鄭德忠

2015年12月31日，遵義城區(qū)一條全長2083米的城市主干道（匯川區(qū)復(fù)興大道）建成通車。在大家紛紛點贊從城區(qū)到匯川大道更加快捷方便的同時，也有人質(zhì)疑：為何工程總投資高達(dá)23億元。

修這條路要搬走一座山，挖山修路是經(jīng)專家多次論證后得出的結(jié)論。業(yè)內(nèi)人士曾算過一筆賬：在3年內(nèi)要把一座1250萬方的大山搬走，如果用載重35噸的大型重車運輸土石方，需要運60萬車，僅這一項就耗資不少。

縱觀遵義市城市“南北拓展、東擴(kuò)西控、優(yōu)化中心、完善功能、突出特色”的發(fā)展思路，中心城區(qū)北出口匯川境內(nèi)九節(jié)灘山體橫亙在匯川大道沿線片區(qū)與中心城區(qū)之間，嚴(yán)重阻礙了北部新城的拓展建設(shè)。而深圳路、人民路及210國道的車流進(jìn)入?yún)R川大道需繞行重慶路，不但里程較長，且道路線形較差，每到早晚高峰期時段，重慶路每小時通車量達(dá)3500多輛，易造成擁堵。

為適應(yīng)中心城區(qū)向北拓展和匯川經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，2013年，經(jīng)遵義市委、市政府研究并經(jīng)專家多次論證，決定打通匯川片區(qū)和老城區(qū)通道（復(fù)興大道）。設(shè)計單位提供兩個設(shè)計方案：一是打隧道穿越山體，斥資6億多元僅能解決一個交通問題，對周邊經(jīng)濟(jì)帶動不大；二是采用挖山平場，需耗資23億元左右，但能將老城區(qū)與匯川片區(qū)連成一片，既能提升城市品位和城市形象，又可釋放土地平衡投資；既能解決城市交通擁堵問題，又可建成一個規(guī)模宏大的現(xiàn)代化多功能城市綜合體。

項目采取第二種方案進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)過程中，匯川區(qū)上下配合，施工單位不斷攻克難點。骨干道路涉及的140戶拆遷和1023畝土地征用所在鎮(zhèn)、村干部全力以赴，按嚴(yán)格規(guī)控的40天時間節(jié)點如期把土地交付施工單位，1.2億元土地補(bǔ)償款也及時給付到位。

工程中的立交橋要跨越川黔鐵路，為保證鐵路運輸暢通，施工方采取棚架防護(hù)、天窗點施工等措施加以解決。同時，項目通過精心設(shè)計盡量節(jié)省投資。項目區(qū)貫穿的高坪河原計劃架設(shè)兩座橋梁，投資高達(dá)5589萬元。后經(jīng)實地勘察，決定不建橋，僅花592萬元把流經(jīng)項目區(qū)的320米河道開挖改道，僅此一項就節(jié)省投資4900余萬元。

隨著“九匯”城市骨干道路建設(shè)的推進(jìn)，沿線兩側(cè)涵蓋商業(yè)、住宅、學(xué)校和濕地公園等項目的片區(qū)開發(fā)也將啟動。占地1350畝的片區(qū)開發(fā)建設(shè)完工后，可釋放土地920畝，由政府掛牌拍賣后完全能平衡投資，也就是說政府不出一分錢即可建成一個規(guī)模宏大的多功能城市綜合體。

2013年12月啟動的匯川區(qū)九節(jié)灘至匯川大道城市骨干道路及片區(qū)開發(fā)項目計劃于2017年1月底前建成投入使用，屆時鯰魚效應(yīng)必將凸顯，不但中心城區(qū)至匯川大道交通便捷，促進(jìn)中心城區(qū)南北向交通聯(lián)系，而且將匯川大道片區(qū)同中心城區(qū)連成一體，把成熟的海珠商圈向北延伸，大大改善匯川大道沿線片區(qū)投資環(huán)境，提升匯川大道沿線片區(qū)乃至整個中心城區(qū)的城市品位和城市形象。

近日，記者前往匯川區(qū)政府，途徑九節(jié)灘新通行的立交橋時，往日擁堵不堪的車流已不見蹤影，車行順暢，井然有序，讓人心生愉悅。

該項目的建設(shè)將遵義市北部區(qū)域與南部城市形成良好對接，完成邊緣向門戶空間的轉(zhuǎn)換，可帶動城市轉(zhuǎn)型升級。同時，新舊城緊密對接帶來的交通和生態(tài)效益將使中心城區(qū)發(fā)展步入良性循環(huán)?！蹲窳x市九節(jié)灘至匯川大道片區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃》描繪出該片區(qū)的未來面貌：依山小路，盤山花街，四季變幻的景觀大道，人與自然交流的濕地公園，商業(yè)與景觀結(jié)合，價值與環(huán)境相得益彰。（責(zé)任編輯/哈文麗）