李慧濤　闞登鋼

鄭州路橋建設(shè)投資集團(tuán)有限公司

公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

李慧濤闞登鋼

鄭州路橋建設(shè)投資集團(tuán)有限公司

溫拌瀝青混合料施工作為公路瀝青路面建設(shè)的重要技術(shù)之一，相比熱拌瀝青混合料，先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)可完全實(shí)現(xiàn)熱拌瀝青混合料性能，該技術(shù)的應(yīng)用還能有效提升路面承載力及路面整體質(zhì)量。為此，本文主要對溫拌瀝青的概況、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

公路工程；溫拌瀝青；混凝土路面

1　溫拌瀝青的概況

所謂溫拌瀝青，及瀝青混合料（Warm Mix Asphalt，簡稱WMA），就是通過一定的技術(shù)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和及施工，同時(shí)保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌瀝青技術(shù)。其技術(shù)關(guān)鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前，國際主流溫拌技術(shù)主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)完全可以使溫拌瀝青混合料達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能，但由于其較低的拌和及壓實(shí)溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優(yōu)點(diǎn)。

2　溫拌瀝青混凝土路面施工流程

2.1配合比設(shè)計(jì)

公路工程選取的粗集料，細(xì)集料，瀝青（SBS改性瀝青）等材料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。溫拌劑濃度為7%，即F6∶蒸餾水=7∶93。AC-13級配中溫拌劑與SBS改性瀝青的質(zhì)量比例為10∶90。AC-13級配設(shè)計(jì)方法采用GTM設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度0.8MP。

2.2施工工藝

（1）溫拌瀝青混合料的拌和拌料之前需確保拌和樓運(yùn)轉(zhuǎn)正常，濃縮液輸送設(shè)備必須安裝和調(diào)試到位，并且運(yùn)轉(zhuǎn)正常，排氣口設(shè)置到位，熱料倉比例以及加料順序確認(rèn)，確保礦粉延時(shí)5s以上添加，出料溫度滿足溫拌料溫度要求的范圍。

溫拌濃縮液添加方式：溫拌濃縮液在瀝青開始噴灑后延時(shí)2s開始噴入，噴入時(shí)間控制在10s以內(nèi)，且必需保證在瀝青噴灑結(jié)束之前完成溫拌濃縮液的噴灑。單盤料拌和周期不低于60s，其中干拌2s，濃縮液噴灑控制在12s以內(nèi)，然后濕拌6s后再添加礦粉，再繼續(xù)濕拌，應(yīng)保證溫拌瀝青混合料無花白料。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。目測檢查。溫拌瀝青試驗(yàn)段施工當(dāng)天至少抽取2組混合料試樣做旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)（必須現(xiàn)取現(xiàn)壓，或恒溫1.5h以后成型）和抽提篩分試驗(yàn)。

（2）溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸

采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測溫拌瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度。拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料離析。溫拌瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有至少兩輛以上運(yùn)料車等候卸料。運(yùn)料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

（3）溫拌瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗等壓實(shí)裝置具有適應(yīng)的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。熨平板加法連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～2.5m/min的范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫，應(yīng)分析原因，予以消除。用機(jī)械攤鋪的溫拌瀝青混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料高度略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

（4）溫拌瀝青混合料的碾壓成型

混合料攤鋪后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地碾壓。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，超高段則由低向高碾壓；相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm；要將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面對攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移，碾壓方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓：攤鋪之后在較高溫度下立即進(jìn)行碾壓，初壓長度控制在30m左右，瀝青混合料內(nèi)部溫度不低于125℃。初壓采用XP301膠輪壓路機(jī)、LRSS2030膠輪壓路機(jī)各1臺(tái)分別全寬碾壓1遍，速度控制在3.5～4.5 km/h。

復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，碾壓段長度控制在60～80m以內(nèi)，采用寶馬震動(dòng)震蕩壓路機(jī)、DD-130、CC-722震動(dòng)壓路機(jī)各碾壓2遍，速度控制在2.5～3.5km/h。

終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，速度控制在2.5～3.5 km/h，采用CC501振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)碾壓2遍以上，直至表面無輪跡。碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。

在碾壓過程中設(shè)專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角等壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分夯實(shí)。壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)工作及停放期間灑落在路面上。

3　公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、對公路工程施工秩序加大整頓力度及規(guī)范其市場環(huán)境，確保公路工程建設(shè)市場的有序性。對建設(shè)單位市場行為進(jìn)行規(guī)范，對項(xiàng)目法人的職責(zé)進(jìn)行有效落實(shí)，作為項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任主體，項(xiàng)目法人必須對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

2、為對施工質(zhì)量進(jìn)行有效提升，必須確保施工工藝的科學(xué)性、規(guī)范性。作為關(guān)系工程建設(shè)質(zhì)量的主要內(nèi)容，施工工藝及施工技術(shù)水平地高低，對整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。在施工中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，確保施工質(zhì)量。

3、完善公路工程施工管理體系，確保施工質(zhì)量。作為工程項(xiàng)目質(zhì)量控制及管理的關(guān)鍵性因素，施工企業(yè)必須建立健全的監(jiān)理制度，不斷對監(jiān)理工作水平進(jìn)行有效提升。只有這樣才能提高施工技術(shù)水平及管理水平，有效控制工程質(zhì)量、縮短工期及降低投資成本。在施工管理中應(yīng)禁止偷工減料等行為的出現(xiàn)。嚴(yán)格遵循施工要求，規(guī)范施工工藝，真正做好施工管理工作，為公路工程施工質(zhì)量的提升提供一個(gè)可靠地保證。

4　結(jié)束語

綜上所述，溫拌瀝青混合料施工是公路工程施工質(zhì)量提升的重要途徑，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前投入困難有效解決，還能滿足日益增長的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。根據(jù)工程實(shí)際施工情況，溫拌瀝青混合料施工可達(dá)到節(jié)能減排，縮短工期、提升施工效益的目的。為此，公路工程施工過程中，施工企業(yè)必須加大質(zhì)量控制力度，全面提高施工技術(shù)水平，為促進(jìn)公路工程事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

［1］秦永春；黃頌昌；徐劍；徐長奎；蘇玉昆；溫拌瀝青混合料技術(shù)及最新研究［J］；石油瀝青；2006年04期

［2］楚曉輝；耿燕；淺談溫拌瀝青施工技術(shù)［J］；科技風(fēng)；2009年19期

［3］張成功；任立忠；溫拌瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)探討［J］；交通科技；2009 年S2期