孔勇

（洛陽市新安縣公路管理局，河南 洛陽 471000）

關(guān)于交通運(yùn)輸管理方面的發(fā)展和挑戰(zhàn)

孔勇

（洛陽市新安縣公路管理局，河南 洛陽 471000）

交通運(yùn)輸行業(yè)是承擔(dān)人們生產(chǎn)、生活的基礎(chǔ)性行業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人們對于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁?，給當(dāng)前的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇，同時也給相關(guān)部門的交通運(yùn)輸管理工作帶來了挑戰(zhàn)。

交通運(yùn)輸；管理；發(fā)展；挑戰(zhàn)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.067

1 引言

當(dāng)前交通運(yùn)輸工具、人們交通運(yùn)輸需求均出現(xiàn)明顯上升的趨勢，給交通運(yùn)輸管理工作帶來發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在人們出行、經(jīng)濟(jì)、文化往來的高需求之下，交通運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，道路施工、物流等行業(yè)得到了迅速的發(fā)展。但是，當(dāng)前現(xiàn)有的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀無法滿足人們交通、運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量要求，在一定程度上制約人們的生活水平、國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要內(nèi)容[1]。

2 交通運(yùn)輸管理的發(fā)展

2.1 基礎(chǔ)道路建設(shè)蓬勃發(fā)展

道路是開展交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。近年來城市陽光大道、立交橋、高架路的修建，農(nóng)村“村村通”工程的修建，促進(jìn)了道路建設(shè)的發(fā)展，滿足了人們的基本出行要求。其中，城市對于道路的規(guī)劃主要從擴(kuò)寬舊街道、增加分流道路兩個主要方面，擴(kuò)寬舊街道，滿足日益增長的交通需求，在主干道、環(huán)城路的交通要道建設(shè)立交橋、高架路，分散密集的車流，提高運(yùn)輸效率。農(nóng)村的“村村通”工程實現(xiàn)了村與村、城市與農(nóng)村之間的運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)往來，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的發(fā)展

當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用在各個行業(yè)，在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用提高了交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平與安全性。借助信息技術(shù)，當(dāng)前車輛、道路管理得到了較大的發(fā)展。在車輛管理方面，方便了人們的導(dǎo)航、定位、車輛的調(diào)度及收費(fèi)。信息技術(shù)在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用增加了交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，在車輛收費(fèi)中利用識別系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等促進(jìn)了道路收費(fèi)的智能化，提高了交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。此外，在交通事故監(jiān)控管理、交通指揮等方面也得到了較大發(fā)展。監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，全程監(jiān)控交通事故、犯罪車輛并自動報警，在監(jiān)控道路違規(guī)違法事件、追稽罪犯等方面發(fā)揮著重要作用；在交通指揮方面，利用信息系統(tǒng)指揮交通有利于降低交警的工作量，提高工作效率。

3 交通運(yùn)輸管理面臨的挑戰(zhàn)

3.1 道路面積人均占有量低

基礎(chǔ)道路建設(shè)得到了發(fā)展，但是人均建設(shè)結(jié)構(gòu)的比重仍然較大、人口密度大、車流量大，因此也導(dǎo)致了人均道路面積小，給當(dāng)前的交通運(yùn)輸管理帶來困擾。當(dāng)前，解決道路用地與建筑用地、有限的道路面積與日益增長的交通工具成為交通運(yùn)輸管理中需要解決的主要問題。為解決人均道路面積偏低的問題可從以下兩個方面進(jìn)行，第一個，優(yōu)化道路用地與建筑用地架構(gòu)。可采用拆除低矮樓房與向“空中發(fā)展”的方式，如增加建筑高度、修建立交橋、高架橋等，增加道路建設(shè)面積。此外，還可根據(jù)城市的車流、人流情況，重新規(guī)劃車道、人行道、綠化帶的比例，提高運(yùn)輸效率。第二個，增加公交車等公共礎(chǔ)建設(shè)，倡導(dǎo)使用公交車等公共交通工具出行；小車采取限號出行的方式，減少道路擁堵。通過上述措施提高人均道路面積，滿足人們的交通運(yùn)輸需求。

3.2 交通運(yùn)輸服務(wù)水平低

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們出行、貨物運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱螅l(fā)展緩慢的交通運(yùn)輸管理跟不上交通運(yùn)輸需求量，導(dǎo)致交通運(yùn)輸服務(wù)能力的下降。在載人方面，各地運(yùn)輸負(fù)荷過重，如節(jié)假日出行時搶票現(xiàn)象等；在貨物運(yùn)輸方面，隨著網(wǎng)購等交易手段的出現(xiàn)，增加交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁?，物流行業(yè)也面臨著較大的挑戰(zhàn)；在交通方面，城市交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，如一、二線城市上下班高峰期交通堵塞情況較為嚴(yán)重。上述情況除了降低交通運(yùn)輸服務(wù)能力之外，還會給交通運(yùn)輸管理帶來安全的隱患。提高交通運(yùn)輸服務(wù)能力，增加載人、載物的安全性成為當(dāng)前交通運(yùn)輸管理的兩個重要的內(nèi)容。因此，相關(guān)部門應(yīng)通過加強(qiáng)公共交通、客運(yùn)站的基礎(chǔ)建設(shè)，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高道路交通的運(yùn)輸能力等方式提高自身的服務(wù)能力，滿足人們對于交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)要求。

4 討論

當(dāng)前我國交通運(yùn)輸行業(yè)得到了一定的發(fā)展，但是在發(fā)展的過程中也存在問題，限制了交通運(yùn)輸服務(wù)能力的發(fā)展。因此，我國相關(guān)部門應(yīng)該借鑒其他國家先進(jìn)的交通發(fā)展經(jīng)驗解決當(dāng)前交通運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題，提高自身的管理水平，以發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)帶動國民經(jīng)濟(jì)的增長。

【1】牛殿啟.城市交通運(yùn)輸管理發(fā)展現(xiàn)狀與優(yōu)化[J].黑龍江科技信息，2013 (17)：257.

Development and the Challenge of the Transportation Management

KONGYong
（LuoyangXinanHighwayAdministration,Luoyang471000,China）

The transportation industry bearing the production and living of people is a basic industry，and plays an important role in the development of national economy.With the development of economy，people's requirements become more and more high for transportation, which not only bring the current transportationindustrydevelopmentopportunities,butalsobringchallengestotherelateddepartmentsoftransportationmanagement.

transportation;management;development;challenge

F540

A

1007-9467（2016）07-0104-01

2016-6-13

孔勇（1957~），男，河南洛陽人，高級工程師 ，從事交通工程管理技術(shù)方面的研究，（電子箱箱）289985539@QQ.Com。