龐元紅

(貴州省金沙公路管理段，貴州 畢節(jié)　551800)

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養(yǎng)護現(xiàn)狀及優(yōu)化措施

龐元紅

(貴州省金沙公路管理段，貴州 畢節(jié)551800)

摘要：公路交通與城市的發(fā)展有直接關(guān)系，公路對當?shù)亟?jīng)濟的促進作用非常明顯。公路交通的發(fā)達與否是衡量地方經(jīng)濟和文明是否高度發(fā)達的一桿標尺。所以，考慮到這些實情，不僅要提高對公路基礎(chǔ)建造的重視程度，還不能忘了公路建成之后的維護保養(yǎng)工作。依據(jù)交通公路保養(yǎng)過程中的內(nèi)容、功能、準則，對當前情況進行一些探究，提供相應(yīng)的最優(yōu)保養(yǎng)措施供廣大同行參考。

關(guān)鍵詞：公路；問題；對策；優(yōu)化

1交通公路保養(yǎng)程序簡介

1.1維護目標

交通實例證明，科學(xué)合理的維護和技術(shù)手段，使公路設(shè)施繼續(xù)處于良好運行狀態(tài)，繼續(xù)滿足人們以及工程項目的需求，因此，及時修復(fù)受損公路，維護公路的正常運行，遵循合理性、安全性、經(jīng)濟性的公路安全原則，有效利用公路的基本交通功能，提高運作效率，促進社會效益和經(jīng)濟效益持續(xù)進步。

1.2維護原則和指導(dǎo)方針

遵循的原則為：“有效維護，機械維修，避免交通中斷”，相應(yīng)的技術(shù)準則內(nèi)容是：“協(xié)調(diào)發(fā)展、充分探究、依靠科技”，維護公路的預(yù)防方式和控制方式的關(guān)系為“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。

1.3維護內(nèi)容

日常維護交通設(shè)施的實際目標是維護公路正常平穩(wěn)運行，防止道路交通事故的發(fā)生，保證公路基本功能的正常使用；改善公路和商業(yè)設(shè)施；改良特殊項目或復(fù)原初始設(shè)計中的項目功能；依據(jù)美化環(huán)境和環(huán)境保護的需要制定相關(guān)的綜合性原則，為惡劣天氣或災(zāi)難的救援行動制訂參考準則。

1.4維護功能

普遍性：公路保養(yǎng)的目標有顯著的多樣性，除了保護的主體外還包括隧道、橋梁和生活服務(wù)設(shè)施，綠化和環(huán)保設(shè)施、交通工程設(shè)施和輔助設(shè)施等。

及時性：維護工作要及時復(fù)原受損的部件，做好相應(yīng)的快速施工工作，為人們出行時既能舒適駕駛又能穩(wěn)定和安全的駕駛提供保障。

復(fù)雜性：施工技術(shù)的難度大、成本高以及維護標準嚴格，因為大型機械參與其中，高昂的費用和并不簡單的施工過程都對技術(shù)手段提出了很高的要求，需要相關(guān)人員持續(xù)利用新型技術(shù)以及新設(shè)備和新工藝，把新材料也投入到相應(yīng)的道路維護過程中來。

2當前交通公路保養(yǎng)管理情況

2.1現(xiàn)有的維修管理系統(tǒng)不夠完整

現(xiàn)今，大多數(shù)交通公路受不完整的管理系統(tǒng)的約束，缺乏相關(guān)的運行維護機制，鑒于此，需要對相關(guān)機構(gòu)開展改革工作。因為公路管理本身固有的缺陷使其已經(jīng)不適應(yīng)大規(guī)模社會化商品生產(chǎn)活動，使用的經(jīng)濟模式已經(jīng)不適應(yīng)高速公路管理企業(yè)的維護需求。維護公路的技術(shù)固化，缺乏有效的創(chuàng)新維護系統(tǒng)將使公路管理滯后于社會發(fā)展。

2.2沒有統(tǒng)一的保養(yǎng)標準

當前，國家和地方公路保養(yǎng)和管理缺乏一個統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，相應(yīng)的保養(yǎng)工作比較混亂，人員冗余及資金短缺的現(xiàn)象時有發(fā)生。因此，要構(gòu)建一套比較完整的管理系統(tǒng)，是工作、人員、資金之間形成相互約束的有利態(tài)勢，最終實現(xiàn)道路保養(yǎng)工作的管理行動能合理高效地開展下去。

2.3維護操作規(guī)則落后于實際需要

公路建設(shè)的相關(guān)工作的出發(fā)點要盡可能多的考慮我國現(xiàn)狀，對建設(shè)的重視程度依然超過維護保養(yǎng)工作，使其仍然沒有得到足夠多的重視，相關(guān)工作同樣缺乏完整的機制，也缺少維護和管理理論。法律法規(guī)的有效約束力量還沒有很好的表現(xiàn)出來，這種現(xiàn)象主要包括：調(diào)查不夠，維護責(zé)任未落實，缺乏嚴厲有效的監(jiān)督舉措，懲罰力度不夠大，投入的金錢沒有用在實處，沒有發(fā)揮出它應(yīng)有的作用，同時，政府也沒提供足夠的資金來研發(fā)相關(guān)維護工作需要用到的科學(xué)技術(shù)，此外，現(xiàn)代企業(yè)也不具有完整的管控系統(tǒng)。

2.4沒有體現(xiàn)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力

現(xiàn)今的養(yǎng)護市場中用于保養(yǎng)公路的機器使用率不高，導(dǎo)致設(shè)備閑置現(xiàn)象嚴重，傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)組織開展維護工作或使用簡單工具的情況很常見，沒有大規(guī)模地使用新材料、新技術(shù)和高端設(shè)備，這些現(xiàn)象均說明相關(guān)部門和企業(yè)并沒有將科學(xué)技術(shù)作當成第一生產(chǎn)力。

3有效的交通公路保養(yǎng)優(yōu)化策略

3.1提高對公路保養(yǎng)的重視程度

為了延長公路的使用壽命，提升公路的質(zhì)量，相應(yīng)的建設(shè)部門務(wù)必要重視公路的保養(yǎng)工作。如今，我國的公路保養(yǎng)工作已經(jīng)度過初級階段，正在向更高階段邁進。新時期下的公路建設(shè)部門要縱觀全局，提高對公路保養(yǎng)的認識，打破以往的落后理念，填補公路保養(yǎng)領(lǐng)域的認知漏洞，要把建造、保養(yǎng)及管理作為核心工作，為公路的持續(xù)發(fā)展提供保障。

3.2保養(yǎng)管理體制的改革

管理系統(tǒng)是管理部門的分工協(xié)作、各司其職的基礎(chǔ)，目前相關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)嚴重阻礙了可持續(xù)發(fā)展大環(huán)境下的公路保養(yǎng)管理工作，相關(guān)的改革工作刻不容緩，必須考慮以下幾點：應(yīng)符合健康的行業(yè)特點和發(fā)展趨勢，集中維護管理體系，并嚴格實施集中控制和分級管理，以確保計劃和生產(chǎn)同步施行；為了適應(yīng)目前的市場，考慮到經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要，公路保養(yǎng)的相關(guān)工作人員要時刻參照市場需求，達到“管理與維護“分開的目標，新員工也需要社會勞動和社會保障機制的管控，也要受到就業(yè)機制的制約。在選取施工隊伍時，要依據(jù)招標競爭機制，保護施工人員的生命安全，并為其提供道路保養(yǎng)方面的培訓(xùn)，為其配備足夠的機械設(shè)備，提高他們的施工水準，使其能及時修復(fù)已產(chǎn)生的公路交通質(zhì)量損傷。

3.3促進保養(yǎng)和管理技術(shù)的發(fā)展

既可及時、精確的維護公路，又能提高管理效率。利用高科技檢測技術(shù)可以使公路的養(yǎng)護工作的質(zhì)量監(jiān)控過程更加方便，進一步開展無損檢測、自動測試、快速測試、公路質(zhì)量評估等工作，保證其順利進行。使用高新節(jié)能材料，目的是讓路面的耐久性及穩(wěn)定性表現(xiàn)的更好，有利于公路的可持續(xù)發(fā)展。

3.4進行機械化的公路保養(yǎng)

在以往科技手段不發(fā)達的情況下，保養(yǎng)工作基本上是手工操作，一方面降低了道路保養(yǎng)效率；另一方面給工作人員的生命帶來威脅。鑒于此，公路保養(yǎng)工作需要投入較多的機械，盡力提高它們的利用率。隨著道路保養(yǎng)的機械化程度持續(xù)提高，相關(guān)單位要因地制宜，在關(guān)鍵路段設(shè)置機械化站點，減少偏遠地區(qū)的小型站點，最終達到精簡高效的目標。

4結(jié)論

交通公路養(yǎng)護是公路工程中一個重要的和不可或缺的環(huán)節(jié)，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分。如果一條有缺陷的公路未能及時保養(yǎng)和維修，不僅大大縮短了它的使用壽命，更有可能威脅人們的生命和財產(chǎn)安全，出現(xiàn)不愿看到的后果。因此，需要我們具備道路保養(yǎng)的理論知識，掌握道路保養(yǎng)的基本規(guī)律和特點，因地制宜，靈活運用。要有目的的開展保養(yǎng)和維護工作，克服不良的管理過程，讓有效的公路管理和公路建設(shè)同時進行，給安全城市建設(shè)增添安全保障。

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Current situation and optimization measures of highway maintenance

PANG Yuan-hong

(Guizhou Jinsha Road Management Section，Bijie,Guizhou 551800,China)

Abstract:According to the content, function and standard in highway maintenance process, the author does some research on the current situation, provides the corresponding optimal maintenance measures for colleague’s reference.

Keywords:highway; problem; countermeasure; optimization

中圖分類號：U418.6

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0132-02

作者簡介：龐元紅(1968-)，男，貴州金沙人，大專，研究方向：工程施工機械設(shè)備及公路養(yǎng)護。

收稿日期：2015-08-08