diào)在一起，推動LSSC的質(zhì)量協(xié)調(diào)，才更有利于提升企業(yè)的質(zhì)量績效與達成供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)。

第四，動態(tài)化的質(zhì)量協(xié)調(diào)進程。在LSSC的每一個節(jié)點中，理性化的選擇掌握在企業(yè)的手中，能夠在不斷延伸的質(zhì)量協(xié)調(diào)過程中，把握最佳的選擇。而唯有每一個節(jié)點上的企業(yè)紛紛提升自身服務(wù)質(zhì)量、改善自身業(yè)績，才有助于達成LSSC整體的質(zhì)量協(xié)調(diào)，保持更多周期的良好合作。

圖1　系統(tǒng)變化相位圖

構(gòu)建多周期合作下的博弈模型

（一）假定與支付矩陣

多周期LSSC中擁有兩類主體，即物流分包商與集成商，兩者存在著有限的理性，并且是屬于實力并非對稱的兩家不同規(guī)模企業(yè)。唯有在集成商與分包商的多周期合作均能夠在最佳協(xié)調(diào)狀態(tài)下，為客戶帶來完善的物流服務(wù)，其中一方負責(zé)分散決策，給予物流服務(wù)質(zhì)量不同程度的影響。在演化博弈論的基礎(chǔ)上，LSSC中的兩個主體質(zhì)量協(xié)調(diào)策略，包括分散與協(xié)調(diào)，是雙種群演化博弈類別，其結(jié)構(gòu)將是LSSC提高收益、降低風(fēng)險與提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。

在此背景下，本文將進行如下參數(shù)設(shè)定：

第一，物流集成商與分包商之間通過契約簽訂的方式，構(gòu)建LSSC?；谫|(zhì)量協(xié)調(diào)戰(zhàn)略下，物流集成商與分包商共同協(xié)作，共同提高物流服務(wù)品質(zhì)，分散風(fēng)險性與違約等情況。

第二，在多周期合作背景下，物流分包商與集成商的決策中各自最大化收益，分別為πs、πi；而LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)時，將物流集成商的超額收益，設(shè)定為△πi，而將分包商所帶來的超額收益，設(shè)定為△πs。

第三，需要物流分包商與集成商，共同付出的質(zhì)量協(xié)調(diào)成本，主要指在提升物流質(zhì)量的進程中所花費的成本，代碼分別為Cs、Ci。假定Cs<△πs，Ci<△πi。

第四，將V作為多周期下物流集成商或分包商所采取的協(xié)調(diào)策略，而另一方采取分散策略的定金，即V>0，c為違約一方所要支付的違約金。假設(shè)v>c，如果v

第五，物流分包商與集成商在單獨行動的情況下，由于可能存在不合格的服務(wù)質(zhì)量，遂將由此引起的客戶投訴概率，設(shè)定為p。而將LSSC所引起的經(jīng)濟或聲譽等潛在損失設(shè)為R。在共同承擔(dān)潛在損失的情況下，將集成商承擔(dān)損失比例設(shè)為λ，分包商承擔(dān)的聲譽損失比例則為（1-λ）。與此同時，還要假定pR<Δπi+Δπs。

第六，設(shè)定x為物流集成商所采取質(zhì)量協(xié)調(diào)策略的概率，而采取分散策略的概率是（1-x）；那么相對應(yīng)的物流分包商設(shè)定y來代表著協(xié)調(diào)策略概率，那么（1-y）就是分包商采取分散策略的概率。如表1所示，即LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)的多周期合作博弈支付矩陣。

（二）構(gòu)建進化博弈模型

依照支付矩陣的建設(shè)情況，物流集成商在協(xié)調(diào)與分散策略之下，所期望的收益與平均收益，分別是：

ui1=y（πi+△πi-Ci）+（1-y）（πi-Ci+c）ui2=y（πi-c+v）+（1-y）（πi-pλR）-ui=xui1+（1-x）ui2=xy△πi-xCi+xcyc+yv-xyv+πi-pλR+xpλR+ypλR-xypλR

物流集成商的復(fù)制動態(tài)方程為：

dx/d t=x（ui1--ui）=x（1-x）[（△πiv-pλR）y-Ci+pλR+c]

與之類似，物流分包商在協(xié)調(diào)策略與分散策略之下，所期望的收益與平均收益，也可以表現(xiàn)為：

us1=x（πs+Δπs-Cs）+（1-x）（πs-Cs+c）

us2=x（πs-c+v）+（1-x）[πs－p（1-λ）R] us=yus1+（1-y）us2=xy△πs-yCs+ycxc+xv-xyv+πs-p（1-λ）R+xp（1-λ）R+yp（1-λ）R-xyp（1-λ）R

物流分包商的復(fù)制動態(tài)方程為：

dy/d t=y（us1-us）=y（1-y）{[Δπs-v-p （1-λ）R]x-Cs+c+p（1-λ）R}

設(shè)F1（x）=d x/d t，F(xiàn)2（y）=d y/ d t，使F1（x）=0，則F1（x）的均衡點為x1=0，x2=1或y=Ci-c-pλR/△πiv-pλR。在此情況下，物流集成商所占LSSC群體中采用協(xié)調(diào)策略的比例，是最為穩(wěn)定的。而設(shè)定F2（y）=0，則可得F2（y）的均衡點為y1=0，y2=1或x=Cs-c-p （1-λ）R/△πs-v-p（1-λ）R。那么在此基礎(chǔ)上，物理分包商在LSSC群體中，所采用質(zhì)量協(xié)調(diào)策略是最為穩(wěn)定的。

而根據(jù)多周期合作的博弈演化理論，在M={（x，y）|0≤x，y≤1}的平面上，LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)博弈系統(tǒng)的五個局部均衡點，分別是O（0，0）、A（0，1）、B（1，0）、C（1，1）、D（xD，yD）。

其中：xD=Cs-c-p（1-λ）R/△πsv-p（1-λ）R（1）

yD=Ci-c-pλR/△πi-v-pλR（2）

多周期合作下LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)的穩(wěn)定性

在多周期合作背景下，LSSC的質(zhì)量協(xié)調(diào)穩(wěn)定性決定著整體物流服務(wù)體系的品質(zhì)優(yōu)劣。在LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)過程中，無論是分包商還是集成商，都會追求自身的利益最大化，取得共贏的效果。合作模式的形成應(yīng)是上下游企業(yè)之間保持一種長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，同時采取相對應(yīng)的動態(tài)協(xié)作過程。通過各種公式化的計算，可以得出局部穩(wěn)定狀態(tài)的平衡點，如表2所示，即系統(tǒng)平衡點的局部穩(wěn)定性結(jié)果。

通過表2可得，唯有C（1，1）和O（0，0）是五個平衡點中進化穩(wěn)定的策略，分別對應(yīng)著集成商分散、分散，有分包商協(xié)調(diào)、協(xié)調(diào)的兩種戰(zhàn)略。為了更為深入的理解表格中所演示的進化性過程，本文將結(jié)合相位圖（即圖1），來深入分析相關(guān)問題。如圖1所示，其主體為物流集成商與分包商在多周期合作之下的質(zhì)量協(xié)調(diào)動態(tài)博弈演化進程。包含了兩個不平衡點A（0，1）和B（1，0）。但出現(xiàn)ADBC區(qū)域的初始情況下，系統(tǒng)將在平衡點C（1，1）收斂，即LSSC的集成商和分包商都在使用質(zhì)量協(xié)調(diào)策略。而處于初始狀態(tài)的ADBO區(qū)域，系統(tǒng)將收斂于平衡點O（0，0），即物流分包商與集成商會共同采用分散策略。在LSSC系統(tǒng)的不斷演化進程中，演變是一個漫長的過程，必然會存在分散策略與協(xié)調(diào)策略共存的情況。

表1　分包商與集成商博弈的支付矩陣

表2　平衡點的局部穩(wěn)定性分析

演化結(jié)果的影響因素

通過最佳的LSQ（物流服務(wù)質(zhì)量）獲得整個LSSC系統(tǒng)的最大化效果，是推動演化的最終目標(biāo)。而從以上的分析可以看出，物流分包商與集成商的服務(wù)質(zhì)量投入情況，直接關(guān)乎于LSQ的質(zhì)量優(yōu)劣。相反，LSQ產(chǎn)出的分配，也會潛在地影響物流集成商與分包商的質(zhì)量投入積極性。所以在LSSC中，想要確保最大化效用，就要構(gòu)建物流集成商與分包商的Nash均衡的博弈，形成兩者戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系，這樣才能夠達成真正最優(yōu)的利益回報性。

結(jié)合圖1所展現(xiàn)的相位圖，本文將針對各種參數(shù)變化對系統(tǒng)演化的影響，進行深入的分析與探討。如圖1所示，LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)的效果，與區(qū)域ADBO的面積SADBO和區(qū)域ADBC的面積SADBC的大小表現(xiàn)有著緊密關(guān)聯(lián)。若SADBOSADBC，那么系統(tǒng)將沿著DO路徑，向O（0，0）點演化；如果是其他情況，則情況未知。

（一）協(xié)調(diào)成本

在多周期合作背景下，依據(jù)公式（1）（2），協(xié)調(diào)成本Ci、Cs的減少，將會導(dǎo)致xD、yD的減??；而根據(jù)系統(tǒng)鞍點的位置移動方向，可以看出ADBO的面積減小后會進而導(dǎo)致區(qū)域ADBC的面積增大，路徑DC系統(tǒng)向著C（1，1）全面協(xié)調(diào)方向演化的概率將逐步加大?？陀^情況下，代表著物流分包商與集成商在多周期合作中的協(xié)調(diào)成本越小，其質(zhì)量協(xié)調(diào)的概率就越大。所以LSSC中的分包商與集成商要選擇質(zhì)量協(xié)調(diào)策略，降低協(xié)調(diào)成本。

（二）違約的額外收益

根據(jù)公式（1）（2）的計算，可以得知違約的額外收益v的減小，將會引起xD、yD減小；而根據(jù)鞍點位置的左下方移動，可以看出伴隨著ABDO面積的縮小，區(qū)域ADBC的面積則會增大，系統(tǒng)將沿著路徑DC，向C（1，1）協(xié)調(diào)方向全面演化概率激增。在此背景下，代表著物流分包商與集成商在質(zhì)量協(xié)調(diào)概率極低的狀態(tài)下，兩者因為違約獲得的利益就減少。所以想要推動LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)，就必須保持分包商與物流集成商之間相互降低物流服務(wù)的訂金成本。

（三）違約成本

根據(jù)公式（1）（2），LSSC中的不同企業(yè)群體之間所存在的違約成本，如果出現(xiàn)不斷上漲的情況，則會引起xD、yD的減?。欢包cD（xD、yD）的初始位置，向左下方移動，引起ABDO面積縮小，相反ADBC的區(qū)域面積則會增大，系統(tǒng)將沿著路徑DC，向C（1，1）協(xié)調(diào)方向，全面演化并擴大概率。簡而言之，即在圖標(biāo)和現(xiàn)實的結(jié)合反饋下，一旦企業(yè)之間質(zhì)量契約的違約成本不斷提高，那么包括物流的集成商和分包商在內(nèi)，都會選擇質(zhì)量協(xié)調(diào)策略，作為最佳選項。所以，在推進LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)的進程中，必須要構(gòu)建集成商與分包商的質(zhì)量契約，制定一個高標(biāo)準(zhǔn)的違約金額，防范風(fēng)險于未然。

（四）超額收益

根據(jù)公式（1）（2），物流分包商與集成商，兩者所獲得的超值收益分別設(shè)定的△πi、△πs增加，那么結(jié)果將會導(dǎo)致xD、yD的減小；而系統(tǒng)鞍點位置D（xD、yD），也將會向坐標(biāo)的左下方移動，進而導(dǎo)致ABDO的區(qū)域面積縮小，反而ADBC的區(qū)域面積則會增大，系統(tǒng)將沿著DC路徑，向點C（1，1）的協(xié)調(diào)方向，全面演化，使得選擇概率隨之增加?？陀^來說，即如果物流集成商和分包商在選擇質(zhì)量協(xié)調(diào)策略的情況下，獲得了越來越多的超值利潤，那么兩者在做出選擇之時，會更大概率的選擇質(zhì)量協(xié)調(diào)策略，并且會不斷推進系統(tǒng)全面向協(xié)調(diào)的方向持續(xù)演進。

（五）投訴概率

根據(jù)公式（1）和公式（2）所示，客戶投訴率p的增加，將會導(dǎo)致xD、yD的不斷減??；而系統(tǒng)鞍點位置D（xD、yD），在相位圖中，將會向左下方移動，從而減少區(qū)域ABDO的面積，影響區(qū)域ADBC的面積增加，隨后系統(tǒng)將沿著路徑DC向C（1，1）協(xié)調(diào)發(fā)展、全面演化，提升概率。當(dāng)客戶增加對物流服務(wù)的投訴，那么物流的分包商與集成商就會相應(yīng)的調(diào)節(jié)強化質(zhì)量協(xié)調(diào)策略的概率，并不斷推進系統(tǒng)演化的全面協(xié)調(diào)進程。

（六）聲譽損失

根據(jù)公（1）（2）式，物流分包商與集成商的聲譽損失R的加大，會導(dǎo)致xD、yD的減少；而結(jié)合圖1所示，系統(tǒng)鞍點位置D（xD、yD），也將會向左下方移動，從而減少區(qū)域SABDO的面積，增加區(qū)域SADBC的面積，隨后系統(tǒng)將向C（1，1）沿著路徑DC協(xié)調(diào)方向發(fā)展，增大全面演化的概率。在此期間，如果物流的分包商與集成商由于共同選擇分散策略，而導(dǎo)致自身聲譽的損失不斷擴大，那么未來將會促成物流分包商與集成商更高概率的選擇質(zhì)量協(xié)調(diào)策略，在多周期的合作背景下，全面推動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)化發(fā)展。

多周期合作模式下的LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)均衡發(fā)展途徑

根據(jù)對質(zhì)量協(xié)調(diào)演化以及多周期合作的LSSC進行討論，可以看出LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)在多周期合作背景下影響較為嚴(yán)重的因素。而下文將通過一系列的深入探討，得出推進LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)均衡發(fā)展途徑的結(jié)論。

第一，預(yù)期收益。在LSSC中分包商和集成商選擇質(zhì)量協(xié)調(diào)戰(zhàn)略的預(yù)期收益增加時，依據(jù)相位圖的情況，鞍點會持續(xù)向右上方位置移動，加大SADBO的區(qū)域面積。此時，物流分包商與集成商共同選擇質(zhì)量協(xié)調(diào)的概率也會隨之而增加，系統(tǒng)會向著兩者共同協(xié)調(diào)的方向，加速去演化。在此基礎(chǔ)上，強調(diào)物流分包商與物流集成商之間的合作理念是十分必要的。當(dāng)兩者能夠建立互利互惠的合作關(guān)系，并且構(gòu)建起長效的合作機制，那么兩者必然會獲得長足的發(fā)展。當(dāng)然，兩者的共同協(xié)作發(fā)展還需要透過關(guān)系與效率管理等角度，全方位的提升系統(tǒng)協(xié)同成果，進一步降低物流分包商與物流集成商之間的交易成本。

第二，協(xié)調(diào)成本。根據(jù)圖1所示，當(dāng)物流分包商與集成商都因為選擇協(xié)調(diào)策略并降低成本的情況下，鞍點的位置會向右上方移動，增加雙方選擇協(xié)調(diào)策略的概率，系統(tǒng)向著雙協(xié)調(diào)的演化方向發(fā)展。在此過程中，物流集成商與分包商將面臨的成本包括：交易成本，即雙方構(gòu)建質(zhì)量協(xié)調(diào)關(guān)系的基本費用與溝通交流費用等；風(fēng)險成本，雙方將為了降低風(fēng)險成本，構(gòu)建良好的聲譽機制，降低敗壞道德的行為發(fā)生。

第三，質(zhì)量契約。在質(zhì)量契約之下，物流集成商與分包商通過違約成本條款的簽訂，同時降低物流服務(wù)中的訂金額度?；谔嵘倪`約成本，會導(dǎo)致額外收益的降低，如圖1中的鞍點位置會向著右上方移動，導(dǎo)致物流集成商與分包商增加選擇協(xié)調(diào)戰(zhàn)略的幾率，促使系統(tǒng)朝著（協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)）的方向進行演化。

第四，公平機制。在單周期的情況下，LSSC由一個物流功能分包商和集成商組成兩極化結(jié)構(gòu)，分別構(gòu)建了由決策能力協(xié)調(diào)的約束匹配模型，存在著無約束能力更具利潤與成本優(yōu)勢的優(yōu)點。而在多周期合作的背景下，LSSC系統(tǒng)存在著較低的協(xié)調(diào)成本與較高的超值收益，導(dǎo)致系統(tǒng)向質(zhì)量協(xié)調(diào)方向發(fā)展的基礎(chǔ)十分牢靠，然而最終的結(jié)果還是要取決于物流分包商與集成商的損失分?jǐn)偙壤?，以及兩者的投入產(chǎn)出比率。要堅持“公平、合理”的原則，進行對超值收益的分配，以及對損失的分?jǐn)偂Ｅc此同時，還要制定科學(xué)化的利益分配機制，讓雙方都可以獲得合理回報。一旦出現(xiàn)與預(yù)期相悖的情況，則需要集成商與分包商共同采取有效的補償機制，針對性地去彌補其中一方所受的實際損失。

第五，聲譽機制。在現(xiàn)代化的市場經(jīng)濟環(huán)境體制下，對于任何企業(yè)而言，需要建立良好的聲譽，這代表著品牌未來的影響力。而對于物流企業(yè)來說，在現(xiàn)代社會的市場經(jīng)濟背景下，更應(yīng)該注重自身聲譽問題，聲譽不僅決定著未來企業(yè)的生存與發(fā)展，同時也關(guān)系著未來企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展前景，關(guān)系著供應(yīng)鏈上下游合作的具體情況?；诙嘀芷诤献鞯腖SSC質(zhì)量協(xié)調(diào)研究，聲譽系統(tǒng)的存在十分必要。在LSSC中，物流分包商與集成商之間，應(yīng)該保持良好聲譽的多周期穩(wěn)定性發(fā)展，強化企業(yè)之間的合作度與信任度，推動LSSC的企業(yè)可以向協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)方向演化。

綜上所述，LSSC質(zhì)量協(xié)調(diào)策略的實現(xiàn)，對于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，是提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量與客戶滿意度的重要途徑。在物流服務(wù)中的精準(zhǔn)定位需要LSSC中的節(jié)點企業(yè)，包括物流集成商與分包商，在多周期的合作背景下，為了確保LSSC中企業(yè)的質(zhì)量行為策略更傾向于質(zhì)量協(xié)調(diào)方向演化，并明顯大于收斂策略，那么必須要對協(xié)調(diào)成本、投訴概率、額外收益、違約成本與聲譽損失、預(yù)期收益等系數(shù)情況做好全方位的把控。

參考文獻：

1.謝冬.基于質(zhì)量承諾的物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究[D].天津大學(xué)，2014

2.崔愛平.基于供應(yīng)鏈契約的物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力優(yōu)化與協(xié)調(diào)研究[D].上海海事大學(xué)，2009

3.朱衛(wèi)平，劉偉，高志軍.物流服務(wù)供應(yīng)鏈的質(zhì)量協(xié)調(diào)研究[J].計算機應(yīng)用研究，2012（11）

4.郭玉杰.大數(shù)據(jù)對消費行為的影響與商業(yè)模式的演變[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2015（20）

5.梁悅.淺議降低采購與供應(yīng)管理成本的途徑——以NH公司采購與供應(yīng)鏈管理為例[J].輕工科技，2014（9）

6.郭鵬.企業(yè)物資供應(yīng)鏈管理[J].企業(yè)改革與管理，2015（5）

7.徐錦程.供應(yīng)鏈管理與物流管理的共生關(guān)系解析[J].現(xiàn)代營銷（學(xué)苑版），2015（4）

中圖分類號：◆F253

文獻標(biāo)識碼：A