楊瑩瑩 郝軼

摘要：四環(huán)快速路綠化設計方案的總體設計思路以“自然和城市的有機融合”為設計理念，充分結合沿線的人文、地理環(huán)境特點，使四環(huán)路形成一個集“山、水、田、城”四景為一體的線形植物景觀帶。主要突出打造沈陽平正大方、四季分明的綠化景觀特色，實現(xiàn)“城市之路、景觀之路、生態(tài)之路”的美好愿景。在景觀布局上，全線沿途主要經(jīng)過棋盤山風景區(qū)、世博園、渾河、蒲河等優(yōu)美的自然景觀點，能讓駕駛者體驗到“處處有景、處處不同”的美好駕駛感受。

關鍵詞：景觀關學；快速路；沈陽四環(huán)路

1 概況

四環(huán)快速路位于三環(huán)繞城高速公路外，平均距離約8km，全長132.lkm，直徑40km，包圍面積1254k㎡，總體斷面結構為四板五帶式，路線位于未來沈陽主城區(qū)的邊緣地帶。四環(huán)快速路經(jīng)過沈陽6個區(qū)。

2 設計要點

2.1 指導思想

以“自然和城市的有機融合”為設計理念，充分結合沿線的人文、地理環(huán)境特點，使四環(huán)路形成一個集山、水、田、城為一體的線型植物景觀帶。

2.2 設計原則

2.2.1 景觀生態(tài)化：在總體設計上，風格力求簡潔、大方。在植物選擇上，遵循優(yōu)先鄉(xiāng)土樹種的適地適樹原則，使其具有最佳適應性和抗逆性，生長發(fā)育良好、病蟲害少。

2.2.2 經(jīng)濟實用化：本著實用為主的原則，首先著眼于道路綠化的實際使用功能，科學合理地進行設計，做到安全暢通優(yōu)先，真正把防眩光、防疲勞、遮蔭、護路作為綠化設計需要解決的主要問題。選擇植物材料時，盡量選擇易于施工、便于養(yǎng)護的品種，達到在充分表達設計意圖和景觀效果的前提下，減少投資的目的，盡量降低造價和后期綠化管護費用。

2.2.3 遵循景觀美學原則：充分結合沿線的人文、地理環(huán)境特點，使四環(huán)路形成一個集“山、水、田、城”四景為一體的線形植物景觀帶。

2.3 總體布局

8個標準段和10個景觀節(jié)點。

3 設計內容

3.1 詳細設計分析

3.1.1 五條綠帶的特點。路側綠帶特點：大氣、統(tǒng)一。以1-2種骨架喬木行列種植，局部地段自然栽植，并留出透景線。邊側綠帶特點：大氣、自然。大喬木、常綠樹和亞喬木相互組團式栽植。中央綠帶特點：大氣、精美。亞喬木、灌木和地被的滿栽形成精美的景觀效果。

3.1.2 樹種選擇。（1）適地適樹，道路綠地應選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類，重點選擇滯塵、防風、抗污染的樹種。（2）道路綠地植物選擇應從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料。（3）改變行道樹樹種單一的現(xiàn)象，確定骨干樹種，確保道路綠化能體現(xiàn)出和諧統(tǒng)一又各具特色的整體風貌。（4）適當增加常綠樹比例，促進道路綠地的環(huán)保及景觀效果。增加中、低層樹種和地被花卉，進一步豐富道路植物景觀。

3.1.3 區(qū)域標準段綠化模式及品種。詳見表1。

4 四環(huán)路的景觀美學應用

景觀特色分明，在四環(huán)快速路全長130余km的綠化景觀帶上，分別設計了10個景觀節(jié)點。不僅有仰仗蒲河濕地、世博園景區(qū)等地的自然景觀，也有依靠人工立體花壇和人工綠化科技造成的立交節(jié)點人造景觀。以D區(qū)即靠近附近世博園景觀帶為例，長約3km，其中以野花組合為主要觀賞點，與遠處的百合塔遙相呼應，體現(xiàn)生態(tài)之美、野趣之美。而靠近棋盤山景觀帶則依托棋盤山為背景，道路綠化帶內的油松和山上的油松渾然一體，相得益彰，使山景的氛圍更加突出，使此處的綠化景觀更具有標識性。

四環(huán)路的景觀方案不但美觀而且實用，防疲勞、防炫目、遮蔭、護路等功能齊全，植物選擇經(jīng)濟適用，綠化覆蓋率40%，達到國家園林景觀路的標準。建成后的四環(huán)是沈陽最自然、最美的一條景觀路。