范 豪

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

?

提升高速公路路基施工質(zhì)量的有效措施

范 豪

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

針對高速公路路基工程，對其施工質(zhì)量的有效提升進(jìn)行了分析與研究，并提出了針對性的措施與對策，以供參考。

高速公路；路基；施工質(zhì)量；措施

1 高速公路路基施工的質(zhì)量要求

1.1 路基強(qiáng)度

強(qiáng)度屬于路基的最基本要素?，F(xiàn)階段，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展刺激著交通承載量的逐日上升，高速公路上行駛的車輛越來越多，而車載量的迅速增加對高速公路的支撐強(qiáng)度提出了更高的要求。然而路基強(qiáng)度時高速公路強(qiáng)度的基礎(chǔ)，只有保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超出容許范圍的變形，具有支撐足夠多承載的強(qiáng)度，才能為高速公路的正常運(yùn)營打下堅實的基礎(chǔ)。

1.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

對于高速公路來說，如果行車載荷超過允許范圍較多，或者山體滑坡、強(qiáng)降雨雪等天氣的出現(xiàn)，均會造成路基發(fā)生沉降、不均勻沉陷及路面裂縫、整體失穩(wěn)等問題，這些病害的出現(xiàn)不僅影響著高速公路的正常運(yùn)營，甚至威脅著出行者的生命財產(chǎn)安全。要想保證路基的結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形、不被破壞，就必須采取一定的措施來保障并提升路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 水溫穩(wěn)定性

形成高速公路病害的影響因素較多，水是其中的重要因素之一。地面積水、地下水均會對高速公路路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度造成不利影響。首先，晝夜溫差的變化會直接推動水溫的變化，進(jìn)而影響路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍脹與翻漿，削弱了路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，造成高速公路的破壞。其次，如果地面積水得不到及時清除，或者地下水對高速公路路基不斷作用，長此以往必然會造成高速公路路基沉陷、路面裂縫等病害的出現(xiàn)。因此，在高速公路路基施工中，需要及時采用有效工藝保證路基具有一定的水文穩(wěn)定性，將水因素的破壞降至最低。

2 優(yōu)化高速公路路基施工質(zhì)量的幾點(diǎn)措施

2.1 強(qiáng)化施工準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備工作是強(qiáng)化后期施工質(zhì)量的必要手段。因此，首先需要深入施工地區(qū)進(jìn)行水文地質(zhì)的基礎(chǔ)調(diào)研，對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行充分掌握，如果遭遇特殊的自然條件，就需要因地制宜，采用最為科學(xué)合理的施工方案，其中特別需要重視由于軟土路基等原因造成的路基病害。其次需要對資料的審核進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，資料整理的結(jié)論需要由多方專家的論證作為基礎(chǔ)支撐，并且在保證方案經(jīng)濟(jì)性的同時，還需要保證方案的社會效益與科學(xué)性。對于設(shè)計方案中的漏洞及其與實際情況不符的內(nèi)容，需要進(jìn)行及時的檢查、校核與調(diào)整，保證施工設(shè)計的可執(zhí)行性與科學(xué)性。

2.2 提高對路基實驗結(jié)果的重視程度

在高速公路路基施工之前，需要對施工用的材料進(jìn)行現(xiàn)場壓實實驗，保證施工材料的壓實度達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)。對于高速公路路基施工來說，材料的壓實實驗可以對其優(yōu)劣性進(jìn)行直接的展示，并可以有效降低施工成本，強(qiáng)化壓實質(zhì)量，將人力、財力與物力的功能作用充分發(fā)揮出來。因此，高速公路施工企業(yè)需要構(gòu)建工地實驗室，安排專業(yè)的實驗工程師與技術(shù)人員，結(jié)合路基施工的準(zhǔn)備需求，安排并開展有效實驗，為后續(xù)施工提供必要的借鑒與參考。

2.3 加強(qiáng)施工技術(shù)控制

(1)路基土的控制措施

高速公路路基施工需要對填筑材料進(jìn)行優(yōu)先考慮，通常是利用線路周邊的自然土進(jìn)行移挖填筑。首先需要將不適合作為路基填料的部分進(jìn)行清除，包括厚度大約為0.3 m左右的諸如有機(jī)土、淤泥、生活垃圾、樹根等。其次，在路基填筑之前需要對擬取用的自然土依據(jù)規(guī)范要求的頻率進(jìn)行試驗分析，目的在于對其物理性質(zhì)進(jìn)行確定，并保證其最佳含水量與最大干容量的數(shù)值符合工程施工要求與標(biāo)準(zhǔn)，并確保路基土在實際施工碾壓中可以達(dá)到壓實度的具體要求。通常情況下，需要選擇土質(zhì)顆粒較細(xì)、回彈模量較低的砂性土作為筑路材料。其中需要注意的是，石方填筑材料需要注意將其粒徑與強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證粒徑不超過0.25 m。

(2)壓實度的控制

作為衡量路基施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，壓實度的控制需要達(dá)到以下三方面的要求。第一，保證填土的最佳含水量。填土中含水量過大或者過小均會對路基填土的密實度造成影響，因此需要在施工中實施連續(xù)作業(yè)，降低填土暴曬、被雨淋等情況，如此可有效避免填土中含水量發(fā)生大的變化；第二，選擇合適的壓實機(jī)械。壓實機(jī)械的選擇直接影響著路基壓實度的質(zhì)量，對于高速公路來說，其車載量較大，并且其設(shè)計車速較高，因此需要選擇重型的壓實機(jī)械設(shè)備，以保證路基壓實度較高，可以有效避免沉陷等問題的發(fā)生；第三，合理控制碾壓質(zhì)量。不同的壓路機(jī)的壓實效果存在差異，并且同種型號的壓路機(jī)，對不同土質(zhì)的填土的壓實效果也存在較強(qiáng)的不一致性，因此，要想提高高速公路路基的碾壓質(zhì)量，就需要選擇合適的壓路機(jī)，并針對不同土質(zhì)的填土實施合理的壓實方法，保證被碾壓的路段的壓實度一致，避免出現(xiàn)部分超密另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。

(3)強(qiáng)度控制

壓實度只能對路基施工煤層的壓實狀況進(jìn)行反映，然而要想全面表現(xiàn)高速公路路基的實際施工狀況，還需要對高速公路路基的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此，在高速公路路基施工中，施工人員需要嚴(yán)格把關(guān)、提高重視程度，在保證路基填料壓實度的情況下，重視路基的彎沉值，只有當(dāng)壓實度與彎沉值均達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)時，才能保證高速公路路基的整體強(qiáng)度。

3 結(jié) 論

高速公路路基工程施工是一項綜合性與系統(tǒng)性較強(qiáng)的任務(wù)，并且涉及專業(yè)與范圍較廣，需要多種環(huán)節(jié)的科學(xué)銜接作為基礎(chǔ)支撐，其難度較強(qiáng)，對施工人員的要求較高。而路基是高速公路的基礎(chǔ)，也是地質(zhì)地貌與工程設(shè)計藍(lán)圖直接結(jié)合的重要組成，高速公路施工企業(yè)需要對其提高重視程度，積極采取有效措施對其進(jìn)行優(yōu)化，以實現(xiàn)其施工質(zhì)量的有效提升，保證高速公路工程的整體性建設(shè)水平。

[1] 龔子園,蘭致遠(yuǎn).關(guān)于影響高速公路路基沉降的因素分析及控制措施[J].黑龍江交通科技,2014,(11):47，49.

[2] 李諄,金鼎沸.基于三次樣條插值和GM(1,1)模型的高速公路路基沉降預(yù)測[J].公路工程,2015,(2):221-225.

[3] 林果.基于相關(guān)性理論確定影響高速公路路基工程量的技術(shù)指標(biāo)[J].福建交通科技,2015,(6):12-16.

2016-04-12

范豪(1979-)，男，主要從事公路工程施工技術(shù)管理方面工作。

U416.1

C

1008-3383(2016)07-0058-02