蔡　飛

（蘭州公路管理局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心，甘肅　蘭州　730000）

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影響公路路面施工質(zhì)量的因素

蔡飛

（蘭州公路管理局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心，甘肅蘭州730000）

摘要：公路施工是我國(guó)基礎(chǔ)工程建設(shè)中的重要組成部分，是連接城市與城市之間的重要紐帶，是影響公路服務(wù)年限和應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵因素，但是公路路面施工會(huì)受到各類外界因素的影響，影響公路路面施工的質(zhì)量。這也就使得公路路面施工質(zhì)量管理與控制變得十分重要。本論述通過(guò)分析影響公路路面施工質(zhì)量的因素，結(jié)合公路路面施工的實(shí)際情況，制定合理的公路路面施工的質(zhì)量管理措施，旨在為相關(guān)技術(shù)人員提供參考，促進(jìn)公路路面施工質(zhì)量的提升，推動(dòng)基礎(chǔ)工程建設(shè)質(zhì)量的提升，實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益共贏。

關(guān)鍵詞：公路路面；施工質(zhì)量；應(yīng)對(duì)措施

DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2016.05.026

公路路面施工是公路項(xiàng)目中的重要組成部分，公路路面的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)公路施工項(xiàng)目造成影響。因此，需要加強(qiáng)公路路面的施工質(zhì)量管理工作。在實(shí)際的公路路面施工過(guò)程中，影響公路路面施工質(zhì)量的因素是切實(shí)存在的。加強(qiáng)對(duì)影響公路路面施工質(zhì)量的因素分析工作，制定提升公路路面施工質(zhì)量的措施，促進(jìn)公路路面施工質(zhì)量的提升，進(jìn)而提高公路的服務(wù)年限［1］。

1　公路路面施工質(zhì)量管理的重要性

在實(shí)際的公路施工過(guò)程中，公路路面施工是公路施工的最后一道程序，也是影響公路服務(wù)年限的重要因素。公路路面施工質(zhì)量會(huì)受到各類外界因素的干擾，使得公路路面施工的質(zhì)量管理與控制變得十分關(guān)鍵，通過(guò)質(zhì)量管理與控制能夠有效地規(guī)避各類對(duì)公路路面施工質(zhì)量的影響，降低外界因素對(duì)公路路面施工的干擾，有效提高整體路面施工質(zhì)量，促使公路的功能和性能都得到保障，提高公路的服務(wù)年限，實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益［2］。

2　影響公路路面施工質(zhì)量的因素

2.1材料因素

公路路面施工的質(zhì)量受到施工材料的質(zhì)量影響，尤其是瀝青的型號(hào)選擇與封面碎石的級(jí)配選擇，這些都會(huì)造成公路路面的質(zhì)量問(wèn)題。而且材料的性能直接決定公路路面的性能，在一些公路路面施工過(guò)程中，施工企業(yè)為了節(jié)約成本，沒(méi)有嚴(yán)格地對(duì)施工材料進(jìn)行抽測(cè)檢驗(yàn)，導(dǎo)致一些不合格的材料流入到施工現(xiàn)場(chǎng)。如果材料質(zhì)量的不過(guò)關(guān)，尤其是選用了級(jí)配和型號(hào)不符合的材料，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、下沉等現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致公路交通事故頻發(fā)。而且公路施工過(guò)程中，偷工減料的情況也會(huì)導(dǎo)致路面的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫和塌陷的情況。

2.2自然因素

自然因素會(huì)對(duì)公路路面施工的質(zhì)量造成影響，如果施工之前沒(méi)有充分地進(jìn)行勘察工作，對(duì)公路施工的地質(zhì)環(huán)境和氣候因素進(jìn)行分析，就會(huì)導(dǎo)致公路路面受到各類自然因素的影響。如果沒(méi)有全面地進(jìn)行勘察工作，不能有效地規(guī)避自然因素對(duì)施工的影響，則會(huì)受到風(fēng)沙和大雨的影響，使得公路路面施工的一些材料性能發(fā)生變化，致使公路路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性得不到保障，很容易造成裂縫的產(chǎn)生，導(dǎo)致公路路面施工不達(dá)標(biāo)，影響公路的服務(wù)年限［3］。

2.3設(shè)備的影響因素

在實(shí)際的公路路面施工中，設(shè)備會(huì)對(duì)路面施工造成很大的影響。現(xiàn)階段，許多施工企業(yè)的路面施工機(jī)械設(shè)備都是提前購(gòu)置，使用過(guò)久的設(shè)備可能出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，如果設(shè)備出現(xiàn)老化就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的精度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致不合理施工的產(chǎn)生，影響公路路面的正常使用。

2.4施工技術(shù)因素

施工技術(shù)是直接影響公路路面施工質(zhì)量因素之一，主要取決于公路路面設(shè)計(jì)和施工人員的綜合素質(zhì)，路面施工設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和可行性不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果施工技術(shù)不夠完善，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案私自變更的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致窩工、返工現(xiàn)象嚴(yán)重，造成公路施工的工期加長(zhǎng)，預(yù)期的技術(shù)得不到應(yīng)用，致使公路出現(xiàn)裂縫和路面不平的情況，將嚴(yán)重影響路面施工質(zhì)量［4］。

3　公路路面施工質(zhì)量管理與控制措施

以甘肅地區(qū)西長(zhǎng)鳳高速公路路面工程LM1標(biāo)為例，結(jié)合影響工程質(zhì)量的因素，制定合理的質(zhì)量管理與控制措施。

3.1強(qiáng)化施工材料的質(zhì)量管理

施工材料的質(zhì)量是影響公路路面施工的重要因素，因此，需要加強(qiáng)公路路面施工的施工材料質(zhì)量管理工作。首先，建立完善的采購(gòu)機(jī)制，確保材料采購(gòu)合理，建立完善的供應(yīng)商信用信息收集機(jī)制，選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商，并結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，促使路面施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其次，需要加強(qiáng)材料的選型，一般公路路面的混凝土強(qiáng)度需要≥C25，并促使混凝土骨料的強(qiáng)度和粒徑能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保材料的強(qiáng)度和型號(hào)符合施工的要求，有效提高公路路面的施工質(zhì)量，規(guī)避各類安全隱患的發(fā)生。例如：西長(zhǎng)鳳高速公路路面工程LM1標(biāo)路面施工材料采購(gòu)時(shí)，針對(duì)材料的質(zhì)量、價(jià)格、型號(hào)進(jìn)行分析，形成具有科學(xué)的公路路面施工材料的檢測(cè)檢驗(yàn)流程，不合理的施工材料堅(jiān)決不予入場(chǎng)。

3.2合理地進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備

公路路面施工會(huì)受到自然因素的影響，因此需要加強(qiáng)施工前期的勘察工作，通過(guò)前期的勘察活動(dòng)了解公路路面的相關(guān)地質(zhì)信息和氣候因素。建立完善的施工前期信息采集系統(tǒng)，科學(xué)地將GPS技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)應(yīng)用到地質(zhì)勘測(cè)中，從而獲得完善的地質(zhì)信息、氣候信息，并針對(duì)不同的地質(zhì)條件和氣候因素情況，制定合理的應(yīng)對(duì)措施。合理地進(jìn)行施工組織安排，規(guī)避自然環(huán)境的影響，降低自然因素的影響。例如：西長(zhǎng)鳳高速公路路面工程LM1標(biāo)，充分調(diào)查施工區(qū)域的氣候條件，降低在風(fēng)沙天氣和大雨天氣的施工，規(guī)避氣候因素對(duì)公路路面施工的影響［5］。

3.3強(qiáng)化設(shè)備管理

首先，需要加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)工作，加強(qiáng)先進(jìn)設(shè)備的使用，對(duì)路面施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，提高公路路面施工的機(jī)械化程度，促使路面施工質(zhì)量的提升。其次，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)工作，定期展開(kāi)設(shè)備的保養(yǎng)和維修，提高設(shè)備的性能，降低施工過(guò)程中施工誤差的產(chǎn)生，確保路面的平整度能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，提高公路路面的使用安全。最后，制定完善的設(shè)備管理制度，由設(shè)備管理人員承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，合理地將績(jī)效考核與設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)效果相結(jié)合，提高設(shè)備管理人員的積極性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障，規(guī)避帶病運(yùn)行的情況發(fā)生，提高公路路面施工質(zhì)量。

3.4提升施工技術(shù)

首先，加強(qiáng)對(duì)公路路面施工的設(shè)計(jì)工作，并完善設(shè)計(jì)的審核工作，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性和可行性，促使設(shè)計(jì)能夠與公路路基的實(shí)際情況相符合。其次，結(jié)合瀝青路面的實(shí)際情況合理地對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用。譬如：超薄磨耗層技術(shù)是一種將乳化瀝青粘結(jié)層和高性能的斷半開(kāi)式級(jí)配改性熱瀝青混合料，通過(guò)專用的設(shè)備和獨(dú)特的施工工藝促使路面形成超薄的耐磨罩面，可以有效地提高路面的承載能力和性能。超薄磨耗層作為表面層結(jié)構(gòu)具有良好的抗滑、抗車轍性能，可有效提高路面的安全系數(shù)。其三，強(qiáng)化對(duì)施工工藝的優(yōu)化，縮短公路路面施工工期，規(guī)避不合理的施工發(fā)生。最后，加強(qiáng)公路路面裂縫和路基不平狀況的處理，合理地對(duì)注漿樁技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。注漿技術(shù)是提高公路路基穩(wěn)定性和承載能力的重要施工技術(shù)，需要經(jīng)過(guò)鉆孔、清孔、注漿等步驟，注漿完成后，注漿液可以充分分散到路基中，有效地提高公路路基的承載能力，促使公路的路基能夠適應(yīng)施工的需求，提高路面的平整度［6］。路面施工完成后，可以采用極廣路面平整度測(cè)定儀對(duì)路面進(jìn)行測(cè)定，將光傳感器的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析，獲得公路路面的平整度，確保公路路面的施工質(zhì)量。

4　結(jié)束語(yǔ)

公路路面施工是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，公路路面施工的質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)公路的使用情況。因此，需要對(duì)影響公路路面施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，并結(jié)合公路路面施工的實(shí)際情況，制定符合公路路面施工的質(zhì)量管理與控制措施，規(guī)避各類不合理的施工發(fā)生，提高公路路面施工質(zhì)量的提升，促進(jìn)公路服務(wù)年限的提升，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益共贏。

參考文獻(xiàn)：

［1］陳本健.影響公路路面施工質(zhì)量的因素［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（01）：132.

［2］張建春.公路路面施工質(zhì)量的影響因素及控制措施［J］.山西建筑，2016（01）：224-225.

［3］曾雄偉.公路路面施工質(zhì)量影響因素的控制與管理［J］.中華民居（下旬刊），2014（02）：257.

［4］潘益鋒.探討影響公路路面施工質(zhì)量因素的控制與管理［J］.江西建材，2014（23）：156.

［5］吳開(kāi)來(lái).公路路面施工質(zhì)量影響因素的控制與管理［J］.科技風(fēng)，2015（02）：147.

［6］饒延慧，龔麗麗.公路路面施工質(zhì)量影響因素的控制和管理［J］.黑龍江交通科技，2014（12）：26+28.

作者簡(jiǎn)介：蔡飛（1982-），男，漢族，甘肅永昌人，大學(xué)本科，工程師，主要從事高速公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修工作。

收稿日期：2016- 3- 4

中圖分類號(hào)：U416.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A