和萬文

(云南省交通勘察設計研究院，云南 昆明 650500)

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公路設計中路線選線對工程造價的影響

和萬文

(云南省交通勘察設計研究院，云南 昆明 650500)

我國公路工程建設量近年來逐漸增加，為了提升工程建設效益，相關工作人員要通過各種方式來控制工程造價。在公路設計過程中，會有許多設計線路，不同的路線會產生的工程量以及工程施工資金是不同的，以當前公路設計中路線選線工作開展的情況為基礎，結合技術發(fā)展形式，提出多種優(yōu)化選線工作質量的方式。

公路設計；路線選線；工程造價

1 通過綜合分析的方式來提升公路工程地質選線工作質量

公路工程線型會受到地形的影響、地物的影響以及工程施工所在地區(qū)地質條件的影響。各種影響條件中，地形影響與地物影響是比較直觀的，而且一是比較容易被選擇和利用的。工程地質條件影響的隱蔽性比較強，很難被人們發(fā)現，也很難被掌握。所以在對線路方案進行選擇時，工程地質條件變成了主要控制要素。在實際施工中，比較理想的工程地質選線目標是讓線路方案選擇在一些不良地質發(fā)育弱并且特殊巖土分布比較少的環(huán)境內，通過該方式來判斷地形以及地質條件，進而尋找最適合工程使用的地形以及相關地質條件，減少不必要的擾動等。當滿足上述條件時，還可以有效減少工程地質整治以及改造，實用效果良好。因為公路工程地質選線工作的本質是一種循序漸進、從淺到深的一種工作模式，所以不僅要有長時間的工作經驗，還要拿出比較長的時間來工作。所以綜合上述所有條件來看，要在進行測設與施工之前，先對所有比較繁瑣的資料進行明確，做好前期準備工作。

工作人員不僅要對當前區(qū)域的已有資料進行收集，還要確定航攝相片，按照一定的比例明確初步設計方案與施工方案?？梢酝ㄟ^該方式來確定不良地質，對各種不良地質進行篩選，將病害程度比較深，而且治理起來難度較高的地段進行避讓，提升工作效率。通過總結近年來的工作情況發(fā)現，通過該方式進行施工，還可以剔除掉工作中沒有價值的方案，通過現場勘察等方式對所有后續(xù)方案進行選比。之后對所有有價值的方案進行優(yōu)化，將所有有價值的方案按照一定的比例尺體現在地形圖上，明確可比方案地質災害疑點，利用物探技術等進行勘察，獲取最終資料，選擇最經濟實惠、實用性最好的方案。綜合來看，公路工程地質選線工作的開展質量，會受到重視程度的影響、周期的影響以及人力財力的影響。

2 綜合化考慮不同方案

因為工程地質條件對于公路工程建設的影響是比較大的，所以除了要關注地質選線問題，還要盡量綜合小方案的內容，規(guī)避掉深路塹以及隧道等，全方位考慮施工模式，只有通過類似的方式來能全面提升工程建設質量，控制工程的實際造價。在實際工作中，會出現多種工作方式，不論是通過填筑路堤的方式進行施工，還是通過其余常規(guī)施工方法進行施工，都要綜合填方的高度、工程所在地區(qū)地質條件以及棄方利用等多方面的因素，綜合考慮施工方式。一般情況下，若自然地面工程的條件比較好，則在溝內就不需要設置其余形式的通道，通過溝底自然縱坡實現排水，可以有效提升排水質量。填方的高度控制在20m以內，可以取得良好的經濟效果，如果高度需要超過20m，需要使用到橋跨等，但是在選擇橋型以及提升經濟效益等方面，還需要全面綜合地質情況以后再確定。對于大挖方工程來說，使用深路塹施工技術還是隧道穿越施工技術，也是選擇的一個難點。在對不同施工技術進行選擇和判別時，要根據當地工程的地質條件以及棄方運距等形式，綜合考慮環(huán)境因素等多方面的問題。這種工作模式不僅可以降低公路工程的整體造價，同時還可以起到保護環(huán)境的作用。

通過常年來對高等級公路進行建設發(fā)現，如果工程施工過程中的最大挖深程度控制在30m內，則如果工程地質條件比較理想，則可以深路塹施工經濟效益比較好。但是在施工時要關注生態(tài)環(huán)境破壞以及滑坡病害等方面的問題，而且該施工方式的后期隱患相對比較多，會在一定程度上提升治理費用以及養(yǎng)護費用。所以在施工時如果實際深挖程度超過30m，但是深挖的長度在200m以內，可以將其與隧道施工模式進行全面比較，但是通常情況下，結果都是隧道施工比較理想。在建筑物方面，也要根據建筑物的情況來確定是應當對建筑物進行拆遷，還是避讓開建筑物。這種施工模式是需要根據工程所在地區(qū)實際情況來確定的，不同地區(qū)處理方式不同。在進行處理時，可以全面綜合可持續(xù)發(fā)展以及保護文物理念等來進行對比選擇。下圖1為某工程設計示意圖。

3 深挖路塹和隧道方案成本比較

在工程造價對比方面，A工程項目隧道深路塹的造價和深路塹深度是呈正比的，而隧道造價基本不會受到埋深程度的影響，而且隧道造價基本取決于隧道地質情況以及隧道的圍巖級別、工程施工方法等方面的影響，如果邊坡高度處在20～30 m，則兩種施工方式的成本基本相同。隧道每延米單價和進出口洞門費用、隧道長度相關，其余的各個部分費用和隧道的長度都不會產生直接關系。土質的情況和松軟程度都取決于超前支護工作質量，如果支護結構的強度比較高，則工程施工造價也會比較高。隧道深埋不會影響到工程費用，而且養(yǎng)護維修費用還比較少。

4 結束語

公路工程建設質量會直接影響工程建設質量，所以在當前時代發(fā)展背景下，如何提升路線選線工作質量是十分關鍵的。上文從山區(qū)公路地質選線工作意義、通過綜合分析的方式來提升公路工程地質選線工作質量以及綜合化考慮不同方案三個角度出發(fā)，詳細分析了科學化的工作方式，旨在通過該方式來提升工程建設質量。

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2016-04-12

和萬文(1976-)，男，云南永勝人，工程師，研究方向：公路與橋梁設計。

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1008-3383(2016)07-0061-02