馬雪琦

（浙江財經(jīng)大學(xué)，浙江　杭州　310018）

電商物流的痛點與趨勢研究

馬雪琦

（浙江財經(jīng)大學(xué)，浙江杭州310018）

近年來，電商物流得以迅猛發(fā)展，然而電商物流卻主要存在著“微利時代”、“最后一公里”與“草莽基因”三大痛點，可以通過多元化收入、自提點和快遞柜以及規(guī)范經(jīng)營加以解決。同時，電商物流亦具有農(nóng)村與城市相聯(lián)通、境內(nèi)與境外相配合以及競速與差異相結(jié)合的發(fā)展趨勢。

電子商務(wù)；電商物流；趨勢

1　電商物流的現(xiàn)狀

電子商務(wù)物流，簡稱“電商物流”，隨著電子商務(wù)如火如荼的發(fā)展，電商物流近年來也取得了輝煌的成績。根據(jù)國家郵政統(tǒng)計局的統(tǒng)計，2010—2014年中國快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長5倍，年均增長高達56.3%，是同期GDP增速的7倍左右。2015年快遞業(yè)務(wù)量高達206億件，同比增長48.1%，業(yè)務(wù)收入完成2 760億元，同比增長35.0%。

目前，我國的電商物流主要有以京東為代表的“自營物流”以及以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表的“社會化物流”兩種物流形式組成。2014年，京東商城以其龐大的自建物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在美國登陸上市。其強大的倉配一體電商物流運作模式，減少了物品流動，提升了快遞速度，獲得了資本市場的認可與青睞。類似的，唯品會、蘇寧易購、1號店均在布局與使用自己的全國物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，使得電子商務(wù)企業(yè)更容易控制與優(yōu)化自身的物流系統(tǒng)，提升客戶體驗。2013年5月，阿里巴巴集團聯(lián)合順豐集團、申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞、宅急送、匯通快遞以及相關(guān)金融機構(gòu)宣布建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，建設(shè)“中國智能物流骨干網(wǎng)”。兩年多以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)定位于電商企業(yè)、物流公司的服務(wù)商，在天津、金華、武漢、鄭州、成都等地布局全國倉庫網(wǎng)絡(luò)，并充分發(fā)揮物流預(yù)警雷達、四級地址庫、電子面單、大數(shù)據(jù)路由分單等“天網(wǎng)”系統(tǒng)，不斷提升商家與物流服務(wù)商效率，彌補阿里巴巴集團物流短板。目前，中國每天的快遞包裹約有70%運行于菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也實現(xiàn)了快遞平均時效1.9天，將全國快遞平均時效縮短了半個工作日的良好績效。

電商物流不僅在數(shù)量上取得極大增長，速度與質(zhì)量上同樣有顯著提高。2014年以來，各電子商務(wù)巨頭紛紛在物流方面展開“競速”以取得消費者的青睞。蘇寧易購開啟“半日達”、“急速達”、“一日三送”的快速物流服務(wù)；京東商城啟用“一日四送”與“夜間配”等配送模式；當當網(wǎng)也在天津倉儲中心投入使用后宣布可以實現(xiàn)400個城市“111全天達”。各家電商不斷比拼以爭奪市場。在質(zhì)量方面，電商物流近年來多開展個性化、定制化服務(wù)以提升物流服務(wù)體驗。日日順開啟的“送裝一體化”已經(jīng)成為大件家電配送的行業(yè)標桿。國美在線也針對VIP用戶推出“定時送”并承諾送晚就賠的特色物流服務(wù)。

2　電商物流的痛點

2.1“微利時代”的痛點

毋庸置疑，快遞業(yè)已進入“微利時代”，微薄的利潤是阻礙電商物流發(fā)展的最大痛點。近年來，電子商務(wù)大發(fā)展大繁榮，也引領(lǐng)著電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)量與總收入不斷攀升。但是，快遞單價卻在不斷下滑。國家郵政統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2014年的快遞單價為14.7元/件，2015年的快遞單價下降為13.5元/件。由于快遞行業(yè)門檻較低，目前我國共有大約8 000家快遞公司，各公司為爭奪市場，不斷壓低價格，“以價換量”。這導(dǎo)致了現(xiàn)階段快遞行業(yè)進入“微利時代”，部分業(yè)內(nèi)人士稱為“五毛時代”，含義是每件快遞的利潤僅為0.5元。

微利的痛點可以采用多元化的收入來解決。目前，電商物流的營利模式僅僅是每件快遞的物流費用而已，由買家或者賣家承擔。事實上，快遞的一部分單價可以由廣告商承擔?？爝f的包裝盒為一次性棕黃色紙盒，紙盒被拆開后，便被丟棄，無任何附加價值，可以建議一些具有較大影響力的電商企業(yè)利用在快遞盒上印刷相應(yīng)廣告以此推廣電商品牌。這種方法在不增加買家和賣家成本的情況下賺取了一定的利潤，同時可以給更多的電子商務(wù)帶來成交量。

2.2“最后一公里”的痛點

“最后一公里”是電商物流一直在解決，但是并未完全解決的痛點。“最后一公里”的痛點是指在電子商務(wù)物流中，包裹在長途跋涉之后距離客戶大約只有最后一公里之時卻遲遲不能將包裹送至客戶手中的問題。諸如客戶出差、客戶上班或者客戶忘記取快遞都可能是“最后一公里”痛點的原因?！白詈笠还铩钡耐袋c往往造成了快遞包裹的積壓、物流成本的上升以及客戶體驗的下降等，是電商物流亟需解決的問題之一。

目前，電商企業(yè)、物流公司、物流服務(wù)商等各相關(guān)企業(yè)均采用多種方式努力解決“最后一公里”問題。2014年，京東部署數(shù)千自提柜，用戶通過刷卡支付即可獲得商品，最大程度地減少配送人員的等待時間，以此滿足客戶隨時收取快遞的需求。物流服務(wù)商速遞易進駐北京、上海、廣州、深圳等30多個大中型城市，發(fā)放共1.4萬快遞柜，供快遞公司與快遞員使用。這種使用最初是免費的，從2015年5月開始向快遞公司收取費用。這激發(fā)了順豐、中通、韻達、普洛斯等物流公司于2015年6月投資建設(shè)屬于快遞公司的自建快遞柜，成為“豐巢”。此外，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表的多方合作自提模式也是解決“最后一公里”問題的有效路徑之一。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與社區(qū)、學(xué)校、公司周圍的便利店、彩票店、洗衣店簽訂協(xié)議建設(shè)菜鳥驛站，方便賣家彈性領(lǐng)取貨物。任何單一的方法都無法完全解決電子商務(wù)物流中的“最后一公里”問題。各家物流公司及物流公司服務(wù)商需要多管齊下，綜合運用驛站、自建快遞柜與第三方快遞柜等方法解決電商物流的“最后一公里”難題。

2.3“草莽基因”的痛點

“草莽基因”是快遞業(yè)健康快速發(fā)展的又一痛點。中國的快遞行業(yè)最初生于民間環(huán)境，無明晰的企業(yè)文化，無細化的管理制度，無規(guī)范的財務(wù)報表，也無巨額的資本投資，在2005年《郵政改革方案》印發(fā)前，無合法身份，完全出生于“草莽”。直到現(xiàn)在，快遞行業(yè)管理上仍然較為混亂，經(jīng)營上采用加盟方式，競爭上大打價格戰(zhàn)，客戶服務(wù)常常不盡人意，無法根本上擺脫“草莽基因”的困擾，這對快遞公司的上市造成了很大負面程度的影響?？爝f行業(yè)進入“微利時代”，且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大，人工成本高，競爭日趨白熱化，亟需通過上市融資增強實力，擴大市場。

2015年10月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》明確指出：“鼓勵各類資本依法進入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資”。此后，我國排名前7家的物流公司，除郵政速遞2014年沖擊上市未果暫緩上市之外，其余6家公司（申通、圓通、中通、順豐、韻達、百世匯通）均在積極籌備上市，欲成為“中國快遞第一股”。然而，“草莽基因”是快遞公司上市最大的“攔路虎”?？爝f公司應(yīng)積極梳理公司制度，規(guī)范財務(wù)報表，理順公司架構(gòu)，整合管理加盟商，為快遞公司上市做好充分準備。

3　電商物流的發(fā)展趨勢

我國經(jīng)濟已進入新常態(tài)，增速換擋、結(jié)構(gòu)調(diào)整是經(jīng)濟發(fā)展的必由之路，也是電商物流發(fā)展的重要趨勢。電商物流的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為三個結(jié)合，即城市電商物流與農(nóng)村電商物流的結(jié)合、境內(nèi)電商物流與跨境電商物流的結(jié)合、快速電商物流與差異電商物流的結(jié)合。

3.1城市電商物流與農(nóng)村電商物流的結(jié)合

現(xiàn)在我國大部分城市可以享受較快速度和較高質(zhì)量的電商物流服務(wù)。然而，對于三、四線城市甚至是農(nóng)村，受限于消費觀念、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與物流基礎(chǔ)等障礙，電商物流尚不發(fā)達，屬于一片待開發(fā)的藍海，也是我國電商物流未來發(fā)展的重中之重。電商物流農(nóng)村化是電商物流發(fā)展的必由之路，快遞行業(yè)首先覆蓋了城市的骨干線路，逐步覆蓋三四線城市的支流以及農(nóng)村的毛細血管，最終實現(xiàn)城市電商物流與農(nóng)村電商物流的結(jié)合，這種結(jié)合主要體現(xiàn)在城市與農(nóng)村雙向物流系統(tǒng)的聯(lián)通上。城市的家電與日用品可以方便運送至農(nóng)村任一個角落，農(nóng)村的特色產(chǎn)品同樣可以快速的銷往城市的千家萬戶，全國各地均可享受電子商務(wù)時代的普惠紅利。

阿里巴巴與京東商城等電商巨頭均在努力推進其下鄉(xiāng)之路。阿里巴巴已在全國23個省份、126個縣域展開農(nóng)村電商的布局；京東加快物流下沉速度，建立了600多個縣級服務(wù)中心，招募鄉(xiāng)村合作店與推廣員提供物流服務(wù)?！?016年政府工作報告》指出，應(yīng)“推動電子商務(wù)進農(nóng)村”、“建設(shè)一批光網(wǎng)城市，推進5萬個行政村通光纖，讓更多城鄉(xiāng)居民享受數(shù)字化生活”。光纖進村、光網(wǎng)城市的建設(shè)為農(nóng)村電子商務(wù)物流的大發(fā)展以及打通城市與農(nóng)村雙向物流系統(tǒng)提供了良好契機。城鄉(xiāng)電商物流的結(jié)合將大有可為。

3.2境內(nèi)物流與跨境物流相結(jié)合

2014年，中國跨境電商進出口交易額達4.0萬億元，2015年為5.2萬億元，年平均增幅為33.9%?？缇畴娚痰母咚侔l(fā)展是跨境物流崛起的重要趨勢。政策紅利的激勵是跨境電商物流快速發(fā)展的重要支撐。2014年，我國開放廣州、杭州、鄭州、深圳、哈爾濱、長春共6個城市成為“國家跨境電子商務(wù)試點城市”，給予通關(guān)便利化、強化在線支付以及電商出口退稅等政策，加速跨境電商物流的發(fā)展。2015年，“國家跨境電子商務(wù)試點城市”擴展為8個，2016年又擴展為12個，很大程度地解決了跨境電商通過行郵的方式出境所存在的難以快速通關(guān)、結(jié)匯、退稅難等問題。

目前，直郵與轉(zhuǎn)運是跨境電商物流的主要方式。直郵是指由郵政公司或者快遞公司進行清關(guān)，直接配送到消費者手中，操作簡單、寄送時間快，但運費高昂，且支持跨境直郵服務(wù)的境外購物網(wǎng)站較少。轉(zhuǎn)運是指消費者購物之前先在轉(zhuǎn)運公司登記注冊，由轉(zhuǎn)運公司將貨物運至中國境內(nèi)進行清關(guān)，價格低廉，但寄送時間較長，消費者購物體驗不高?！昂Ｍ鈧}”有效地改善了上述兩種方式的不足，通過縮短物流半徑以降低物流成本、加快發(fā)貨速度，同時具有拓展商品品類的優(yōu)勢，成為跨境電商物流的新趨勢。萬邑通在英國和德國先后開通“海外倉”；出口易、遞四方等物流服務(wù)商也大力建設(shè)海外倉儲系統(tǒng)，不斷上線新產(chǎn)品?！?016年政府工作報告》指示：“擴大跨境電子商務(wù)試點，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’，促進外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展。”海外倉的物流優(yōu)勢與政策激勵將使其成為跨境電商物流的主要形式。

3.3競速化與差異化相結(jié)合

速度是電商企業(yè)贏得客戶的重要手段，“競速”是電商物流永恒的趨勢。2014年，電商物流之間便進行了速度比拼，出現(xiàn)了“急速達”、“極速達”、“一日三送”、“一日四送”、“111全天達”、“211限時達”等各種各樣提高物流時效的競爭方案。2016年淘寶年貨節(jié)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過分倉縮短物流鏈路，可以做到“下單后24小時內(nèi)就可到達城市消費者手中，最快當天就能收貨”。京東商城也在北京、上海、廣州、成都、武漢和沈陽等六個城市推出“三小時送達”服務(wù)。提升速度永無止境，電商物流未來將不斷提升速度以提升消費者購物體驗。

快遞未必快就是好，更需要在合適的時間以合適的方式送至客戶手中。天貓超市是目前電商行業(yè)中唯一免費提供“定日達”服務(wù)的生活百貨平臺。天貓超市通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“天網(wǎng)”支持，如“智能倉”設(shè)備與“小件員APP”手機軟件不增加人工成本即可實現(xiàn)包裹的“定日達”，滿足客戶個性化服務(wù)需求。2014年日日順推出大件家電“送裝一體化”的差異化服務(wù)已成為行業(yè)標桿，未來“定日達”服務(wù)也將成為電商物流的行業(yè)標桿。差異化服務(wù)可以大大提升客戶購物體驗，成為快遞企業(yè)的重要競爭優(yōu)勢。

4　結(jié)束語

電子商務(wù)物流既是電子商務(wù)實施的重要環(huán)節(jié)和發(fā)展推力，又受益于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果的深度融合，是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱。在電子商務(wù)物流的發(fā)展中，難免產(chǎn)生行業(yè)痛點。本文剖析行業(yè)痛點，并給出解決方案，促進電商物流健康發(fā)展。同時，本文以更長的時間跨度、更高的格局觀測電商物流的發(fā)展趨勢，以期為相關(guān)研究者提供參考。

［1］崔忠付.我國電子商務(wù)物流進入發(fā)展新階段［J］.物流科技，2014，（11）:14-15.

［2］崔忠付.“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟下電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用，2015，（7）:54-55.

［3］劉偉成.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及發(fā)展趨勢研究［J］.物流技術(shù)，2015，（3）:29-31.

［4］孫鈞.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟背景下電子商務(wù)物流運營策略分析［J］.商業(yè)經(jīng)濟研究，2016，（3）:81-83.

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Study on Pain Spots and Development Trends of E-commerce Logistics Business

Ma Xueqi
（Zhejiang University of Finance&Economics，Hangzhou 310018，China）

In this paper，we pointed out that despite the rapid development of the e-commerce logistics industry，the e-commerce logistics service providers are still the victims of the three pain spots which are micro-profit，last mile issue and grassroots origin and that we can solve these problems through income diversification，setting self-collection points and self-help cabinets，and regulating the business norm for the industry.Meanwhile，the e-commerce logistics industry also demonstrates the development trend of combining the urban with the rural，the domestic with the overseas and the speed-oriented with the differentiation-oriented.

e-commerce；e-commerce logistics；trend

F252.14；F713.365.1

A

1005-152X（2016）04-0037-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.04.010

2016-03-17

馬雪琦（1994-），男，北京人，浙江財經(jīng)大學(xué)學(xué)生，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。