湯黎黎

摘 要：目前，隨著教育水平的不斷發(fā)展，我國的高等教育越來越普遍。在高校不斷擴招下，每年的畢業(yè)生數(shù)量龐大，高校畢業(yè)生就業(yè)難已經(jīng)成為了社會一大難題。隨著教育改革的推進，校企共建這種辦學模式成為了解決高校畢業(yè)生就業(yè)問題的有效措施。校企共建的辦學模式，一方面利用學校的優(yōu)秀資源進行理論教學，另一方面又利用企業(yè)的場地為學生提供實踐的機會，可以說這種模式的教學，綜合了學校和企業(yè)的優(yōu)勢，使得培養(yǎng)的學生在綜合實踐能力方面更具優(yōu)勢，在就業(yè)競爭中也更具優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：交通工程專業(yè)；校企共建；實驗室

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2016）12-0350-85

校企共建辦學模式對于提高高校的創(chuàng)新能力與產(chǎn)業(yè)相合方面有著突出的作用，目前在國外，校企共建已經(jīng)成為了一種普遍的辦學模式，而且取得了非常不錯的辦學成果。在我國的高校中，校企共建辦學模式已經(jīng)運用，像目前高校教學中的定向培養(yǎng)就是校企共建的一種模式。雖然說校企共建已經(jīng)有所開展，但是范圍和力度不夠，尤其是在交通工程專業(yè)這個實踐性特別強的領(lǐng)域。

目前我國教育正在實施全面的改革，教育模式是教育改革的一個重要方面，校企共建的辦學模式以學生為紐帶，加強了學校與企業(yè)的聯(lián)系與合作，這無論是對學校的教學質(zhì)量還是對企業(yè)的人才培養(yǎng)，都具有重要的意義。另外，校企共建辦學模式一方面可以加強畢業(yè)生在工作中的競爭力，另一方面又能解決一部分學生的就業(yè)問題，對于緩解當前的就業(yè)形勢意義重大。

一、交通工程專業(yè)

（一）概念

交通工程專業(yè)，作為一門實踐性特別強的專業(yè)，培養(yǎng)的是富有創(chuàng)新精神和實踐能力的人才，這類人才必須具備扎實的基礎(chǔ)知識，要牢牢掌握交通工程、土木工程的基本理論知識和基礎(chǔ)技能，要能夠在交通領(lǐng)域從事對于道路交通的分析和評價工作，而且也要了解交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計以及交通土木工程建設(shè)等多個方面的操作?？梢哉f，交通工程專業(yè)，培養(yǎng)的都是高級工程技術(shù)和理論科研人才。

交通工程專業(yè)是現(xiàn)在高校課程設(shè)置中一個普遍專業(yè)，就國內(nèi)而言，這個專業(yè)的報考率非常高。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通事業(yè)也取得了非常大的成績，而為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會的要求，在交通工程這方面的要求也是越來越高，所以需要更多專業(yè)化的人才來進行交通工程的設(shè)計和研究。這從另一個角度說明，交通工程專業(yè)，雖然就業(yè)前景好，但是就業(yè)面對的競爭會越來越大。

（二）特殊性

交通工程專業(yè)雖然現(xiàn)在是高校的一個普遍性專業(yè)，但是這門學科有著自己非常獨特的地方。

首先，就在于其實踐性。交通工程專業(yè)是一門實踐性非常強的學科，因為要進行交通工程設(shè)計，必須要面對工程所要進行的實際情況，這就需要設(shè)計者對工程的實際情況進行考慮，這樣才能設(shè)計出符合地區(qū)特色的交通工程。所以要學好這門學科，必須要有大量的實踐機會，否則只能是紙上談兵，起不到任何效果。

其次，在于這門工程的學科交叉性。交通工程專業(yè)所涉及的不光是交通工程方面的知識，還有土木工程方面的東西。在學科學習的時候，一方面要掌握扎實的理論基礎(chǔ)，一方面還要了解工程的基本技能。而要學好交通工程這門課，必須也要掌握好土木工程這門課，只有將二者的理論和技能進行完美的結(jié)合，才能將交通工程這門課學好，才能使交通工程這門課程在實際中發(fā)揮作用。

二、校企合作共建實驗室的初探

（一）學校方面

校企共建實驗室要求學校方提供兩方面的支持，首先就是教學資源?，F(xiàn)在高校是理論課程和研究發(fā)展非?？焖俚牡胤剑Ｆ蠊步▽嶒炇倚枰茖W的理論支撐，所以學校必須提供實驗室運行的理論支持。高校擁有最為專業(yè)的教師隊伍，其理論研究相對權(quán)威，所以在校企共建實驗室的實踐中，實驗室人員的理論知識培養(yǎng)，都由高校來負責。再者，高教教師擁有相對豐富的教學經(jīng)驗，在實踐教學中進行指導，可以起到事半功倍的效果。

除去教學資源，學校還應(yīng)該提供學生資源。校企共建實驗室的目的就是培養(yǎng)出既具備扎實的理論基礎(chǔ)，又具有超強實踐能力的人才，所以在實驗室運行的過程中，學校對學習人員的提供必不可少。高校提供學生資源有一個突出的優(yōu)勢就是高校的招生范圍比較廣，所以相對而言學校提供的學生資源相比企業(yè)供給更具有全面性和可塑性。

（二）企業(yè)方面

校企共建實驗室是學校和企業(yè)的合作，學校提供了教學資源和學生資源，企業(yè)也必須提供相應(yīng)的資金和技術(shù)支持。實驗室運行必然離不開資金的支持，校企合作就是學校利用企業(yè)提供的資金來幫助企業(yè)培養(yǎng)企業(yè)需要的人才，所以在實驗室運行之時，企業(yè)要為教學提供必要的資金支持，方便教學活動的正常培養(yǎng)。與此同時，為了使得實驗室發(fā)展得更快更好，企業(yè)在提供必要資金的基礎(chǔ)上，對于一些重要的技術(shù)研究和開發(fā)，企業(yè)也可以輔以資金支持，便于產(chǎn)生更好的教學成果。

除去資金支持，企業(yè)的技術(shù)提供也不能忽視。因為進行實驗室教學的教師，本身都是理論教育出身，其專業(yè)的理論也相對豐富，但是實踐中的技術(shù)和方法就相對欠缺，企業(yè)在發(fā)展過程中，應(yīng)用于實踐的技術(shù)和方法是高校教師所不具備的，所以為了培養(yǎng)出企業(yè)需要的理論和實踐都扎實的人才，企業(yè)方面要給予技術(shù)教育，使得學生在接受理論培養(yǎng)的時候加強技術(shù)和方法的提高與改進，從而使得理論實踐相結(jié)合來完善自己的缺陷。

三、校企共建實驗室的優(yōu)勢

（一）資金方面

校企共建實驗室有著明顯的優(yōu)勢，首先表現(xiàn)在資金方面。在傳統(tǒng)教學模式中，學校成立實驗室或者確立某項目，啟動資金和投入資金基本都是由政府審批然后直接撥付，簡單來說，就是資金來源比較單一，相應(yīng)的資金量也有限，不足以完成某些重大項目的研究。

但是校企共建的資金來源就不再單一，一方面作為學校成立的實驗室，可以申請政府撥款作為實驗室的啟動資金，另一方面，因為是校企共建，要為企業(yè)提供定向的人才培養(yǎng)，所以企業(yè)也會有資金的支持。政府和企業(yè)兩方面的資金支持，使得整個實驗室的運行有了更為強大的資金支持，在研究課題的深度和廣度上，可以進行得更加得心應(yīng)手，也會取得更加突出的效果。

總而言之，校企共建實驗室，無論是對學校還是對企業(yè)，都減少了單獨培養(yǎng)人才的資金壓力，是一種合作共贏。

（二）教學資源方面

校企共建實驗室，在教學資源上也具有明顯的優(yōu)勢。以往的學校教學，在課堂上都是以理論教學為主，對于學生的實踐培養(yǎng)相對比較欠缺，主要原因是沒有足夠條件的實踐場所。也就是說傳統(tǒng)模式的交通工程教學，重理論而忽視實踐，最終培養(yǎng)出的學生大多數(shù)為紙上談兵，沒有實際操作能力。對于企業(yè)而言，對于交通工程方面的人才培養(yǎng)，因為具備了技術(shù)和方法，所以對于人員的技術(shù)和方法培養(yǎng)較為深入和全面，但是理論培養(yǎng)卻顯得薄弱。換言之，企業(yè)培養(yǎng)出的人才是行動的巨人，思想的矮子，而學校培養(yǎng)的人才正好與之相反。

校企共建的優(yōu)勢就在于結(jié)合學校和企業(yè)的優(yōu)勢來進行人才培養(yǎng)，利用學校專業(yè)化的師資力量進行理論知識的武裝，利用企業(yè)豐富的實踐技術(shù)和方法進行能力的打造，兩方面優(yōu)勢進行綜合，培養(yǎng)出的人才既是思想的巨人也是行動的巨人。思想和行動相結(jié)合，教學效果和教學質(zhì)量才會得到質(zhì)的飛躍。

（三）人員來源方面

校企共建還有一個突出優(yōu)勢就在于人員的來源。就企業(yè)而言，必然要立足于當?shù)氐陌l(fā)展，所以在交通工程方面的培養(yǎng)，招收的人員必然以當?shù)貫橹?。從這個層面來講，企業(yè)選才的范圍不夠廣，所以在培養(yǎng)方面會遇到一些地域性的思想牽制。而高校不一樣，高校招生面對的是全國，所以高校的學生更具有全面性，而且不同地區(qū)的人員其思維模式和思考習慣都存在差異，這樣在培養(yǎng)的時候可以取長補短，使得整體效果達到最優(yōu)。校企共建在人員上的優(yōu)勢就在于高?？梢岳米约喝娴纳磥頌楫?shù)氐钠髽I(yè)進行人才培養(yǎng)，從而擴大企業(yè)在空間范圍內(nèi)的知名度和影響力，這對于企業(yè)后續(xù)的發(fā)展來說非常有利。

四、校企共建實驗室的成效

（一）提升了學校對外交流的水平

目前，世界經(jīng)濟已經(jīng)向一體化方向發(fā)展，所以不管企業(yè)還是學校，其發(fā)展都要依賴于社會，不能閉門造車，校企共建實驗室的突出成效就是提升了學校的對外交流水平。在以往的教學模式中，學校的對外合作基本都是和學校來進行，這對于促進學術(shù)交流，提高學生的知識水平均有一定的幫助，但是這種行業(yè)內(nèi)部的交流對于學校自身體質(zhì)和自身缺陷的改善非常有限。校企合作這種辦學模式突破了學校行業(yè)內(nèi)部的交流，使得學校與企業(yè)間達成合作，這對于學校對外間的認知來說是非常有利的。

首先，學?？梢酝ㄟ^這種交流明確認識到自身教學中的不足，從而對教學方式和教學內(nèi)容進行調(diào)整；其次，學?？梢酝ㄟ^和企業(yè)的交流對行業(yè)和市場的認識更為清楚。因為學校培養(yǎng)的學生要適應(yīng)社會的需求，所以通過不斷提升對外交流水平來了解社會的需求，針對社會需求培養(yǎng)人才，這對于學校的發(fā)展來說意義十分重大。

（二）提升了教師教學的綜合水平

校企共建實驗室的教學方式，對于教師教學綜合水平的提高幫助非常大。在以往的教學中，教師注重的是理論的教學，測試學生的能力也多是通過試卷的形式來進行，這種只談理論不重實踐的教學方法對于學生以后在社會中的實踐幫助不大。而通過校企合作這樣的教學模式，教師在培養(yǎng)學生們扎實的理論教學的同時，還能就企業(yè)的技術(shù)和方法進行了解。因為交通工程是注重實踐的學科，所以學生在實踐中將理論準確地運用非常關(guān)鍵，而通過企業(yè)提供的技術(shù)和方法，輔以理論知識的運用，可以非常好地檢測理論和技術(shù)的契合度。只有理論和技術(shù)的契合度達到標準，教學質(zhì)量才能得到提高。參與教學的教師在學生學習的過程中，可以通過實際操作來加強自身的實踐能力，對自身理論進行一個補充和提升。這樣在以后的教學過程中，教師不僅有理論而且有技術(shù)，其綜合教學水平必然會上新臺階。

（三）培養(yǎng)了高質(zhì)量人才

現(xiàn)在高校的學生培養(yǎng)存在著與社會脫節(jié)的現(xiàn)象，即學校培養(yǎng)出的學生并不能適應(yīng)社會工作的需求，就這個方面而言，學校的培養(yǎng)不具有價值和意義。目前社會的發(fā)展要求學校培養(yǎng)大量的能適應(yīng)社會工作需求的學生，其目的就是縮短企業(yè)的培養(yǎng)周期，創(chuàng)造出更大的企業(yè)效益。

校企共建這種辦學模式，一方面學生在校學習，不耽誤其學習基礎(chǔ)知識，另一方面，通過與企業(yè)的對接，學生可以更好地了解到企業(yè)的用人需求，從而向該方面發(fā)展，待到學生畢業(yè)的時候，學生已經(jīng)具備了直接工作的能力，可以在企業(yè)直接工作，這樣既沒有浪費學生的在校時光，又保證了企業(yè)對其的培養(yǎng)，無論是對學生還是對企業(yè)都非常有利。所以說校企共建培養(yǎng)的學生具有更高的質(zhì)量，因為其不僅知識扎實，而且實用性非常強。

（四）節(jié)省了企業(yè)人員的培養(yǎng)周期

企業(yè)人員培養(yǎng)非常注重時效性，因為企業(yè)招收員工的目的是希望員工為企業(yè)創(chuàng)造價值，但是就目前的培養(yǎng)模式來看，學校培養(yǎng)的學生并不能完全滿足企業(yè)的需求，企業(yè)需要對其進行再次培養(yǎng)，而再次培養(yǎng)的這個階段，員工對于企業(yè)的價值幾乎為零，但是企業(yè)又要為員工支出薪酬，這對于企業(yè)發(fā)展來講非常不利。所以就企業(yè)而言，企業(yè)希望縮短員工的培養(yǎng)周期，使其盡快為公司創(chuàng)造效益。校企共建這種模式正好解決了這一問題。校企共建是將學生在校期間的時間一方面由學校來進行理論培養(yǎng)，另一方面由企業(yè)進行實踐培養(yǎng)，使其具備企業(yè)用人標準。這樣的模式使得學生在走出校門的那一刻就具備了創(chuàng)造價值的能力，所以企業(yè)直接拿來用的話不需要進行再培養(yǎng)，這對于企業(yè)發(fā)展來講作用非常明顯。所以說校企共建模式既不會浪費學生在校期間的青春時光，又不會耗費企業(yè)再培養(yǎng)的成本，對畢業(yè)生來說可以更快地實現(xiàn)自己的價值，對企業(yè)來說可以更快地為自己創(chuàng)造價值。

（五）提升了學生在就業(yè)中的綜合競爭力

校企共建最具核心的優(yōu)勢就是提升了學生在就業(yè)中的綜合競爭力?，F(xiàn)在畢業(yè)生在人才市場找工作，最大的競爭力就是實踐能力。校企共建在學生基礎(chǔ)知識培養(yǎng)的同時，加大了對其實踐能力的培養(yǎng)，并且使其具備了進入社會后直接參加工作的能力，這樣的人員要素質(zhì)有素質(zhì)，而且還不需要企業(yè)進行再培訓，大大節(jié)省了企業(yè)用于人才培養(yǎng)的成本，對企業(yè)而言非常有利，對畢業(yè)生個人而言，在巨大的競爭壓力中擁有占得先機的綜合競爭力，也就具備了優(yōu)先找到工作的權(quán)利。

五、深化校企合作的構(gòu)想和措施

（一）規(guī)范體制

校企共建是一種理想化的人才培養(yǎng)模式，在合作中要本著互惠互利的目的，進行合作體質(zhì)的規(guī)范化處理。校企共建的規(guī)范化，主要表現(xiàn)在兩個方面，首先，是對校企雙方責任的規(guī)定。在合作時，雙方就人才培養(yǎng)要達成一致的目標，然后在目標范圍內(nèi)確定自己的職責所在，在培養(yǎng)過程中若有失誤，可以按照相應(yīng)的責任范圍來進行問題處理。

其次，就是對校企雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定。因為校企雙方進行合作必須要有明確的權(quán)利和義務(wù)確定，這樣在培養(yǎng)過程中才能按照相應(yīng)的規(guī)定來行事，要是權(quán)利不清、義務(wù)不明，很容易造成校企雙方合作出現(xiàn)問題導致合作破裂。

（二）長效化發(fā)展

校企共建建立在合作共贏的基礎(chǔ)之上，所以在達成合作的時候要考慮長效化發(fā)展。為了完成校企共建的長效化發(fā)展，學校、企業(yè)和政府以及其他相關(guān)的單位，要做好合作委員會的共建，這樣有一個合作的指導機構(gòu)可以協(xié)調(diào)各方面的意見，可以促進合作的長效化和穩(wěn)定化發(fā)展。在合作中，合作指導機構(gòu)一定要本著共同發(fā)展的原則對各方的利益與問題進行協(xié)商化解決，不能獨斷獨行，損害各方利益，使得合作產(chǎn)生隔閡或間隙。合作各方一定要在合作指導機構(gòu)的指導下各盡其責，促進合作道路的友好良性發(fā)展。

（三）滿足雙方要求

校企共建最大的受益方就是學校和企業(yè)，政府和其他單位起著知識橋梁的紐帶作用，所以在合作中，一定要站在對方的角度為對方著想，滿足對方要求，才能促進合作的長期發(fā)展。就校方而言，其需求就是資金和技術(shù)兩方面，所以企業(yè)方要按照合作原則對校方的合理需求予以滿足，而企業(yè)方的需求無非就是需要適合企業(yè)發(fā)展的人才，校方要按企業(yè)的發(fā)展需求，進行人才的專業(yè)化培養(yǎng)。只有這樣互為對方考慮，互相滿足，校企共建才能產(chǎn)生巨大的效應(yīng)，才能在人才培養(yǎng)方面發(fā)揮出巨大的作用。

六、結(jié)語

新時代的發(fā)展需要全新的人才，紙上談兵的教學方式既是對學生青春的一種浪費，也是造成企業(yè)培養(yǎng)成本上漲的重要原因。為了滿足社會發(fā)展的需要，學校必須以社會需求為出發(fā)點，才能培養(yǎng)出社會需要、企業(yè)認可的高質(zhì)量人才。校企共建這種培養(yǎng)模式，無論對于學校還是對于企業(yè)，亦或是對于學生，都具有非常重大的意義。所以在現(xiàn)代化人才培養(yǎng)中，不光是交通工程，其他學科也可以大膽地嘗試校企共建。

[ 責任編輯 金 東 ]