徐民

摘 要：推進自控型班組管理，核心是自控，即實現(xiàn)班組職工的自我控制、自主管理，內(nèi)涵是以實現(xiàn)班組安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理有序可控為目的，以完善管理制度為手段，以團結(jié)協(xié)作、職責互補為基礎(chǔ)，通過綜合發(fā)揮行政管理、制度制約、民主管理和思想政治工作的功能，提高班組綜合素質(zhì)，促進職工嚴格自律，積極接受規(guī)章制度約束，實現(xiàn)班組安全、路風、經(jīng)營和精神文明等要素的有序可控。

關(guān)鍵詞：自控型；班組建設(shè)；軌道車；安全；管理

南寧供電段動力設(shè)備車間配屬軌道車54輛，設(shè)軌道一、二、三車隊及高鐵一車隊共計四個班組，分部在南昆、南廣、湘桂沿線各點，管轄1500公里左右鐵路線路，為我段電氣化鐵路線路檢修、維護服務(wù)，點多線長，失去集中管理、現(xiàn)場卡控的基本優(yōu)勢，管理難度加大。推行自控型班組建設(shè)，增強班組活力和管理能力，成為我段管理班組關(guān)鍵所在，主要做法：充分調(diào)動職工自控型班組建設(shè)的積極性，抓好班組核心建設(shè)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，規(guī)范班組管理，強化軌道車運行安全基礎(chǔ)，提高班組自控能力建設(shè)。

1 強化職工思想教育

利用多種形式進行宣傳教育，幫助和引導(dǎo)職工深刻認識自控型班組建設(shè)的重要性、必要性，把職工的思想統(tǒng)一到自控型班組建設(shè)的工作中，充分調(diào)動職工參與自控型班組建設(shè)的積極性，為自控型班組建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。

2 加強班組核心建設(shè)

堅持把車隊長、車班長的推薦和任用作為班組建設(shè)的重要環(huán)節(jié)來抓，保證車隊長、車班長具有較高的個人威信、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力和處事水平，在組織班組日常學(xué)習、車輛運用、突發(fā)事件應(yīng)急處理、圓潤班組團結(jié)氛圍等方面具有勇挑重擔、無私奉獻的能力和態(tài)度。尊重工班長在管理辦法制定、職工獎勵、違章考核、設(shè)備保養(yǎng)運用、車班人員搭配等日常管理方面的意見，在不影響安全大局的情況下給予工班長更多自主空間，調(diào)動好、維護好工班長參與管理的積極性。發(fā)揮好黨員先鋒模范作用，把黨員先鋒模范作用融入到安全生產(chǎn)全過程，關(guān)鍵崗位黨員帶頭，勇挑重任，關(guān)鍵時刻黨員上，使黨員、業(yè)務(wù)骨干作用得到最大展現(xiàn)，真正發(fā)揮車隊黨員、業(yè)務(wù)骨干在自控型班組建設(shè)和安全生產(chǎn)中的作用。

3 促進職工隊伍綜合素質(zhì)提高

首先，要統(tǒng)籌全年學(xué)習計劃，逐月落實學(xué)習內(nèi)容。其次，學(xué)習內(nèi)容要注重實用性、實時性，緊貼軌道車行車安全工作。理論學(xué)習方面，以注重行車規(guī)章、車輛構(gòu)造原理為主，崗位練兵重點以軌道車故障應(yīng)急處理為主。學(xué)習內(nèi)容注重實時性，根據(jù)不同時期和不同工作重點加強業(yè)務(wù)學(xué)習，比如防洪防汛季節(jié)，要注重汛期特殊行車辦法等方面的學(xué)習；春運工作時段，突出春運相關(guān)工作的內(nèi)容。教學(xué)實行自行學(xué)習為主，集中學(xué)習為輔的學(xué)習方式，車隊長每月下到各車班進行安全工作指導(dǎo)，除了要集中組織司機學(xué)習重點行車知識外，還要檢查車班司機學(xué)習寫實情況，通過口試、崗位實作等檢驗學(xué)習效果。

車間、車隊善于挖掘潛能，鼓動職工自我學(xué)習，注意獎罰分明，獎勵表現(xiàn)積極的同志，對于學(xué)習態(tài)度拖沓的要及時提出批評，對于學(xué)習不達標的要按規(guī)定考核。給予職工展現(xiàn)能力的舞臺，通過組織參加車間級、段級、甚至局級技術(shù)比武等活動，讓學(xué)習能力強的同志有展現(xiàn)自我的舞臺。

4 整章建制、規(guī)范管理

結(jié)合車間軌道車運用工作情況，修訂相關(guān)管理制度，規(guī)范建立車間、車隊及班組管理辦法，完善各項檢查臺帳，明確崗位責任制，強化逐級負責制，使任務(wù)、責任落實到人。規(guī)范車間干部的管理，提高管理人員工作主動性和實效性。建立檢查、落實、考評管理機制，使自控型車間、自控型班組建設(shè)形成有序可控的工作機制，使之深入到安全生產(chǎn)工作中。

5 用活制度，提高班組自控能力

5.1 突出崗位自控

要求車間軌道車司機明確崗位職責，實踐“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的總體工作思路，保持高度的安全警惕，對各項規(guī)章制度、措施具有良好的落實能力，執(zhí)行軌道車司機作業(yè)標準化方面要“快半拍、高一格、好一檔”。

5.2 狠抓作業(yè)互控

按照“互相提醒、互相制約、互相監(jiān)督”原則，切實做好段、車間、班組三級互控管理。車隊長要做好車班安全預(yù)想，把握住安全局面。做好班組成員之間互控，車隊要實時掌握各機班人員組合情況，要注意業(yè)務(wù)能力或工作態(tài)度上的強弱搭配，培育好當班司機敢于監(jiān)督對方的良好氛圍，創(chuàng)造更多能夠反饋問題的途徑。做好結(jié)合部工種間互控，利用接觸網(wǎng)工與軌道車司機同去同歸的條件，加強安全互控，及時跟網(wǎng)工區(qū)工班長溝通，促進互控機制的落實。

5.3 強化班組的自主管理

在不影響安全生產(chǎn)和遵守規(guī)章制度的前提下，給予班組自我管理的自主空間，包括機班人員調(diào)配、交接班辦法、設(shè)備的日常保養(yǎng)組織、材料備品的管理等方面；充分調(diào)動職工維護班組團結(jié)、共同承擔安全風險，努力創(chuàng)造和諧班組的良好氛圍，使各車班在遠離車隊集中管理的情況下，具有獨立組織日常生產(chǎn)、處置一般突發(fā)安全事件、解決軌道車運用過程中存在的一些問題的能力，真正形成自我控制能力強的車班。

6 自控型班組建設(shè)開展成效

通過自控型班組建設(shè)的深入開展，自控型班組建設(shè)的一系列工作在車間干部、職工中得到認同和支持，各車隊基本實現(xiàn)了“制度健全、管理規(guī)范、安全可控、質(zhì)量達標、核心有力、業(yè)務(wù)過硬、環(huán)境和諧”的總體目標，在保證安全生產(chǎn)的同時，確實提高了班組的自我管理能力。

6.1 職工思想得到正確引導(dǎo)，班組保持了團結(jié)向上的精神風貌，維護了職工隊伍的穩(wěn)定，經(jīng)受住了鐵路新形勢變化對班組戰(zhàn)斗力的考驗。

6.2 團隊核心利益得到共鳴，學(xué)習能力適應(yīng)鐵路新時期發(fā)展的要求。

6.3 為充實我段軌道車管理制度作出了實質(zhì)摸索和貢獻，進一步完善了“重聯(lián)單司機作業(yè)標準”等管理辦法和管理細節(jié)，車隊、車班臺賬得到有效地整合優(yōu)化，增強了班組的活力，夯實了自我管理的基礎(chǔ)。

6.4 班組核心建設(shè)得到加強，骨干作用得到了很好的發(fā)揮，在提升職工綜合素質(zhì)上取得了新的進展。

6.5 可視化管理得到深入落實，車班作業(yè)車、車場、料庫、備班室的環(huán)境得到有效治理。

6.6 “自我管理、自我控制”理念在班組扎根并得到發(fā)揮，在面臨各種挑戰(zhàn)下，有效挖掘了職工確保安全生產(chǎn)的內(nèi)在潛能，具備了應(yīng)對安全風險，應(yīng)對形勢發(fā)展要求的檢驗，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)的有序可控、持續(xù)穩(wěn)定的管理目標。